Le géant chinois BYD s’est engagé à lancer une nouvelle usine au Brésil avec des perspectives sur 3 ans.

BYD assemble des châssis de bus électriques à batterie à Campinas (État de São Paulo) depuis 2015. L’usine a produit environ 600 châssis au cours de la dernière décennie, mais les commandes actuelles explosent : l’entreprise prévoit d’en fabriquer 1 200 rien qu’en 2026, saturant ainsi complètement la capacité pour l’année prochaine.La capacité nominale de l’usine est de 2 000 châssis par an dans des conditions idéales, mais la production réelle est bien inférieure en raison de la complexité des modèles.

Un projet de nouvelle usine BYD à Campinas en deux temps

Par exemple, les bus articulés, également fabriqués sur place, demandent davantage de temps et de ressources.Pour répondre à la forte demande – liée à une vague de renouvellement des flottes de transports publics retardée par la pandémie de Covid-19 –, BYD adopte une stratégie en plusieurs étapes :

• À court terme : mise en place d’une installation temporaire près de Campinas, qui doublera approximativement la capacité actuelle dans les 4 à 6 mois.
  
• À moyen terme : construction d’une toute nouvelle usine dans l’État de São Paulo, prévue pour démarrer dans 2 à 3 ans. Ce site regroupera et remplacera les installations actuelles dispersées autour de Campinas.

La nouvelle usine élargira la production locale aux camions électriques (actuellement importés) et atteindra, à pleine capacité, 6 000 à 7 000 châssis par an. Elle emploiera 700 à 800 personnes, contre moins de 100 aujourd’hui.

Outre le marché brésilien, elle servira à exporter vers l’Amérique du Sud, avec l’Afrique comme perspective future. Ces projets concernent uniquement les véhicules commerciaux dans l’État de São Paulo.

Dans l’État de Bahia, BYD construit depuis 2023 trois autres usines distinctes sur un ancien site Ford : une pour les voitures électriques et hybrides, une seconde pour les châssis de bus et camions électriques, et une troisième dédiée au traitement du lithium et du phosphate de fer pour le marché international.

L’article BYD, une nouvelle usine de bus et camions électriques au Brésil est apparu en premier sur Observatoire Français des Nouvelles Routes de la Soie.

La Chine a lancé avec succès la fusée porteuse Lijian-1 Y11 (également connue sous le nom de Kinetica-1) depuis la zone d’innovation spatiale commerciale de Dongfeng, près du Centre de lancement de satellites de Jiuquan. Cette mission commerciale a placé neuf satellites en orbite, dont trois pour des partenaires internationaux, à savoir les Émirats arabes unis (EAU), l’Égypte et le Népal. On fait le point sur le détail de ces lancements.

Principaux satellites internationaux :

• Arab Satellite 813 (EAU) : Développé en coopération avec l’Académie chinoise des sciences (CAS), ce satellite hyperspectral d’observation de la Terre est équipé d’un imageur hyperspectral, d’une caméra panchromatique et d’un correcteur de polarisation atmosphérique. Il vise à soutenir la surveillance environnementale, l’exploration des ressources et la recherche scientifique. Son nom rend hommage à l’année 813, marquant l’essor de la Maison de la Sagesse à Bagdad, symbolisant un renouveau scientifique arabe.
  
• SPNEX (Égypte) : Fruit d’une collaboration entre l’Agence spatiale égyptienne et l’Académie égyptienne de recherche scientifique, il est dédié à la surveillance des impacts du changement climatique et des variations ionosphériques.
  
• Slippers2Sat (S2S) (Népal) : Projet éducatif visant à inspirer les élèves népalais, en particulier dans les communautés marginalisées, en leur permettant de concevoir un CubeSat.

Les autres satellites, majoritairement chinois, soutiennent des applications comme l’urbanisme, la prévention des catastrophes et la météorologie.

Développée par CAS Space, la fusée Lijian-1 a désormais réalisé 11 vols orbitaux, plaçant 84 satellites en orbite. L’entreprise prévoit des avancées en réutilisation des fusées, notamment via sa série Lihong pour le tourisme spatial et les missions scientifiques. Cette mission illustre l’expansion des services de lancement commerciaux chinois, avec des clients dans plus de 30 pays, renforçant particulièrement les liens avec les nations arabes et du Sud global. La Chine poursuit ici sa coopération spatiale avec un pays clé de la BRI.

L’article La Chine renforce sa coopération spatiale internationale est apparu en premier sur Observatoire Français des Nouvelles Routes de la Soie.

La province de Hainan compte les jours avant le lancement de sa fermeture douanière complète le 18 décembre, date à laquelle la province la plus méridionale de la Chine commencera des opérations douanières indépendantes sur l’ensemble de l’île dans le cadre du Port de libre-échange de Hainan et déploiera une série d’incitations fiscales et de politiques préférentielles pour stimuler le commerce et l’investissement. Il ne reste plus que quelques jours avant que Hainan ne devienne une zone spéciale sous la supervision douanière chinoise, ce qui est très différent d’une zone de libre-échange classique.

Une fois la fermeture douanière complète mise en place, l’île mettra en œuvre une série d’initiatives permettant la libre circulation des marchandises et des personnes entre Hainan et les autres pays et régions, tout en gérant précisément les mesures de libéralisation entre le Port de libre-échange de Hainan et le continent.La gestion des risques est essentielle au succès du port de libre-échange.

La province a effectué des préparations approfondies contre les risques majeurs tels que la contrebande, la fiscalité et la protection de l’environnement, des systèmes réglementaires aux mécanismes opérationnels, a déclaré Tan Jian, directeur de la Division des tests de résistance et du contrôle des risques au Bureau de l’approfondissement des réformes du Comité provincial de Hainan.

Port de libre-échange de Hainan : zéro tarif et exonérations fiscales à partir du 18 décembre 2025

Hainan a achevé la troisième série de tests de résistance avant la fermeture entre le 2 et le 10 décembre, a indiqué Tan. La coordination entre les ports, les douanes et les départements de sécurité publique s’est déroulée sans problème et toutes les installations, équipements et plateformes système ont fonctionné de manière stable. Les documents politiques et les fichiers institutionnels de soutien pour la fermeture douanière, y compris la liste des articles imposables, la liste des marchandises prohibées et restreintes ainsi que la politique d’exonération fiscale pour les produits transformés avec vente intérieure à valeur ajoutée, ont été publiés. Une fois la fermeture douanière sur l’ensemble de l’île en place, la politique de zéro tarif de Hainan pour les marchandises importées deviendra beaucoup plus large. Plus précisément, la proportion de marchandises importées éligibles aux tarifs zéro passera d’environ 21 % à environ 74 %, concernant environ 6 000 lignes tarifaires. Cet ajustement signifie que de nombreux types d’importations supplémentaires bénéficieront d’exonérations des droits de douane à l’importation, de la taxe sur la valeur ajoutée à l’importation et de la taxe à la consommation.

La politique d’exonération fiscale pour les produits transformés avec vente intérieure à valeur ajoutée permet aux marchandises produites par les industries encouragées à Hainan d’être exonérées des tarifs d’importation lorsqu’elles sont vendues sur le continent, à condition que les composants importés représentent au moins 30 % de la valeur ajoutée.

Par exemple, un lot de bœuf argentin d’une valeur d’environ 356 000 CNY (50 500 USD) serait normalement soumis à près de 43 000 CNY (6 000 USD) de droits à un taux fiscal de 12 % s’il était importé directement sur le continent chinois. Selon les règles du Port de libre-échange de Hainan, si le bœuf est transformé en viande séchée à Hainan et vendu sur le continent pour 500 000 CNY, les 43 000 CNY de tarifs peuvent être exonérés car son taux de valeur ajoutée par transformation est supérieur à 30 %.

La politique d’exonération fiscale pour les produits transformés a été introduite pour la première fois en juillet 2021 et a été affinée au cours des quatre dernières années. À fin octobre, Hainan avait approuvé 129 entreprises pour le programme pilote, avec des ventes intérieures transformées atteignant environ 11,1 milliards de CNY (1,5 milliard $), entraînant environ 860 millions de CNY (121,8 millions $) d’exonérations tarifaires. Après la fermeture douanière complète, cette politique s’étendra des programmes pilotes dans certaines industries et zones de l’île à l’ensemble de l’île.

Article original en langue anglaise : https://www.yicaiglobal.com/news/chinas-hainan-prepares-for-full-customs-closure-in-six-days

L’article Hainan lance son premier port de libre-échange est apparu en premier sur Observatoire Français des Nouvelles Routes de la Soie.