La garde nationale de Tunisie a mené plusieurs opérations de secours dans la région de Sfax, dans la nuit de dimanche à lundi, après que des embarcations de migrants subsahariens ont chaviré. Elle a porté assistance à 612 personnes et repêché 18 corps.

Le président de la République avait annoncé en février 2022 un programme de construction de 6 nouveaux réacteurs nucléaires et une option pour 8 autres avec une mise en service vers 2035 pour le premier d'entre eux, à Penly. Mais un audit gouvernemental de février 2022 mentionnait déjà l'horizon 2037. L'Elysée évoque désormais d'"ici 2038" pour la "première mise en service", selon le communiqué de la Présidence diffusé à l'issue d'un conseil de politique nucléaire (CPN) autour d'Emmanuel Macron, le 4e depuis 2022. Aux conditions de 2020, le coût du programme estimé à 51,7 milliards d'euros en 2022 s'élève désormais à 67,4 milliards, ce qui revient à 79,9 milliards aux conditions plus récentes de 2023, selon un rapport de la Cour des comptes de janvier sur la base d'un chiffrage d'EDF fin 2023. Sans attendre le devis définitif de l'électricien EDF, le CPN a esquissé "les grands principes du schéma de financement" du programme qui doit permettre à la France, avec les énergies renouvelables, de réduire sa dépendance aux énergies fossiles importées. Il serait notamment "basé sur un prêt de l'État bonifié couvrant au moins la moitié des coûts de construction", selon le scenario du modèle de financement de la centrale tchèque de Dukovany essentiellement par un prêt de l'Etat à taux zéro, validé par l'Union européenne. "Moins d'urgence" En France, il serait assorti d'un contrat sur la production nucléaire à un prix garanti par l'Etat de 100 euros maximum du mégawattheure. Concrètement, si l'électricité d'EDF est vendue sur les marchés au-delà, EDF doit verser des recettes à l'Etat ; en-dessous, c'est l'Etat qui compense EDF. L'idée est de "finaliser dans les prochaines semaines les discussions entre l’État et EDF et d'initier rapidement les échanges avec la Commission européenne, dans la perspective d’une décision finale d’investissement d’EDF en 2026", au lieu de fin 2025, pour cette étape clé préalable au lancement du chantier. Pourquoi ce décalage? "Il y a moins d'urgence alors autant prendre du temps pour réussir le programme", souligne une source proche d'EDF. Le temps des menaces des pénuries d'électricité en 2022 dans le sillage de la guerre en Ukraine semble bien loin: "depuis, la production d'EDF est revenue au niveau d'avant crise énergétique, les efforts de sobriété ont porté leurs fruits, et comme la demande d'électricité n'augmente pas au niveau envisagé, il n'y a pas d'urgence", ajoute cette source. Pour Greenpeace, "l'Elysée persiste dans sa fuite en avant" concernant son programme nucléaire "en dépit de tout bon sens économique, industriel et environnemental". "Relancer la recherche" EDF l'a indiqué fin février, elle préfère se donner encore "plusieurs mois" pour présenter un devis optimisé. L'objectif pour l'électricien et son unique actionnaire, l'Etat, est d'éviter le scénario de Flamanville, le chantier de l'EPR normand émaillé de retards et de surcoûts. Dans un contexte de regain d'intérêt pour l'atome dans le monde, le CPN s'est penché sur l'approvisionnement en uranium. Il valide ainsi "le plan d’action visant à sécuriser l’amont du cycle (extraction et transformation de l'uranium, NDLR) et le soutien que l’État apportera à Orano (ex-Areva, NDLR) sur l’approvisionnement" de la France "à moyen et long terme". Des annonces qui "s'inscrivent dans la continuité des investissements lancés dans l’amont ces derniers mois", a salué Orano. Le CPN a aussi "lancé des travaux préparatoires" en vue de "relancer la recherche sur la fermeture du cycle, qui permettra à terme de se passer des importations d’uranium naturel" en réutilisant le combustible usé, dans la deuxième moitié du siècle. Sur la question des mini-réacteurs (SMR ou small modular reactors), le CPN a appelé le CEA "à engager des discussions" avec les start-up qui développent les projets les plus avancés en vue d'implantation sur ses sites nucléaires à Marcoule et Cadarache.

Les garde-côtes britanniques ont précisé qu'une opération de récupération de ces pastilles, mesurant entre 1 et 5 millimètres, avait démarré. Selon eux, elles ne sont "pas toxiques mais peuvent représenter un risque pour la faune si elles sont ingérées". Ces granulés, qui sont utilisés dans la production de plastique, ont dans un premier temps été repérés dimanche par les services de secours britanniques dans l'eau près d'une baie sur la côte est de l'Angleterre, à environ 70 kilomètres au sud du lieu de la collision, a indiqué le chef des garde-côtes, Paddy O'Callaghan. Ils ont aussi été observés à "différents endroits" sur une trentaine de km le long de la côte -- qui abrite plusieurs réserves naturelles -- et des spécialistes dans la lutte antipollution ont été mobilisés, selon la même source. Les garde-côtes jugent "probable" qu'ils se soient retrouvés dans l'eau à l'issue de la collision. Dans le Norfolk (sud-est), la réserve naturelle de Titchwell est également affectée, a indiqué Steve Rowland, responsable local de la Société royale de protection des oiseaux. "Toute cette zone, qui fait partie des zones humides de la côte est, est d'une importance internationale pour les oiseaux et la faune", a-t-il relevé, ajoutant qu'il s'agit "d'une voie de migration cruciale à cette époque de l'année, d'un lieu d'alimentation essentiel pour les oiseaux de mer et, bientôt, d'un site de nidification" pour certains oiseaux rares et menacés. "Nous sommes profondément inquiets", a-t-il souligné. Selon M. Rowland, ces granulés "de la taille d'une lentille" sont pour certains "détachés, d'autres agglutinés". "Ils sont carbonisés et sentent le kérosène", a-t-il ajouté. Course contre la montre "Nous n'avons que quelques jours pour éliminer (cette pollution) des plages avant que les marées montantes ne dispersent les débris et qu'ils ne soient rejetés dans la mer et dans la chaîne alimentaire", a-t-il prévenu, évoquant une "course contre la montre". La collision, le 10 mars, entre le porte-conteneurs Solong et le pétrolier Stena Immaculate, qui était au mouillage à environ 20 km au large du Yorkshire, dans le nord-est de l'Angleterre, a déclenché d'énormes incendies à bord des deux navires. Ces feux ont été maîtrisés après plusieurs jours de lutte, même si des "petites poches de feu" sont toujours actives par intermittence sur le Solong. Le Stena Immaculate, affrété par l'armée américaine, transportait environ 220.000 barils de carburant d'aviation et un des réservoirs a été "brisé" dans la collision. "Sur la base d'une évaluation effectuée par l'équipe de sauvetage, il a été confirmé que 17.515 barils de carburant Jet-A1 ont été perdus à la suite de l'impact et de l'incendie. Le reste de la cargaison est en sécurité", a expliqué Crowley, l'opérateur américain du pétrolier, dans un communiqué. Les équipes de sauvetage ont déterminé que l'étendue des dégâts était limitée à un réservoir de carburant et à un réservoir d'eau, ajoute le communiqué. Le contenu du porte-conteneurs Solong n'a quant à lui pas été révélé, son propriétaire allemand s'étant contenté de dire, au lendemain de la collision, qu'il ne transportait pas de cyanure de sodium, contrairement à des informations initiales. Les enquêteurs continuent d'essayer de déterminer pourquoi le Solong a changé de cap vers 01H30 GMT et a heurté le Stena Immaculate huit heures plus tard. Un membre de l'équipage du cargo, un Philippin âgé de 38 ans, est présumé mort. Le gouvernement britannique a écarté l'hypothèse d'un acte criminel. Le capitaine russe du Solong a été inculpé ce week-end d'homicide involontaire par négligence grave. bur-lb-ctx-alm/tmt/phs