Association pour le Développement des Transports en Commun

Grenoble, le 25 mars 2026

Communiqué de presse inter-associatif

Réservation obligatoire pour les vélos dans les TER d’Auvergne-Rhône-Alpes du 1er mai au 27 septembre 2026 : écraser une mouche avec un marteau !
31 associations et collectifs de l’ensemble du territoire de la Région disent non !

Le Conseil Régional a validé un projet de réservation obligatoire et payante généralisée (1 € par train emprunté) pour le transport de vélos à bord de tous les TER Auvergne-Rhône-Alpes.
Du 01/05 au 27/09/2026, une réservation vélo à 1 € est obligatoire sur toutes les lignes TER Auvergne-Rhône-Alpes pour tous les voyageurs, excepté pour les abonnés sur leur parcours d’abonnement (dans la limite des places disponibles).

Les périodes concernées sont :

• Les week-ends, jours fériés et le 15 mai en mai, juin et septembre.
• Les jours du 1er juillet au 31 août.

Une mesure bien excessive et inadaptée
Concrètement, les usagers non abonnés sont obligés de réserver pour voyager avec un vélo dans un train quelle que soit la longueur du trajet par exemple entre Le Grand-Lemps et Saint-André-le-Gaz, entre Clermont-Ferrand et Thiers ou entre Grenoble-Universités-Gières et Echirolles.
La réservation pour un vélo pour les courts trajets est presque aussi élevée que le billet TER utilisé sur la section concernée !

Des complications inutiles
La réservation pour les vélos impose d’aller sur un site internet dédié spécifique, différent de celui sur lequel on achète son billet de TER. Il est actuellement impossible d’effectuer sa réservation aux guichets et aux distributeurs en gare. Les modalités actuelles apparaissent constitutives d’une inégalité de traitement des usagers : que de complications pour l’usager !

On pénalise les usagers du quotidien
Si un système de réservation facultative peut être nécessaire pour des trains où la fréquentation de voyageurs touristiques avec vélo est importante sur certaines lignes certains jours (notamment pour le cyclotourisme), cette mesure généralisée à toute la Région appliquée tous les jours, à tous les trains, sur tout leur parcours et sans aucun discernement pénalise tous les usagers :

• Elle rajoute des contraintes pour les non-abonnés (de plus en plus nombreux).
• Elle n’apporte pas d’améliorations pour les nombreux usagers domicile-travail (en bonne partie abonnée) confrontés à des trains saturés en heures de pointe.

Cette mesure ne règle rien pour les trains de pointe où le nombre d’usagers avec ou sans vélos est élevé.
De nombreux usagers ont besoin d’emporter leur vélo dans le train, notamment pour aller travailler. Il est inacceptable que la Région complique les déplacements par des mesures brutales, systématiques et inadaptées aux vrais besoins des usagers.

Les mesures préconisées par nos associations et collectifs
Nous demandons qu’une stratégie « vélo + train » soit travaillée de concert avec les usagers pour :

• Offrir des solutions aux usagers pour qu’ils n’aient pas besoin d’emporter leur vélo dans le train :
  • Accéder aux consignes en gare sans surcoût (indifféremment TER Auvergne-Rhône-Alpes et celles des collectivités).
  • Déployer un service de vélos en location dans toutes les gares régionales qui soit accessible aux personnes munies d’un billet TER et promouvoir les services déjà existants (notamment leur coût après déduction de la participation de l’employeur).
  • Toutes autres mesures favorisant le stationnement sécurisé d’un vélo en gare de départ et d’arrivée.
• Permettre aux usagers qui ont besoin d’emporter leur vélo dans le train (notamment les occasionnels ou les utilisateurs de vélos spécifiques) de le faire sans contrainte en augmentant la capacité et la fréquence des trains (l’offre TER stagne alors que la fréquentation a augmenté de 25 % entre 2019 et 2024) !

Nos associations et collectifs demandent l’abandon de cette réservation obligatoire dont l’annonce est bien tardive et sans aucune concertation publique ou même information lors des comités de mobilité de l’automne 2025.
Avec l’augmentation des coûts des carburants, ce n’est pas le moment de décourager les déplacements vélo + train !!!

Contacts Presse :

• Emmanuel COLIN de VERDIERE, président de l’ADTC – Se déplacer autrement (Grenoble)
• Gérald PETITGAND, président de la FNAUT Auvergne-Rhône–Alpes

Les associations co-signataires avec l’ADTC-Se déplacer autrement :

Tableau récapitulatif des signataires du communiqué de presse avec l’ADTC-Se déplacer autrement
La Puycyclette
Le Puy-en-Velay
Montelovelo
Montélimar
Roulavélo
Sud-Grésivaudan
Vélo dans la ville
Crest
Vélo-Cité 63
Clermont-Ferrand
GRENE
Grésivaudan Nord
Roue Libre
Savoie
Vélo à Vélo
FNAUT Auvergne-Rhône-Alpes
Collectif des Usagers des Transports du Haut-Allier
Collectif de l’Étoile Ferroviaire de Veynes
Alpes-Là
MODAL
MObilités Douces & ALternatives en Centre Ardèche
RouetGuidon
Thiers
AuRAil
Retour du Train des Volcans
Ouest Puy-de-Dôme
Bourg Vélo Écomobilité
Agglomération de Bourg-en-Bresse
Association des Usagers des Transports d’Auvergne
À pinces et à Vélo
Romans-sur-Isère / Bourg-de-Péage
ADTLS – Améliorer les Mobilités en Loire Sud
ADUT – Association Dauphinoise des Usagers du Train
Mobilité Douce Ambérieu-en-Bugey
Mobilités Douces Nord-Isère
Association Porte de l’Isère Environnement
La Fabrique à Biclou
Vallée de l’Arve
Protect Our Winters
Collectif « Usagers des trains
d’Auvergne »
La ville à vélo
Métropole lyonnaise
Vélôpito
Thônes
Mountain Wilderness France

➔ Lire notre communiqué de presse

Grenoble, le 16 décembre 2025

Pour le développement des transports publics entre Grenoble, les Hauts de Seyssins, Seyssinet-Pariset, Sassenage et le Vercors !

Développer les transports publics est une nécessité compte tenu des évolutions climatiques, de leurs causes et de leurs conséquences.

Nous, habitants du plateau, des coteaux et de la plaine demandons aux candidats et prochains élus et leurs instances CCMV et SMMAG de mettre en œuvre une véritable politique de développement des transports publics.

Ce qui est possible pour le Grésivaudan et le Voironnais doit l’être pour le Vercors :

1ère étape : le trajet car-bus-tram depuis le plateau du Vercors et sur tout Grenoble à 2 €.

→ Signez la pétition en ligne sur change.org ←

Avec le soutien de l’ADTC-Se déplacer autrement et de l’association des Habitants des Coteaux Sans Venin

Retrouvez le communiqué de presse de l’ADTC-Se déplacer autrement suite à l’adhésion au SMMAG du Vercors

Vidéo Débat Mobilités – Élections municipales 2026

• Ville apaisée et partage de l’espace public
• L’accessibilité sans voiture de la ville centre depuis la région grenobloise
• Relation avec les instances

• Faire Mieux pour Grenoble
• Oui Grenoble
• Grenoble Alpes Collectif
• Grenoble Capitale Citoyenne
• Réconcilier Grenoble
• Grenoble Capitale des Alpes

• Dimanche 15 mars : 1er tour des élections municipales
• Dimanche 22 mars : 2e tour des élections municipales

Région grenobloise : des nouveaux aménagements cyclables de l’hiver 2026 à découvrir !

 

Grenoble, le 11 février 2026

Communiqué de presse ADTC-Se déplacer autrement & ARDSL

Ligne TER Valence-Grenoble : Éboulement à Poliénas : une substitution en dessous des besoins

Faisant suite à un éboulement sur la voie ferrée entre Poliénas et Vinay, le trafic TER est totalement interrompu depuis le 29 janvier entre Moirans et Saint-Marcellin et limité à 5 allers-retours entre Saint-Marcellin et Valence-Ville au 11 février. Le reste des substitutions est assuré par cars avec des temps de trajet très longs : hormis de rares cars directs très vite pleins, il faut entre 2h30 et 3h pour le trajet Grenoble – Valence-Ville !
Après une première annonce de réouverture de la ligne le lundi 9 février, nous avons appris vendredi 6 février que la circulation des trains entre Moirans et St Marcellin est reportée au début mars au plus tôt.

La substitution mise en place est insuffisante en termes de fréquence, de temps de parcours et de capacité.

L’indigence de l’offre pénalise les usagers se déplaçant pour le travail ainsi que les voyageurs à longue distance en correspondance à Valence TGV.

La SNCF conseille, dans la mesure du possible, de différer votre déplacement, mais c’est impossible pour de nombreux usagers, notamment les domicile/travail !

La priorité pour nos associations : Faire circuler des trains de part et d’autre de l’éboulement

Il faut utiliser au maximum les installations techniques mis en place dans le cadre de la modernisation de la ligne.

Pourquoi seulement quelques trains circulent entre Valence et Saint-Marcellin, alors que l’on pourrait mettre au moins 1 train par heure entre ces gares ?

Pourquoi ne pas exploiter la ligne entre Gières, Grenoble et Poliénas ou Tullins, où un service ferroviaire pourrait être mis en place ? Ce service pourrait proposer aux centaines d’usagers de Tullins une offre de transport rapide et capacitaire qui améliorerait également, la capacité d’emport à Moirans.

Renforcer les services de cars

Les déplacements par cars sont très longs (il faut presque deux heures pour effectuer le trajet de Romans à Grenoble !). En complément de l’offre ferroviaire, il est nécessaire d’augmenter les fréquences et les cars directs pour atténuer la gêne occasionnée aux usagers. Et coté tarification, les cars Région devraient pouvoir être utilisés avec les billets ou abonnements TER pour offrir plus de possibilités aux usagers.

Indemniser les usagers

Avec une gène aussi importante, les abonnements doivent être remboursés et le prix des billets réduits.

Renforcer la desserte de substitution

L’ADTC – Se déplacer autrement et l’ARDSL ont écrit au vice-président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes Frédéric Aguilera ce 9 février 2026 pour lui demander l’amélioration de la desserte en concertation avec les usagers.

Alors que les collectivités viennent de se prononcer sur le dossier du SERM (Service Express Régional Métropolitain) de Grenoble, la permanence d’une offre répondant aux besoins des usagers doit être une priorité malgré les aléas si l’on veut garder la crédibilité de la démarche SERM.

Contacts Presse :

• Renaud Cornu-Emieux, Président de l’ARDSL
• Emmanuel Colin de Verdière, Président de l’ADTC – Se déplacer autrement

➔ Lire l’intégralité de notre communiqué de presse