flux Ecologie

Associations et collectifs en lutte contre des projets routiers destructeurs.

▸ les 20 dernières parutions

14.03.2024 à 12:46
sosoulala
Texte intégral (924 mots)

Accumuler du béton, tracer des routes, Nelo Magalhães, avril 2024.

L'autoroute et le marchand de sable, N.Magalhães, Monde Diplomatique, avril 2024 :

Sur you tube, l'interview de Nelo Magalhães dans Metabolisme of cities,sur sa trajectoire et ses recherches :

 La face cachée de l'économie Française - Un extractivisme ordinaire ? Podcast Metabolism of cities, 2023.

L'auteur est à la librairie La Cavale, 24, rue de la Cavalerie, 34090 Montpellier, le jeudi 25 avril 2024, à 19h.


Enquêtes sur les pratiques d'usus et abusus

Routes et entrepôts logistiques, Reporterre, du 13 et 14 février 2024 :

Episode 1 : Pourquoi les entrepôts logistiques poussent comme des champignons ?

Episode 2 : Entrepôts logistiques, un étalement urbain en toute opacité


Voitures électriques et mines de Lithium, STRIKE, le 2 février 2024 :

Comprendre le marché mondial du lithium, faire front contre la bagnole



Les collusions d'intérêts, La voie est libre, communiqué de presse du 5 février 2024 :

A 69 : relation secrète de la Présidente de la Région Occitanie avec le lobby du BTP

Greenwashing chez Vinci : un site au vocabulaire écologique qui modèlise le futur

La fabrique de la cité ou l'art d'inverser le sens des mots


Les concessions autoroutières font recette, Argus, le 24 février 2024

Autoroutes, encore plus de 4 milliards d'euros de bénéfices


Outils de cartographie des routes en UE

Mobilité et transport : TENtec interactive map viewer





Conférence sur le Trafic induit, Frédéric Héran, déc. 2023.

(Retranscription réalisée par un des collectifs de la Déroute des Routes)

Conférence complète


Découpage en séquences :

1.     Le trafic induit  

2.     Preuve du trafic induit

3.     Le trafic évaporé

4.     L'urbanisme induit

5.     Les consultations publiques

6.     La voiture

7.     Alternatives à la voiture

8.     Le développement éco

9.     Critique des ESE







13.03.2024 à 21:56
sosoulala
Texte intégral (513 mots)

Nos politiques voient toujours plus gros et les parlementaires ont donné leur accord mardi 12 Mars 2024, à l'occasion d'une révision d'une directive sur la dimension des poids lourds, pour qu'ils circulent dans les pays qui l'autorisent. Les Méga camions de 25 mètres de long s'apprêtent à prendre les routes européennes. Ils fonctionneront au diesel au moins jusqu'en 2035 et les pays qui s'y opposent sont sous pression de la concurrence : Suède, Finlande, Allemagne, Pays Bas ou Espagne ont déjà autorisé ces titans des routes. La France fait encore exception, mais est-elle à même de résister ? Où est la cohérence globale : le gouvernement se dit vertueux, mais il encourage de fait les grosses infrastructures routières et dégomme toutes les oppositions par tous les moyens possibles. Une pétition contre l'A69 pour soutenir les militants privés de sommeil est ouverte.




Encourager le secteur des transports routiers alors qu'il contribue pour plus de 30% des émissions de gaz à effet de serre, va à l'encontre des engagements de réduction des émissions.  


Le TRAIN est là pour garantir la décarbonation et la qualité.

La Déroute des Routes demande un moratoire sur les routes.

Les mobilités alternatives existent.

Consultez le document de Convergence Rail sur le fret SNCF.


Pour en savoir plus sur cette directive européenne, lire :

Le Monde, 12 mars 2024 : La circulation facilitée des camions en Europe pourrait détourner une partie du fret ferroviaire.

Libération, 11 mars 2024 : Non aux Megas camions en Europe

France Nature Environnement, Mega camions, l'Europe s'apprête à leur ouvrir un boulevard



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