ADTC â Se dĂ©placer autrement - 14 dĂ©cembre 2021
Collectif Alternatives A480, Collectif DĂ©voiturons Grenoble, FNE 38, ADTC â Se dĂ©placer autrement, Association pour une Transition Ăcologique et Solidaire Ă Sassenage, Alternatiba Grenoble, Citoyen·e·s Pour Le Climat Grenoble
Extrait du communiqué
« (...) Pour nous, associations et collectifs grenoblois engagĂ©s dans la dĂ©mocratie locale et la protection de lâenvironnement, le fait marquant, Ă©norme, en 2020 est le chantier de lâA480.
En quelques mois, grĂące au Plan de relance autoroutier signĂ© par E. Macron en 2015, 400 millions dâeuros sont dĂ©pensĂ©s pour une infrastructure destinĂ©e Ă favoriser le trafic routier, sans mĂȘme quâaucun projet dâenvergure pour lâextension du rĂ©seau de tramway ne soit Ă lâĂ©tude.
Alors que les transports sont responsables du quart des Ă©missions de GES et sont le moteur de lâartificialisation des sols et de lâĂ©rosion de la biodiversitĂ©, alors que Grenoble devient, pour une annĂ©e, âGreen Grenobleâ, notre mĂ©tropole verra donc dâici quelques mois lâachĂšvement de lâĂ©largissement Ă 3 voies de lâA480 et le rĂ©amĂ©nagement de lâĂ©changeur du Rondeau. Un projet qui va forcĂ©ment transformer lâinfrastructure en aspirateur Ă voitures, puisque, selon ses dĂ©fenseurs, lâobjectif premier est de âfluidifier la circulation automobileâ.
Or, fluidifier la circulation automobile a toujours induit un trafic supplĂ©mentaire : ça, les promoteurs des grands amĂ©nagements routiers prennent grand soin dâĂ©viter dâen parler. LâAutoritĂ© environnementale a pourtant bien montrĂ© que les Ă©valuations dâĂ©volution du trafic proposĂ©es par les sociĂ©tĂ©s autoroutiĂšres sous-estiment en moyenne de 20 Ă 30 % lâaugmentation de trafic induit par la fluidification.
Des centaines de millions dâeuros offerts au BTP pour permettre de mieux circuler en voiture (alors que ces mĂȘmes entreprises auraient pu rĂ©aliser des lignes de tram, de TC ou des axes cyclables avec ce budgetâŠ) : qui pourra rĂ©sister Ă cela ? Comment les pouvoirs publics juguleront-ils lâafflux supplĂ©mentaire de trafic (ce que les spĂ©cialistes nomment le âtrafic induitâ) que va provoquer cet aspirateur Ă voiture ? Comment empĂȘcheront-ils lâĂ©talement urbain que la âfluidificationâ de lâA480 et du Rondeau, et donc de toute la rocade grenobloise, va stimuler ? Comment assureront-ils un Ă©quilibre du territoire rĂ©ellement Ă mĂȘme de diminuer les besoins de dĂ©placements ? Comment inciteront-ils les habitant·e·s de la MĂ©tro Ă consommer dans des commerces de proximitĂ© quand un ruban dâasphalte neuf et enfin dĂ©gagĂ© de ses interminables bouchons les conduira rapidement dans les zones commerciales qui ceinturent la cuvette ? Et quand lâaxe sera de nouveau embouteillĂ©, Ă©largiront-ils encore une fois ?... »