« Et voilà, on y est encore, Diddy poursuivi par une ancienne membre d'un groupe, je suis son avocate et voici pourquoi ça doit vous intéresser. » Comme toute bonne tiktokeuse, Teny Geragos, la trentaine, a pris soin de détourer son visage grâce à l'effet « fond vert ». Ce format s'appelle un « react ». En second plan, un article du média people TMZ. Dans la soirée du 16 septembre 2024, Puff Daddy, producteur et rappeur a été interpellé par la police à New York. Il est accusé de violences et de trafic sexuels depuis un an. Les témoignages se comptent par centaines, dépeignant un système et une loi du silence gerbante. Alors, la défense de Puff Daddy s'organise sur les réseaux. Le 10 septembre, la chanteuse Dawn Richard porte plainte. Ex-participante de l'émission « Making the band », une téléréalité créée par le rappeur pour la chaîne MTV, Dawn Richard décrit des années de violences psychologiques et physiques. Le lendemain, Teny Geragos répond dans sa vidéo TikTok et diffuse des messages entre le producteur et sa victime. Classe.

Avant, les avocats s'appuyaient sur les tabloïds pour faire fuiter des informations sur la partie adverse. Aujourd'hui, c'est TikTok qui renverse l'opinion et sert de salle d'audience. Le point de bascule ? Le procès entre Johnny Depp et son ex-épouse, ­l'actrice Amber Heard, en 2022. Sujet trop « people » pour les médias généralistes, qui boudent les premiers jours d'audience. Dans leur angle mort, les masculinistes s'emparent de TikTok et le hashtag JusticeForJohnnyDepp déferle sur le réseau. 450 000 publications, des milliards de vues. En face #Istandwithamber (je défends Amber) fait peine à voir avec ses 6 200 posts. Malgré les preuves accablantes de violences subies par la jeune femme, Internet se range derrière Johnny.

Plus proche de nous, le procès Mazan s'est lui aussi déplacé sur les réseaux. Sa star : Nadia El Bouroumi, l'avocate de deux accusés, qui chronique les audiences sur son compte Instagram. Le 19 septembre, elle poste une vidéo d'elle, dansant dans sa voiture sur les paroles d'un morceau du groupe Wham !, « Wake me up before you go-go » (réveille-moi avant de partir). La pénaliste se défend d'avoir fait allusion à la soumission chimique dont a été victime Gisèle Pélicot quand ses deux clients l'ont violée…

La stratégie est toujours la même : faire des hommes violents des martyrs post­MeToo. Pour rappel, depuis son procès, Johnny Depp a été à l'affiche d'un film de Maïwenn et a renouvelé son contrat avec Dior, devenant l'égérie masculine de parfumerie la mieux payée de l'histoire. Amber Heard, elle, n'a plus de contrat. Rayée d'Hollywood, elle vit sous une fausse identité loin de ses proches. Merci les juristes de TikTok.

Youpi. Vieux fantasme policier aux relents de fumisterie1, le détecteur de mensonges tant prisé par Hollywood et les séries policières vit une seconde jeunesse grâce à l'intelligence artificielle (IA). Des applications telles que LiarLiar.ai promettent ainsi de dénicher les bobards des personnes avec qui tu causes, en se basant sur l'analyse des expressions faciales. Ta maman te ment quand elle te dit qu'elle t'aime sur Skype ? Démasquée la traîtresse !

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Bancal ? Oh que oui. Mais il est déjà un champ où ce type d'outil flippant est expérimenté : celui du contrôle aux frontières. Financé par l'Union européenne, l'un des avatars de cette fuite en avant parano, « iBorderCtrl », a été testé en Hongrie, en Grèce et en Lettonie sur des personnes exilées. Ce garde-frontière virtuel empile les questions et analyse le regard, la voix, les clignements oculaires… Plus besoin d'humains pour filtrer les indésirables.

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Dans son livre The Walls Have Eyes, Surviving Migration in the Age of Artificial Intelligence (The New Press, 2024), la juriste américaine et spécialiste des frontières Petra Molnar dissèque l'utilisation grandissante de l'IA dans les frontières, notamment concernant la « gestion » des personnes exilées avant et après leur entrée sur le territoire. Il ne s'agit pas que de capteurs sensoriels ou de drones, ni de chiens robots (qui commencent à être déployés à la frontière mexicaine, truc de wouf), mais aussi d'un nuage technologique traquant l'ensemble des interactions des exilés, souvent avant même qu'ils ne franchissent la frontière. Exemple entre mille, le « social media scrapping », extraction des données des réseaux sociaux, permet de dresser des profils personnels plus complets que ceux construits sur les simples données biométriques. Tu suis sur les réseaux un groupe de rap anar palestinien ? C'est mal barré pour ta demande d'asile…

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Dans son livre, Petra Molnar évoque également la cinquantaine de tours de surveillance « intelligentes » déployées en Arizona, à quelques kilomètres de la frontière, et fabriquées par le géant de l'armement israélien Elbit System. La chercheuse cite un flic frontalier énamouré déclarant que ces miradors high-tech sont « des partenaires qui ne dorment jamais, n'ont jamais besoin d'une pause café, et même ne clignent jamais des yeux ». Des surhommes, donc. Résultat des courses ? Les exilés sont forcés d'emprunter des routes toujours plus dangereuses. La frontière « intelligente » vantée par les administrations Biden ou Obama rivalise en fourberie meurtrière avec le plus basique « mur de Trump ».

« Que nous est-il arrivé ? » : c'est la question posée par Jérémie Piolat tout au long de son essai. L'ancien danseur professionnel et aujourd'hui docteur en sciences politiques et sociales constate avec effroi : les cultures populaires Européennes de l'ouest ont disparu. À part quelques îlots de résistance (comme la Corse), les langues, danses et chants traditionnels sont tombés dans l'oubli. Mais point de chauvinisme nostalgique chez l'auteur. Ce qu'il dénonce, c'est un mal bien plus vaste.

Le jacobinisme et les prémices de l'État-nation ont ravagé les liens des peuples avec leur terre. Celle-ci est réquisitionnée pour répondre aux demandes du marché et les communautés qui s'y trouvent se disloquent. Dans une interview1 réalisée par notre cher Bruno Le Dantec, Piolat expliquait : « Sans cette série de ravages, le développement capitaliste n'aurait pas été concevable. Il fallait apprendre aux peuples à mépriser tout ce que le capitalisme a besoin de ravager pour se développer. La colonisation, sous sa forme moderne, a été fondée ici avant de s'exporter avec les violences et les horreurs que l'on sait ».

En effet, si les préjudices causés par la colonisation sur les cultures et les psychés des « extra-Occidentaux » sont bien connus, il est moins évident de voir à quel point ils ont œuvré aussi ici. C'est justement ce que Piolat entreprend de décrire. Il analyse le rapport au corps – notamment la danse et le chant – la parentalité ou le placement des personnes âgées en maison de retraite, et démontre tout ce que le capitalisme nous a fait perdre de liens communautaires. Et si ces conséquences ne sont pas conscientisées, c'est à cause d'un déni à grande échelle.

Le dernier chapitre de cette édition développe le mythe d'une supériorité morale : « l'occidentalisme ». Un concept qu'il définit comme « l'idéologie et la pratique politique qui tendent à placer l'Occident [...] au centre et en haut du monde ». Cette conception hiérarchisée du monde fait de l'Occident l'épicentre du racisme. L'écriture de ce chapitre en avril 2024 est d'ailleurs concomitante aux crimes de masse commis en Palestine par Israël, avec le soutien des Occidentaux. Le colonialisme perdure. Pour y mettre un terme, rompre avec l'occidentalisme est une nécessité.

Voilà une quinzaine d'années que l'histoire des outre-mer français s'émaille de grands mouvements sociaux1. Depuis le 1^er septembre dernier, c'est la Martinique qui relance l'offensive contre la vie chère, vieille problématique des territoires ultramarins, où la grande pauvreté touche 5 à 15 fois plus que la France hexagonale. Dans le giron des manifestant·es ? Les grands groupes, détenus par quelques descendant·es de colons, qui contrôlent le marché, margent grassement sur le dos de la population et refusent d'être transparents sur la façon dont leurs prix sont fixés. Sur une île avec peu d'industries et où l'immense majorité de ce qui est consommé est importée, ils font la loi. À cela, les Antillais·es ont donné un nom : la « pwofitasyon », ou l'exploitation outrancière opérée par ces monopoles économiques et financiers.

« Nous voulons un alignement des prix sur ceux de la France hexagonale de tout l'alimentaire »

À l'initiative de la mobilisation actuelle en Martinique : le Rassemblement pour la protection des peuples et des ressources afro-caribéens (RPPRAC), un collectif récent qui prône une pluralité des causes (environnementales, judiciaires, sociales, culturelles). Ses membres sont sur le pont nuit et jour pour participer aux négociations avec les autorités locales, tout en coordonnant et soutenant les actions de barrages routiers, de blocages de ronds-points et de désobéissance civile dans les supermarchés. Le 26 septembre, alors que le mouvement prend de l'ampleur, il est rejoint par la CGT Martinique. Réponse de Paris : « On va rétablir l'ordre » martèle Bruno Retailleau, tandis que Michel Barnier prévoit d'amputer 250 millions d'euros de dotations annuelles sur le budget des outre-mer dans son projet de loi de finances 2025. Puis le 16 octobre dernier, le préfet de Martinique Jean-Christophe Bouvier décide de signer un accord avec les distributeurs au nez et à la barbe des Martiniquais·es. Le jugeant insuffisant, le RPPRAC quitte la table des négociations.

La mobilisation continue. Entretien avec Gwladys Roger du RPPRAC.

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Le mouvement social contre la vie chère en Martinique a débuté le 1^er septembre dernier. Comment s'est-il décidé ?

« La décision a été prise suite à une réunion d'une dizaine d'organisations syndicales, associatives et politiques, autour d'enjeux touchant la Martinique, sans que soit abordée la vie chère. Partant de là, nous avons décidé de prendre nous-même ce sujet à bras le corps. En Martinique, le problème de la vie chère est bien connu, et malgré le grand mouvement social de 2009 sur ce sujet [voir encadré], il persiste et s'intensifie. En janvier dernier, on a lancé notre premier direct sur les réseaux sociaux en faisant des comparaisons de prix. On a réalisé que les écarts étaient considérables avec la France hexagonale [voir encadré]. La situation devient difficile pour tous les corps de métiers, y compris ceux “aux 40 %”2 comme les fonctionnaires. Face à cette situation, nous avons décidé d'enquêter et de “provoquer” une solution.

Le 1^er juillet, nous avons adressé un courrier d'injonction par recommandé à la grande distribution et au préfet de la Martinique. On leur donnait jusqu'au 1^er septembre pour organiser l'alignement des prix des produits alimentaires martiniquais sur ceux de l'Hexagone. Ce n'est que le 30 août que la grande distribution a finalement réagi. Dans son courrier, elle parle de contraintes “structurelles” pour justifier ses prix, et évoque une vague réduction de 20 % sur une sélection de produits, sous condition de la suppression de l'octroi de mer3. Nous n'avons pas été convaincus. »

Vous évoquez le mouvement de 2009 ; depuis cette mobilisation rien n'a changé selon vous ?

« En 2009, les prix étaient déjà irrespirables pour la population, mais depuis ils ont continué de grimper ! D'après nos comparaisons, de très nombreux produits sont vendus à des taux bien supérieurs aux 40 % admis par la grande distribution et évoqués partout dans les médias. Les salaires du privé, les retraites et les minimas sociaux, eux, n'ont connu aucune augmentation.

« Il serait temps que la grande distribution fasse preuve de moins de voracité »

On nous parle des mesures déjà mises en place, comme le “bouclier qualité-prix” sur une centaine de produits. Mais les hypermarchés ont plus de 40 000 références dans leurs rayons ! Qui peut sincèrement se contenter d'une centaine de produits ? Sommes-nous des mendiants ? On nous parle aussi de diversification alimentaire... Soit. Mais le Posei4, un programme européen censé aider l'agriculture locale dans les régions insulaires, bénéficie encore majoritairement à la banane. D'ailleurs, ce produit local se vend plus cher en Martinique qu'en France hexagonale, où il est pourtant importé ! Quant à la hausse de 200 euros sur les bas salaires, la mesure était conditionnée à un dépôt de dossier, étape que beaucoup n'ont pas franchie. Pour ceux qui l'ont fait, ça les a surtout rendus imposables alors qu'ils ne l'étaient pas avant. »

Quelles sont les actions qui ont été initiées depuis le 1^er septembre ?

« Nous avons essayé d'éviter les traditionnelles marches devant la préfecture et sur les routes qui ne nous ont jusqu'ici rien apporté de concret. À la place, nous avons opté pour des actions de désobéissance civile non violentes, telles que les opérations “caddie vide” dans les hypermarchés. Cela consiste à remplir des caddies, examiner le montant à la caisse, puis à faire retirer les articles un à un jusqu'à repartir les mains vides. On a commencé par des produits secs, puis on est passé aux produits surgelés. Cela engendre des pertes légales aux supermarchés, obligés de jeter les produits une fois la chaîne du froid interrompue. Ces opérations ont été répétées jusqu'à la fermeture des magasins, trop impactés dans leur chiffre d'affaires. »

En Martinique, quand on parle de la vie chère, les distributeurs répondent : taxes, transports, intermédiaires… Que pensez-vous de ces arguments ?

« En effet, la différence de prix serait due aux coûts et à la complexité des chaînes de transport, étant donné que notre territoire importe la majorité de ses biens, y compris alimentaires. On nous dit que nous devons nous approvisionner via la France, justifiant cela par un “c'est ainsi”. La grande distribution prétend réaliser des marges de seulement 1 à 2 %, ce qui nous semble peu crédible au vu des écarts de prix. De petits calculs pas très savants révèlent de très grandes disparités. Nous nous interrogeons : si ce n'est pas aux distributeurs, alors à qui profite le crime ? Qui sont ces fameux intermédiaires ? [voir encadré] Nous continuons de mener notre enquête pour identifier les responsables. Nous espérons que chacun fera un effort pour permettre aux Martiniquais de retrouver le droit de se nourrir correctement et de vivre dignement. »

Le 16 octobre dernier, le préfet a annoncé qu'un accord avait été signé avec les distributeurs. Vous avez refusé de signer, pourquoi ?

« Un point de blocage persiste. L'accord vise une réduction de 20 % en moyenne sur 54 familles de produits, soit seulement 6 000 produits. Nous, nous voulions un alignement des prix sur ceux de la France hexagonale pour tout l'alimentaire. La grande distribution argue que c'est compliqué. Je veux bien l'admettre. Mais nous avons fini par faire des concessions en proposant un différentiel de 15 % au maximum. Nous avons également demandé des garanties et des contraintes, pour que cela soit mis en place. C'était la grande lacune des négociations suite aux mobilisations de 2009, et nous ne voulons pas répéter cette erreur. Au vu de la situation en Martinique, avec des émeutes, des dégradations, des vols, un aéroport qui a été occupé et vandalisé par des Martiniquais à bout, il serait temps que la grande distribution fasse preuve de moins de voracité. À ce stade, le ministre des Outre-mer doit se déplacer, sinon la situation risque de rester bloquée. »

Le mouvement s'étend-il aux autres DROM-COM5 ?

« Oui, nous avons des représentants en Guadeloupe et à la Réunion. Ils nous ont soutenus dès le début. On fait tous face au même problème, avec un dénominateur commun : les mêmes groupes de grande distribution [voir encadré]. Partant de là, une fois la solution trouvée chez nous, nous pourrons l'appliquer aux autres territoires, à condition qu'ils l'acceptent. Nous avons décidé, en accord avec nos valeurs, que nous n'accepterons pas de solution qui ne concerne que nous. Notre but est de remporter une victoire qui bénéficiera à tous. »

La mobilisation subit une répression féroce, notamment avec l'arrivée de la CRS8, une unité de police spécialisée dans la lutte contre les violences urbaines, aussi déployée à Mayotte lors de l'opération « Wuambushu ». Comment le vivez-vous ?

« Dès le début de la mobilisation, la situation a rapidement dégénéré avec des échanges de tirs, impliquant à la fois des civils et la police. Un jeune homme a été gravement blessé et hospitalisé avec deux balles dans le ventre. S'il commence à se stabiliser, sa vie reste encore en danger. Nous supposons que les tirs à balles réelles ont provoqué un certain tumulte au sein de la police. C'est à partir de là qu'est intervenue la CRS8, une compagnie formée en 2021 par Gérald Darmanin.

« Nous subissons une répression d'une intensité que nous n'avions pas connue depuis les années 1960 »

Voilà ce qui nous arrive : on demande du pain et on nous donne du plomb ! Nous subissons une répression d'une intensité que nous n'avions pas connue depuis les années 1960, époque à laquelle un décret avait banni ce type de brigade de notre territoire suite au décès de trois personnes. Mais aujourd'hui ça recommence, et des gens frôlent la mort ! Rodrigue Petitot, président du RPPRAC, a été blessé à la main alors qu'il tentait de fuir les CRS. Au Carbet, des personnes âgées et des pêcheurs qui manifestaient pacifiquement ont été agressés par des CRS, avec un maire impuissant à maintenir le calme. Face à la violence, même nos élus semblent démunis, car le pouvoir est bel et bien entre les mains du préfet. »

Après la signature de l'accord, et face à une crispation de la rue, comment voyez-vous la suite ?

« La colère ne redescendra pas. Le mouvement gagne la Guyane et la Guadeloupe. Il faut donc que chacun accepte de contribuer à l'effort commun. Nous avons spécifiquement demandé des mesures concernant le coût des produits alimentaires, car il est inacceptable et malhonnête de négliger cet aspect fondamental de la vie. Mais en réalité, tout est plus cher ici : les abonnements téléphoniques, le matériel de bricolage, les vêtements, les voitures, les téléphones, les ordinateurs. Et après on nous dit que nous sommes des “Français comme les autres” ?

« Face à la violence, même nos élus semblent démunis »

Il est grand temps que cela cesse. Nous maintiendrons la pression jusqu'à ce que notre cause prévale. Aujourd'hui, des syndicats et certains politiciens, malgré nos divergences politiques, sont fermement résolus à résoudre cette injustice. Il n'y a pas d'autre solution pour que la violence cesse. »

« On la surnomme “l'autoroute ferroviaire sur pilotis”, avec ses 28 kilomètres de viaducs, tunnels et ponts », résume Sarah des Soulèvements de la Terre lors d'une réunion d'information sur le projet de ligne à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse-Dax, le 1^er octobre à Angoulême. En amont du week-end de mobilisation prévu du 11 au 13 octobre, LGV non merci, réunissant une vingtaine de groupes locaux, et les Soulèvements de la Terre ont redoublé d'efforts pour alerter sur l'impact de ce qu'ils considèrent être un énième grand projet inutile. Artificialisation des terres, potentielle disparition d'espèces, budget colossal, petites lignes abandonnées… Dans les tuyaux depuis une trentaine d'années, la LGV reste pourtant un projet moins médiatisé que d'autres, tels que celui de l'A69 ou des mégabassines. Promu par la SNCF comme une solution de « mobilité plus durable », il bénéficie de l'image verte du transport ferroviaire. Selon les militant·es, la LGV s'annonce au contraire comme « un gigantesque carnage », tant sur le plan environnemental que sur le plan social.

Initiée en 1991 par l'État, la LGV Bordeaux-Toulouse-Dax prévoit de s'étaler sur environ 200 kilomètres. Une fois opérationnelle – la livraison est prévue pour 2030 –, la ligne devrait permettre de parcourir la distance entre Bordeaux et Toulouse en 1h15 sans halte et en 1h20 avec un arrêt à Agen, contre 2h22 actuellement. Un gain de temps que les promoteurs du projet ne manquent pas de souligner. À la réunion d'information des Soulèvements de la Terre et de LGV non merci, Sarah explique : « La LGV bénéficie aux entreprises du BTP comme Egis et Ginger CEBTP, et participe à la gentrification de Bordeaux, Toulouse et Agen. Des médias libéraux tels que Capital conseillent déjà d'y effectuer de juteuses opérations immobilières ! » Dans les médias locaux, la socialiste et présidente de la région Occitanie Carole Delga en frétille d'avance : le projet serait « la meilleure alternative décarbonée pour relier nos territoires, entreprises et universités ».

« Les travaux s'attaqueraient à huit zones Natura 2 000 habitées par près de 200 espèces protégées ! »

LGV non merci et les Soulèvements de la Terre ne l'entendent pas de cette oreille. Ils rappellent que la construction prévoit d'artificialiser 4 800 hectares, dont près de 3 000 de forêts et 1 200 de terres agricoles. « Les travaux s'attaqueraient à huit zones Natura 2000 habitées par près de 200 espèces protégées ! », explique Sarah. Budget total pour une telle boucherie ? 14 milliards d'euros, « qui devraient monter facile à 18 milliards avec l'inflation ». Une coquette somme que l'État compte financer à 40 %, tout en espérant que l'Union européenne contribue à hauteur de 20 %. Pour cela la LGV doit aller jusqu'en Espagne, mais la mobilisation dans le Pays basque a été telle que le projet est aujourd'hui suspendu. Enfin, les 40 % restants sont pour la pomme des 25 collectivités sur le tracé de la LGV.

Sur le lieu de la mobilisation, une propriété privée de Lerm-et-Musset, en Gironde, les opposant·es au projet insistent sur son caractère antidémocratique. « Ici, on est entouré de communes qui se sont prononcées contre », tance Agnès, membre locale de LGV non merci. En effet, lors des différentes enquêtes publiques et environnementales, le projet a reçu plus de 90 % d'avis défavorables. « Mais l'État l'a quand même relancé en 2021 après sa mise en sommeil ! » Les critiques portent également sur l'« impôt LGV », qui vient gonfler pour 40 ans la taxe foncière des propriétaires vivant dans les 2 340 communes à moins d'une heure d'une future gare TGV. Ils participeraient ainsi aux 40 % de financement du projet dévolu aux collectivités. Comme l'indiquent des dizaines de pancartes à l'entrée de plusieurs d'entre elles, certain·es propriétaires refusent de payer. « Tout ça pour que des Parisiens puissent venir plus rapidement à Toulouse ! » grince Agnès. La LGV réduirait en effet d'une heure le trajet en train actuel entre Paris et Toulouse.

Lors des différentes enquêtes publiques et environnementales, le projet a reçu plus de 90 % d'avis défavorables

D'autres pointent le caractère antisocial du projet, dans le contexte d'une détérioration du service public ferroviaire sur les petites lignes. Dans les années 1930, la France comptait jusqu'à 70 000 kilomètres de lignes. Aujourd'hui, il en reste moins de 30 000 kilomètres, dont environ 9 000 de petites lignes. « Nombre de lycéen·es et étudiant·es nous ont rejoint car ils et elles constatent la dégradation du train dans leurs trajets quotidiens : TER bondés, supprimés ou en retard, explique Richard, un autre militant local. Ces problèmes ne seront pas résolus par la LGV, conçue pour les habitant·es des métropoles ! » Dans la région, des usager·es excédé·es se sont même organisé·es en groupes sur les réseaux sociaux, distribuent des tracts aux passager·es ou ne présentent plus leurs titres de transport en signe de protestation. Pour rappel, seuls 5 % des voyages en train dans l'Hexagone se font en TGV, et 48 % de leurs usager·es sont des cadres et professions intellectuelles.

« Les LGV sont aux petites lignes ferroviaires ce que les autoroutes sont aux départementales », résume Matthieu, adhérent du collectif Angoulim. Le militant peste contre le prix élevé des billets de TGV, aussi dissuasifs qu'un péage autoroutier, et se bat pour la réouverture des lignes TER, dont celle qui fait Angoulême-Limoges. « Abandonnée depuis six ans, la ligne nécessite une rénovation totale. Angoulim a saisi la Cour des comptes pour “abandon d'infrastructure publique”. Pour temporiser, la SNCF a annoncé une vague réouverture d'ici la fin de la décennie. » Pour le militant, ce double standard favorise les LGV au détriment des petites lignes, jugées moins rentables : c'est « incompatible avec un service public des transports digne de ce nom ! »

Le samedi, vers quatre heures du matin, un hélicoptère survole sirène hurlante les tentes du campement à basse altitude en les braquant d'une lumière blanche. En réponse, des feux d'artifice sont envoyés, ce qui entraînera une plainte de la police et des articles à charge dans la presse. En dehors de cela, et d'une voiture de police chahutée, les « mini-jeux » organisés dans l'après-midi se déroulent sans véritable heurt avec les forces de l'ordre. Dans une quinzaine de communes, plusieurs convois posent des panneaux anti-LGV. Un cortège carnavalesque prend le TER pour rejoindre Bordeaux et déployer fanfare et banderoles à la gare Saint-Jean, laquelle est bientôt envahie par un défilé de vélos. Les sièges régionaux de Lafarge, Artelia, Ineo, Iris Conseil ou Segat, qui collaborent avec l'État pour organiser les expropriations sur le tracé de la ligne, sont couverts de graffitis. Des actions symboliques censées mettre en garde les porteurs du projet. « Les Soulèvements de la Terre devraient demander des cachets d'intermittents du spectacle », ironise un manifestant. Le dimanche, des prises de parole sont organisées. Les écureuil·les de l'écluse Saint-Jory, qui empêchent depuis le 30 août une coupe d'arbre au départ de la LGV à Toulouse appellent à tenir « jusqu'au 8 novembre, date à laquelle ils ne seront plus autorisés à couper avant l'année prochaine ».

« Tout ça pour que des Parisiens puissent venir plus rapidement à Toulouse ! »

À la fin du week-end, un constat interroge : si l'événement a permis l'occupation de plusieurs lieux et la coordination de nombreux groupes, le nombre de manifestant·es reste plus faible que lors des derniers rassemblements portés par les Soulèvements de la Terre. « Sans les jeunes venu·es de Bordeaux, on peut espérer mobiliser 300 personnes max pour nos actions ponctuelles, explique Jacques Pons, membre de LGV non merci. Nous ne sommes pas très nombreux sur le territoire, et plutôt vieillissants. » D'autres militant·es regrettent l'absence des élu·es locaux opposé·es au projet : « Ils se sentent résigné·es et impuissant·es à l'empêcher, ou sont rebuté·es par la présence des Soulèvements de la Terre, qualifiés d“écoterroristes” par le gouvernement et la presse ! » souffle-t-on.

Dans les années 1930, la France comptait jusqu'à 70 000 kilomètres de lignes. Aujourd'hui, il en reste moins de 30 000

Pour l'instant, seuls des travaux d'aménagement à Bordeaux et Toulouse ont commencé. En lieu et place de la LGV, les opposant·es mettent en avant des propositions alternatives de rénovation des lignes existantes. S'appuyant sur les documents des promoteurs du projet eux-mêmes, ils estiment qu'elles coûteraient 4,5 milliards d'euros, n'impacteraient pas plus de 650 hectares, et permettraient de diminuer de 27 minutes le temps de trajet actuel. Et d'ajouter : « Gagner une demi-heure [supplémentaire] sur l'autel de la destruction des forêts, de terres agricoles et de milliards investis par les finances publiques, est-ce justifié ? »