S'il ne devait y avoir qu'un seul chant de bataille, ce serait celui-là ! Des grèves de mineurs aux défilés pour les droits civiques, We Shall Not Be Moved a servi bien des luttes et bien des causes, pas seulement aux États-Unis mais dans le monde entier. Mais comment ce chant d'esclaves né dans les champs de coton américains est-il parvenu jusqu'aux cortèges de la CGT dans sa version française et jusqu'au combat contre les dictatures dans sa version espagnole ? Olivier Besancenot vous raconte un siècle de luttes en une chanson.

Xavier Niel, start-upper en pornocratie puis, de fil en aiguille, magnat de la presse et des télécoms en passant par les cases ordinaires d'abus de biens sociaux et autres optimisations fiscales en cascade – n'allez pas croire qu'on entre au top 10 du classement Forbes comme dans un séminaire franciscain –, vient de sortir un livre d'entretien chez Flammarion, Une sacrée envie de foutre le bordel. Que ce titre viril et racoleur, je n'ose pas « démagogique » depuis que le mot ne désigne officiellement que le programme économique du Nouveau Front populaire, ne trompe personne : je ne l'ai pas lu, je ne le lirai pas, et je n'en ferai donc pas ici une critique éclairée ni une fiche de lecture bien sentie. Ce que je trouve beaucoup plus intéressant, c'est la façon dont le service public radiophonique accueille le repris de justice, pardon l'auteur, pour la promo de son bouquin. Ça m'a même inspiré un courrier à Guillaume Erner qui a interviewé l'oligarque, pardon l'entrepreneur, sur la matinale de France Culture vendredi dernier. Voici ce courrier. Je n'ai pas eu de réponse.

« Il sue, il tremble, il siffle, il hennit, il se ralentit, il s'emporte »…

Mais de qui Victor Hugo parle ainsi ?

Il parle du train, il parle de la locomotive, il parle de ce cheval de fer, il parle de son premier voyage en train le 22 août 1837 entre Anvers et Bruxelles à la vitesse extraordinaire de plus de douze lieues à l'heure, plus de 50 kilomètres à l'heure avec 500 voyageurs à bord ! C'est une lettre à Adèle sa femme, rapidement écrite comme la rapidité qu'il décrit et qui va bouleverser les perceptions jusque-là connues, notre temps et notre espace ne seront plus jamais les mêmes, ni la vie humaine.

Une première historique et un immense bouleversement. C'est le tout début du train pour voyageurs. Une révolution aussi considérable que la révolution numérique d'aujourd'hui. En 1800, il vous fallait plus de dix jours pour aller de Paris à Bordeaux en diligence, le moyen le plus rapide. En 1870, il vous faudra moins de onze heures de train. On a gagné neuf jours. Pour les voyageurs comme pour les marchandises, comme pour les armées et les lettres d'amour.