Associations et collectifs en lutte contre des projets routiers destructeurs.
Texte intégral (1504 mots)
Mercredi 10 avril, le ministre de l'écologie Christophe Béchu a présenté sa liste de projets "d’intérêt national ou européen", qui bénéficieraient d'un "droit à artificialiser" spécial et national.Cette liste de projets d'envergure totalise 424 projets. Elle est décomposée en deux sous-listes : une première sous-liste totalise 167 projets couvrant une surface de 11 900 ha; ce montant est très proche du forfait total de 12 500 ha autorisé par la loi n° 2023-630 du 20 juillet 2023. La deuxième sous-liste comptabilise 257 projets supplémentaires dont les surfaces ne sont pas spécifiées. En clair, une nouvelle loi viendra actualiser les surfaces vouées à la bétonisation pour autoriser la mise en oeuvre des 257 autres projets décidés de longue date et C. Béchu ne s'en cache pas : « Je l'ai toujours dit, le forfait de 12.500 hectares pourra être dépassé. Il est évolutif, et sera remis à jour chaque année pour intégrer les nouveaux projets. Je partage la vision de Bruno Le Maire sur la réindustrialisation de la France, qui est bonne pour l'économie mais aussi pour l'écologie : elle évite de délocaliser des émissions de gaz à effet de serre et crée la richesse qui permettra de financer la transition écologique. »(Les Echos, 10 avril 2024).
Crédit photo : La Voie est Libre (A69)
Au nom de l'envergure nationale et européenne, les terres des projets industriels sortent du décompte de l'artificialisation du sol au niveau régional ou local pour être comptabilisées au niveau national dans le cadre d’un forfait déterminé à cet effet.
La loi "Climat et résilience » ( loi n° 2021-1104 du 22 août 2021) est vidée de son sens. L’objectif de « zéro artificialisation nette des sols » (ZAN) en 2050, avec un objectif intermédiaire de réduction de moitié de la consommation d’espaces naturels, agricoles et forestiers sur la période 2021-2031 par rapport à la décennie précédente, est uniquement retenue dans les principes généraux. En pratique, ce qui prime c'est de construire, de croître pour détruire et reconstruire à nouveau : le cercle vertueux de la croissance-destructrice est consacré par nos gouvernants. Malgré la loi climat, malgré les rapports des scientifiques, malgré l'évidence des ruptures écologiques en cours, nous continuons à répéter le vieux modèle de croissance-destruction des années 1960.
Nos collectifs dénoncent un choix politique irresponsable qui démontre à nouveau la priorité du gouvernement : donner aux intérêts privés un droit à polluer toujours plus important, au détriment des terres naturelles, agricoles ou forestières et des populations concernées - qui rejettent localement et massivement ces projets.
Car quand on étudie cette liste, le constat est sans appel : le gouvernement privilégie avant tout la délocalisation et le transport de marchandises toujours plus loin, au détriment de l'écologie, de la santé, de l'éducation et de la relocalisation des activités. Aucun bâtiment de service public, hôpital, université ne figure dans cette liste d'envergure. Ils seront eux dans les comptes de la ZAN et entreront en concurrence avec les logements et le privé qui vont pousser.
Les domaines prioritaires sont d'abord les infrastructures (52%), puis l'industrie dont le nucléaire (30%), les aménagements d'Opérations d'Intérêt National (12%) et la défense nationale dont le pénitentiaire (6%). Tous les projets sont portés par les grands consortium privé-public et visent l'industrialisation et la croissance rapide. Aucun choix d'investissement national ne porte sur les alternatives de transition écologique.
Les aménagements d'infrastructure sont destinés à accroître la vitesse de déplacement et à déployer les activités industrielles et les zones d’entrepôts logistiques : axes ferroviaire à grande vitesse de Bordeaux-Toulouse et de Lyon-Turin, Canal Seine Nord Europe, extension de l'aéroport de Nantes-Atlantique, réseau de transport public du Grand Paris ou encore aménagements des grands ports de Dunkerque, HAROPA ou Marseille en témoignent.
Les projets routiers figurant dans la liste 1 des projets d'envergure nationale consomment à eux seuls 3 220 ha de terres selon les chiffres du ministère et ils visent à aller plus vite, plus loin :
Les trois premiers du palmarès des surfaces consommées à venir sont :
l'A154-A120 raliant Rouen à Orléans via Dreux, Chartres avec 576 ha,
le contournement de Rouen, avec 470 ha,
l'A69 avec 353 ha.
Viennent ensuite les contournements et les doublements de voies :
Les séries de contournements métropolitains nécessaire pour inter-connecter les réseaux de flux de marchandises : LEO à Avignon, le COM à Montpellier, les contournements de Rouen, Nîmes ou de Martigues.
Les doublements de voies nationales (RN88, RN177, RN 12 etc). Pour la région Centre Val de Loire, 7 projets dont les 3/4 rien que pour l'A154..
Là aussi ces projet accroissent les distances à parcourir !
Nos collectifs unis dans la Déroute des Routes dénoncent ces procédés de classification qui nuisent à la compréhension des enjeux. Ils constatent que les surfaces annoncées sous-estiment l'emprise des projets : des écarts allant du simple au double existent entre les chiffres du ministère et ceux des études d'impact. La sous-estimation systématique est une pratique courante que ce soit pour les émissions carbone, le trafic induit ou l'artificialisation des sols, et nous la dénonçons.
Qualifier ces projets d'envergure c'est omettre l'évaluation de leurs impacts écologiques négatifs. Les routes accélèrent les flux de marchandises et de camions sur les grands axes internationaux et elles intensifient le développement rapide des zones d'entrepôts logistiques. Le stock de routes ne cesse de grandir et nos ressources naturelles s'épuisent.
Les projets routiers ne sont pas d'intérêt public majeur.
Nous appelons collectivement à un moratoire sur les nouveaux projets routiers et ce au nom de la défense des générations futures et des biens communs.
Une procédure de consultation publique sur la liste des projets d'envergure nationale et européenne est ouverte par le gouvernement jusqu'au 2 mai prochain par le Ministère de la Transition Ecologique.
N'hésitez pas y contribuer et à nous signaler les écarts entre les paroles et les gestes que vous constaterez !
A suivre !
Lire plus (487 mots)
Pourquoi la condamnation de la Suisse est "un coup de tonnerre"
Reporterre, 9 avril 2024
La Cour européenne des droits de l’Homme (CEDH) a condamné le 9 avril la Suisse pour violation de la Convention des droits de l’Homme. L’État helvète était attaqué en justice pour inaction climatique par l’association Aînées pour la protection du climat, regroupant 2 500 femmes de plus de 64 ans. Victoire pour les Aînées pour la protection du climat.
Ecouter le Podcast : La Suisse condamnée pour inaction climatique : c'est de la dynamite ? France culture, 14 avril 2024 (24 minutes)
Le tribunal annule l'autorisation de construire une route....
France 3-Hauts de France, 9 avril 2024
Le jugement est limpide : "aucune raison impérative d'intérêt public majeur (...) ne justifie la dérogation accordée à la commune de Pont-Sainte-Maxence". La dérogation préfectorale de 2021 est donc annulée.
Notre Affaire à tous attaque au Conseil d'Etat la circulaire du 31 janvier 2024 sur la limitation de l'articialisation des terres.
Notre affaire à tous, le 4 avril 2024
"L' action vise à obtenir l’annulation de la marge des 20 % prévue par cette circulaire, afin de contraindre les collectivités territoriales à s’inscrire dans le cadre fixé par la loi et dès lors de rendre effectifs les outils juridiques de lutte contre cette artificialisation." Affaire en cours !
Texte intégral (924 mots)
Accumuler du béton, tracer des routes, Nelo Magalhães, avril 2024.
L'autoroute et le marchand de sable, N.Magalhães, Monde Diplomatique, avril 2024 :
Sur you tube, l'interview de Nelo Magalhães dans Metabolisme of cities,sur sa trajectoire et ses recherches :
La face cachée de l'économie Française - Un extractivisme ordinaire ? Podcast Metabolism of cities, 2023.
L'auteur est à la librairie La Cavale, 24, rue de la Cavalerie, 34090 Montpellier, le jeudi 25 avril 2024, à 19h.
Enquêtes sur les pratiques d'usus et abusus
Routes et entrepôts logistiques, Reporterre, du 13 et 14 février 2024 :
Episode 1 : Pourquoi les entrepôts logistiques poussent comme des champignons ?
Episode 2 : Entrepôts logistiques, un étalement urbain en toute opacité
Voitures électriques et mines de Lithium, STRIKE, le 2 février 2024 :
Comprendre le marché mondial du lithium, faire front contre la bagnole
Les collusions d'intérêts, La voie est libre, communiqué de presse du 5 février 2024 :
A 69 : relation secrète de la Présidente de la Région Occitanie avec le lobby du BTP
Greenwashing chez Vinci : un site au vocabulaire écologique qui modèlise le futur
La fabrique de la cité ou l'art d'inverser le sens des mots
Les concessions autoroutières font recette, Argus, le 24 février 2024
Autoroutes, encore plus de 4 milliards d'euros de bénéfices
Outils de cartographie des routes en UE
Mobilité et transport : TENtec interactive map viewer
Conférence sur le Trafic induit, Frédéric Héran, déc. 2023.
(Retranscription réalisée par un des collectifs de la Déroute des Routes)
Découpage en séquences :
5. Les consultations publiques
6. La voiture
Lire plus (300 mots)
Basta Média, 15 septembre 2023
Faut-il stopper tous les nouveaux projets routiers ?
De Anna et Enora, La Déroute des Routes
Citation à Témoin procès A 69, Christophe Cassou
17 janvier 2024
Lire son fil Twitter
ou
Bon Pote, 22 janvier 2024
"On ne peut plus valoriser les transports en s'appuyant sur des théories héritées des trentes glorieuses", Emmanuel Munch, Le Monde, 8 février 2024.
"Mobilités : les arguments en faveur des nouvelles autoroutes sont essentiellement dogmatiques", Alexis Poulhès, Le Monde, 11 février 2024.
Texte intégral (598 mots)
Nos politiques voient toujours plus gros et les parlementaires ont donné leur accord mardi 12 Mars 2024, à l'occasion d'une révision d'une directive sur la dimension des poids lourds, pour qu'ils circulent dans les pays qui l'autorisent. Les Méga camions de 25 mètres de long s'apprêtent à prendre les routes européennes. Ils fonctionneront au diesel au moins jusqu'en 2035 et les pays qui s'y opposent sont sous pression de la concurrence : Suède, Finlande, Allemagne, Pays Bas ou Espagne ont déjà autorisé ces titans des routes. La France fait encore exception, mais est-elle à même de résister ? Où est la cohérence globale : le gouvernement se dit vertueux, mais il encourage de fait les grosses infrastructures routières et dégomme toutes les oppositions par tous les moyens possibles. Une pétition contre l'A69 pour soutenir les militants privés de sommeil est ouverte.
Encourager le secteur des transports routiers alors qu'il contribue pour plus de 30% des émissions de gaz à effet de serre, va à l'encontre des engagements de réduction des émissions.
Le TRAIN est là pour garantir la décarbonation et la qualité.
La Déroute des Routes demande un moratoire sur les routes.
Les mobilités alternatives existent.
Consultez le document de Convergence Rail sur le fret SNCF.
Et leur dossier spécial : Préservons la planète
Pour en savoir plus sur cette directive européenne, lire :
Le Monde, 12 mars 2024 : La circulation facilitée des camions en Europe pourrait détourner une partie du fret ferroviaire.
Libération, 11 mars 2024 : Non aux Megas camions en Europe
France Nature Environnement, Mega camions, l'Europe s'apprête à leur ouvrir un boulevard
Lire plus (317 mots)
Revue de Presse janvier 2024
Ouest France
Le 15 janvier 2024, Pour railler le projet de 2x2 voies Briouze-Sevrai, ils jettent de faux billets par les fenêtres
L'Orne Combattante
Le 15 janvier 2024
Ouest France
Le 11 janvier 2024
Texte intégral (938 mots)
Après les dix dates de la Saison d'Automne, les collectifs de la Déroute des Routes poursuivent leurs actions collectives pour exiger un moratoire sur les infrastructures routières.
Appel à actions décentralisées pour la semaine de l’APRÈS-ROUTES,
du 17 au 23 juin 2024
- Le tout routier aménage nos paysages, sectorise nos vies, dans un pays au réseau routier parmi les plus denses d’Europe. Nous nous opposons aux nouvelles constructions, mais il est temps de questionner aussi l’existant. A quoi servent les routes ? Quels sont leurs impacts ? Et surtout, que pourrait on imaginer à la place de ces millions de kilomètres de bitume qui s’étendent partout?
- Chaque année, ce sont plus de 15 MILLIARDS qui sont investis par les communes et les départements pour l’entretien des routes. De l’argent qui va directement dans les poches des géants du BTP, maillon essentiel de la survie des mêmes entreprises qui bétonnent toujours plus de terres pour construire de nouvelles routes. Que pourrait on faire de tout cet argent public ?
- Le défi : occuper, bloquer, transformer en grande fête, en pique nique, en jardin d’enfants, en forêt ou en prairie, des routes déjà existantes !
Le moratoire n'est pas une utopie
Après les pays de Galles et les Pays Bas, le Canada sonne l’arrêt d’urgence : le gouvernement s'engage à cesser de financer la nouvelles infrastructures routières.
Lire l' article de CBC News du 14 février ou la traduction.
Aux Etats-Unis, les mouvements de marcheurs demandent un moratoire.
Quatre principes simples :
Maintenir le réseau existant au lieu d'en construire de nouveaux
Garantir la sécurité plutôt que la vitesse
Développer les transports en commun et les services aux personnes
Reconnecter les communautés
Retour sur le Week-end de Janvier des collectifs de la Déroute des Routes
Réunis à Briouze, dans l'Orne, en janvier pour un week-end, les collectifs de la Déroute des routes ont travaillé sur les alternatives et les choix stratégiques (Lire pdf convergence rails). Ils ont participé à une action organisée par le collectif 924 contre la 2X2 voies entre Briouze et Sevray. Ils demandent collectivement un moratoire sur les projets routiers.
Revue de Presse
Ouest France
Le 15 janvier 2024, Pour railler le projet de 2x2 voies Briouze-Sevrai, ils jettent de faux billets par les fenêtres
L'Orne Combattante
Le 15 janvier 2024
Ouest France
Le 11 janvier 2024
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Notre table ronde sur les Réseaux, la logistique des transports de marchandises et et leurs enjeux est en ligne sur Radio Larzac. Une émission radio de près d'une heure, où vous pourrez entendre ce qui a été débattu durant les Résistantes 2023.
La coalition de la Déroute des Routes a édité une Revue spéciale des actions conduites lors de la Saison D'automne 2023 visant à demander le moratoire sur les projets routiers.
Autre bonne Nouvelle : à Avignon, le Collectif PUMA annonce que depuis le 14 Décembre 2023, la Liaison Est Ouest, dite LEO, est l'arrêt.
BONNE ANNEE 2024. Rejoignez- notre coalition, consultez nos ressources, ou nos vidéos.
Le 2 janvier 2024.
Texte intégral (817 mots)
La Déroute des Routes, cette coalition de 60 collectifs, a mobilisé plus de 30 000 personnes cette année 2023. ´Après les rassemblements contre l’A69 et l'A133-A144 en périphérie de Rouen au printemps dernier regroupant 12 000 personnes, la saison d’automne de la La Déroute des Routes, a mobilisé 18000 personnes : de la Drôme à la Haute Loire, en passant par Rouen, Toulouse, Arles, Paris, le Val d'Oise, Chartes, Paris, Montpellier, l’Isère et Thonon-Machilly culminant avec la mobilisation contre l’autoroute Toulouse-Castres, avant de poursuivre sa mobilisation à Strasbourg, puis en Yvelines et à St Peray en Ardèche.
PANORAMA de la SAISON d'AUTOMNE DE LA DÉROUTE des ROUTES
Le Panorama, version Le PDF de la saison
Notre coalition avec de nombreux autres mouvements, organisations et collectifs résiste et nos combats se poursuivent. La surdité des pouvoirs à nos revendications légitimes va à contre sens de l’histoire. Les institutions continuent à s’accrocher au vieux modèle des années 1960 des grandes banlieues pavillonnaires et du tout voiture. Inondations et sécheresses de l’automne ne sont pas des catastrophes naturelles : elles sont le résultat d’activités humaines qui ignorent les alertes des scientifiques. Les routes avec le secteur des transports sont responsables de plus de 30% des émissions de GES et contribuent à l’artificialisation des sols : volume de trafic, étalement urbain, industrialisation, destruction des habitats naturels s’intensifient et nous conduisent vers des extrêmes non maitrisables.
Le message de la coalition est clair : soit le gouvernement et les collectivités territoriales cessent de dilapider l'agent public et de détruire le vivant pour des intérêts privés, soit partout où ils chercheront à bétonner nos terres et à nous enfermer dans une dépendance inégalitaire à la voiture individuelle, ils trouveront des milliers de personnes sur leur route.
Solidaires et déterminé·es, nous nous mobiliserons autant qu’il le faudra jusqu’à ce que chaque projet soit abandonné et que soit adopté un moratoire national suspendant tous les projets routiers. Répression et gardes à vue ne peuvent pas arrêter le courant de nos luttes. No macadam !
➡ Notre sélection spéciale presse
Un automne de manifestations pour stopper les projets routiers (Reporterre,15 septembre 2023)
Faut-il stopper tous les nouveaux projets routiers ? (Basta Media, 15 septembre 2023)
La Déroute des Routes s’exprime (Sud Radio, 7 octobre 2023- audio 4’)
Histoire d’un acharnement d’Etat (Mediapart, 20 octobre 2023)
Interview de la Déroute des Routes (France Bleu, 26 octobre 2023- 5’ audio)
Des opposants, dont la Déroute des Routes témoignent (RCF, 7 novembre, 2023 – 58’ audio)
Le 27 novembre 2023
Texte intégral (2254 mots)
Rendez-vous dans la Plaine le 25 et 26 Novembre !
Vieux de 40 ans, ce grand projet inutile et imposé va artificialiser plusieurs dizaines d'hectares de terres agricoles à proximité du Rhône, et venir boucler le périphérique valentinois. Recours juridique, manifestations, interpellation des élu.e.s, rien n'y fait pour l'instant, les décideur.euse.s restent déterminé.e.s à porter ce projet à terme ! : un moratoire sur tous les projets routiers en France, et l’étude d’alternatives sérieuses pour limiter la place de la voiture et l’artificialisation des sols. ❌❌
MAIS AU FAIT, C'EST QUOI LE PROJET DE DEVIATION A ST-PERAY ?
13,3 Millions d'euros d'argent public minimum
Artificialisation de 50 hectares de terres agricoles à proximité direct du Rhône
Un cheval de Troie pour boucler le Ring Valentinois (périphérique nord ouest) Ici les habitant-es veulent des trains et des terres maraîchères, pas du béton.
Leur video explicative : https://m.youtube.com/watch?v=b_p862lOCIA&cbrd=1
Au programme du week-end :
: RDV à 14h devant la Mairie de Saint-Péray pour une manifestation déterminée organisée par l'association Alterre Actions de réensauvagement dans la Plaine (plantation d'arbres, aménagement d'une marre) À partir de 18h : ◦ soirée festive organisée par le collectif des Ami·e·s de la Plaine ; cantine et concerts à prix libre, avec une fin prévue aux alentours de minuit ◦ Marche contre les violences faites aux femmes à Valence
: Marika Mazzanti, Panda Bleu (folk), Vegan Cancer et Radio Clash (rock), Compost Collaps (techno)
: RDV à 10h à la Gare de Saint-Péray pour l'accueil café/petit-déj' puis répartition entre les différents ateliers (suite des chantiers de renaturation, tables rondes, débats) Repas du midi à prix libre Conclusion du week-end
La Déroute des Routes Collectif Assez Valence en Lutte Extinction Rebellion Vallée de la Drôme Terres de luttes ANV-COP21 Valence Les soulèvements de la terre Drôme Sud Provence @followers Alternatiba Valence & co Groupe de Alternatiba Valence & co Alternatiba Annonay Valence Insoumise pour l'Union Populaire Confédération Paysanne de la Drôme Confédération Paysanne Ardèche EELV Valence Naturalistes Des Terres Marie Pochon Manuel Bompard FNE AURA - France Nature Environnement Auvergne Rhône-Alpes CNT 26 DROME Les paniers de crussol Yapluka Crussol en Transition Frapna Ardeche Collectif Citoyens Anti-Gaspi SP3C Bloque Ton Périph SOS Oulala La Voie Est Libre Le Dauphiné Libéré Drôme L'Hebdo de l'Ardèche
Les contacter : @.
Les suivre : - Facebook : https://vu.fr/RehS - Telegram : https://t.me/FestivaldelaPlaine Les soutenir via : - La cagnotte en ligne : https://www.helloasso.com/.../alterre.../formulaires/1 - La pétition contre la déviation : https://agir.greenvoice.fr/.../saint-peray-non-au-projet...)
Plus d'informations : Notre revue de presse
Texte intégral (572 mots)
Le 15 novembre 2023
Basta Media, 30 octobre 2023 - 60 ans d'actions violentes : faut-il dissoudre la FNSEA ?
Depuis les années 1960, le syndicat agricole FNSEA multiplie les destructions de biens publics, blocages, opérations coups de poing, menaces contre des militant·es écologistes et des élu·es. Chronologie de 60 ans d’actions violentes. Lire la suite.
La Terre au carré, 7 novembre 2023 : A 69: un projet anachronique ou d'utilité publique ?
Avec Alice Terrasse (avocate Environnement), Christophe Cassou (scientifique GIEC) et Jean Terlier (député Tarn). Audio 54 '
RCF Radio, Je Pense donc j'agis, 7 novembre 2023 : A 69 : des opposants témoignent
Avec la Déroute des routes . Audio 58'
Novéthic, le 10 novembre 2023 : Le conseil d'Etat annule la dissolution des soulèvements de la terre.
Vert, le 10 novembre 2023 : La dissolution des soulèvements de la terre est définitivement annulée par le Conseil d'Etat.
France 3, le 13 novembre : les opposants à l'A 69 continuent de résister
Le compte à rebours est lancé. Trois opposants sont toujours perchés à Cuq-Toulza (Tarn) dans les arbres centenaires pour protester contre l'A69. Lire la suite
Texte intégral (1628 mots)
Le 8 novembre 2023
La saison d’automne de la coalition nationale La Déroute des Routes fait boule de neige. Les luttes prolifèrent et le moratoire est une évidence. Un appel à mobilisation est lancé par un des collectifs membres de la Déroute des Routes le 12 novembre à 10 h30 à Andresy contre l'A104 bis (Yvelines en région parisienne).
Le projet du département des Yvelines de liaison RD30/RD190 est un projet de 2x2 voies, du même gabarit que la RN184 venant de l’A15 et du pont de Triel. C’est le chaînon manquant pour rejoindre l’A13 à l’A15.
Ils demandent son abandon, car sa réalisation menace la santé de 9.000 élèves sur le long du parcours, détruit les berges de seine et artificialise 30ha d'espaces naturels, participe au dérèglement climatique et porte atteinte à la biodiversité.
Sur les territoires, les luttes n'attendent pas. La résistance est quotidienne.
Aux grands temps d'actions coordonnés par la coalition de la Déroute des Routes s'ajoutent les actions de tous les jours. Ou que vous soyez vous pouvez rejoindre des groupes actifs.
En Novembre, ralliez la marche du dimanche 12 novembre et signez leur pétition.
La Saison d'Automne marque l'ampleur des enjeux et des combats. De la Drôme à la Haute-Loire, en passant par Toulouse, le Val d'Oise, l’Isère, Montpellier, avant de retourner à Toulouse, puis de passer à Strasbourg, pour s'arrêter pour un temps en Ardèche à St Peray.
Du 25 et 26 novembre le festival de la Plaine organise un événement festif et déterminé. L'association Alterre et le collectif des Ami·e·s de la Plaine ont une seule revendication : un moratoire sur tous les projets routiers et autoroutiers contestés et l’étude d’alternatives sérieuses pour limiter la place de la voiture et l’artificialisation des sols.
Le programme du week-end :
14h - RDV devant la Mairie de Saint-Péray
Manifestation déterminée organisée par l'association Alterre.
Actions de réensauvagement dans la Plaine (plantation d'arbres, aménagement d'une marre)
18h
Marche contre les violences faites aux femmes à Valence
Soirée festive organisée par le collectif des Ami·e·s de la Plaine ; cantine et concerts à prix libre : Marika Mazzanti, Panda Bleu (folk), Vegan Cancer et Radio Clash (rock), Compost Collaps (techno). Fin prévue aux alentours de minuit
:
10h - RDV à la Gare de Saint-Péray pour l'accueil café/petit-déj' puis répartition en différents ateliers (suite des chantiers de renaturation, tables rondes, débats)
Midi : repas à prix libre suivie en après-midi des conclusions du week-end
Les suivre : - Facebook : https://vu.fr/RehS - Telegram : https://t.me/FestivaldelaPlaine Les soutenir via : - La cagnotte en ligne : https://www.helloasso.com/.../alterre.../formulaires/1 - La pétition contre la déviation : https://agir.greenvoice.fr/.../saint-peray-non-au-projet...)
Les contacter : @.
Signez la pétition pour un Débat à l'assemblée nationale
A69 : Pour un débat à l'Assemblée nationale, nous avons besoin de vous ! La question de l'opportunité du projet d'autoroute A69 entre Castres et Toulouse est devenue une question nationale engageant l'avenir des politiques publiques face à l'évolution du climat et aux atteintes à la biodiversité. Face à ces enjeux la représentation nationale doit être saisie de ce dossier pour en débattre et orienter les décisions gouvernementales. Pour ce faire le collectif La Voie Est Libre a décidé d'utiliser la procédure de pétition citoyenne qui permet de saisir une commission permanente de l'Assemblée nationale. Notre pétition s'adresse à la commission aménagement du territoire et développement durable dont le président a pris l'engagement d'examiner toutes celle qui dépassent 10.000 signatures. Aujourd'hui, nous avons besoin de vous. Signez la pétition ! Imposons un débat devant la représentation nationale qui permettra d'entendre les voix des scientifiques, des acteurs économiques du territoire, des agriculteurs, des associations... L'authentification des signataires est assurée en utilisant pour signer la procédure FranceConnect." ✍️ https://petitions.assemblee-nationale.fr/initiatives/i-1999
Texte intégral (1414 mots)
Le 28 octobre 2023
Analyses et enquêtes A 69 et Déroute des Routes
Alternatives Economiques, 27 Octobre 2023 - Grands projets routiers : l'heure de tirer le frein à main
"La Déroute des Routes avec d’autres ONG et collectifs nationaux dont Greenpeace ou France nature environnement, demande un moratoire sur
tous les grands projets d’aménagement routiers, dont l’A69." Lire la suite
Blast, 27 octobre 2023 - A 69 : Pourquoi une telle aberration écologique et démocratique ?
En dépit de toutes les alertes, des recours en justice toujours en attente, tout est fait pour accélérer le chantier. Jusqu’où ira le passage en force ? Voir 29'
Off Investigation, 27 octobre 2023 - A69 Affaire personnelle de Macron
Documentaire de off investigation sur la mobilisation citoyenne et les réponses des autorités locales et nationales. Voir 1h 20'
Voir les trois minutes d'enquête spécifique sur les actionnaires des routes et leurs liaisons avec le pouvoir politique.
Ecouter l'extrait du reportage
France Bleu : Interview de la Déroute des Routes, 26 octobre 2023
"Fluidification, désenclavement et développement économique sont les trois arguments systématiquement utilisés. De fait, les infrastructures routières contribuent à augmenter le trafic et à intensifier l’urbanisation. Elles servent les intérêts des grands groupes et desservent population et vivant." dit Enora Chopard dans "On n'est pas à l'abri de faire une bonne émission". Ecouter l'interview de la Déroute des Routes - 5'
Ouest France, 26 octobre 2023 : Entretien avec Christophe Cassou
A 69 symbole d'une "bifucartion impossible" pour le climatologue.
Bon Pote, 23 octobre 2023 :
ZAD, Violences et mensonges sur l'A69. Tout se passe comme prévu.
Reporterrre, 26 octobre 2023 :
A 69 des champs bientôt pollués par les usines à goudron
Articles A69
Abonnés Uniquement
Libération 25 octobre 2023 : Autouroute A69, A qui appartient la légitimité ?
Libération, 23 octobre 2023 : Scientifiques opposés à l'A69. On continuera à se battre, on n'a pas le choix.
Libération 22 octobre 2023 : ZAD de l'autoroute A69 : «Ils ont détruit les toits des maisons pour qu'on ne s'y installe pas».
Libération 21 octobre 2023 : Venir avec un enfant c’est montrer qu’on est pacifique
Nouvel Observateur, 27 octobre 2023 A 69 une autoroute à contresens
Midi-Libre, 23 octobre 2023 : Faut-il stopper les projets routiers ?
La Tribune 22 octobre 2023: Peut-on encore construire des autouroutes en France ?
Le Tarn Libre, 22 octobre 2023 : A 69 : la Déroute des Routes demande un moratoire contre tous les projets routiers en France, dont l'A69.
La Dépêche 21 octobre 2023 : Comprenez-vous la mobilisation des opposants à la future A69 ?
Articles le Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg et l'action de la saison d'automne de la Déroute des Routes du 20 octobre 2023.
France 3 grand Est, 22 octobre 2023 : A69, une mobilisation qui rappelle celle du collectif alsacien GCO Non merci
Dernières Nouvelles d’Alsace 22 octobre 2023 : Le tilleul symbole d’une amitié combative
Lire la revue de presse du 23 octobre
Texte intégral (1501 mots)
Le 27 octobre 2023
Elle court, elle court cette saison : sur les médias, en Alsace, Yvelines et Archèche, elle passe et repasse !
Sur France Bleu, jeudi 26 octobre, la Déroute des Routes est sur le plateau.
Les trois arguments phares des pouvoirs publics justifiant routes et autoroutes sont démystifiés : fluidification, désenclavement et développement économique sont les trois mots magiques systématiquement utilisés. De fait, les infrastructures routières contribuent à augmenter le trafic et à intensifier l’urbanisation. Elles servent les intérêts des grands groupes et desservent population et vivant.
Ecouter les 5 minutes avec la Déroute des Routes extraites de France bleu : « On n’est pas à l’abri de faire une bonne émission »
Sur de nombreux médias, l’A69, avec le collectif "la Voie est Libre" de la Déroute des routes et d'autres collectifs : Ils passent et repassent au quotidien, ici et là.
Voir leur revue de presse du 23 octobre
Voir la nouvelle sélection du jour
Bon Pote, 23 octobre 2023 :
ZAD, Violences et mensonges sur l'A69. Tout se passe comme prévu.
Reporterrre, 26 octobre 2023 : A 69 des champs bientôt pollués par les usines à goudron
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Libération 25 octobre 2023 : Autouroute A69, A qui appartient la légitimité ?
Libération, 23 octobre 2023 : Scientifiques opposés à l'A69. On continuera à se battre, on n'a pas le choix.
Libération 22 octobre 2023 : ZAD de l'autoroute A69 : «Ils ont détruit les toits des maisons pour qu'on ne s'y installe pas».
Libération 21 octobre 2023 : Venir avec un enfant c’est montrer qu’on est pacifique
Nouvel Observateur, 27 octobre 2023 A 69 une autoroute à contresens
La Tribune 22 octobre 2023: Peut-on encore construire des autouroutes en France ?
La Dépêche 21 octobre 2023 : Comprenez-vous la mobilisation des opposants à la future A69 ?
La Déroute des Routes s’est arrêtée en Alsace. Le collectif GCO- Non Merci y a célèbré 20 ans de lutte contre le Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg le 20 octobre 2023.
Il a été question des 20 ans de lutte, de la ZAD du Moulin, de la grève de la faim, du passage en force de l'Etat en 2018, de la victoire juridique de 2021 sans pour autant annuler le #GCO Le collectif est toujours là en travers de la route de Vinci. Il surveille les compensations, dénonce les mensonges, rappelle ce qu'il avait prédit. Il est solidaire et ne veut pas que d'autres GCO voient le jour en France. En Alsace, il y a près de 10 projets routiers dont la nouvelle liaison entre le GCO et l'aéroport de Entzheim enclavant la commune de Duppigheim entre des routes.
Leur revue de presse
France 3 grand Est, 22 octobre 2023 : A69, une mobilisation qui rappelle celle du collectif alsacien GCO Non merci
Dernières Nouvelles d’Alsace 22 octobre 2023 : Le tilleul symbole d’une amitié combative
Dans les Yvelines sur le Communes d'Achères, appel à soutien URGENCE CAR PASSAGE EN FORCE
Depuis le mardi 24 octobre, une zone naturelle et un jardin partagé situés sur une île piétonne et pleine de vie ont commencé à être déboisés. Un majestueux tilleul de 150 ans a été abattu. Tout cela sous la protection de la police pour empêcher les opposant.e.s de protester. Ce déboisement se fait en dehors du cadre légal. La résistance s’organise sur place et devant les tribunaux
Le département des Yvelines veut construire au-dessus de cette île un franchissement fluvial et une dérivation vers la 2x2 voies (A104Bis) sur les communes de Achères, Andrésy, Carrières sous Poissy, Triel, barreau manquant pour relier l'A15 à l'A13 d'Eragny à Orgeval.
Cette nouvelle route occasionnerait une énorme augmentation du trafic routier sur le territoire, entraînant un surplus de pollution de l'air, de bruit, et d'émissions de gaz à effet de serre. Tout cela à proximité de 32 établissements scolaires (9000 élèves) et de nombreux HLM. Les travaux détruiraient des espaces de biodiversité avec de nombreuses espèces protégées. Tout ça pour un coût monstre de 200 millions d'euros d'argent public.
Leur lutte en direct et leur instagram
APPEL à MOBILISATION POUR la PROCHAINE ACTION de la SAISON D’AUTOMNE en ARDECHE contre la déviation à St-Peray le 25 et 26 NOVEMBRE 2023.
Ecouter la chronique diffusée par #RadioBLV . La Déroute des Routes s'exprime et appelle à la mobilisation en Ardèche :
"En France, on adore les routes. On les adore même plus que nos propres maisons, puisqu'on en a en moyenne 120 m² par habitant, plus que la surface habitable." #LaDerouteDesRoutes #MoratoireRoutes
--> Plus d'infos sur le programme et pour rejoindre la mobilisation du collectif ALTERRE sur la page du collectif et en signant la pétition contre la déviation de Saint Péray.
Texte intégral (961 mots)
Évènements
Reporterre, 23 octobre 2023 : Mobilisation contre l'A69. La ZAD expulsée
Au lendemain de la manifestation contre l’A69 et la création d’une zad à Saïx, les gendarmes ont évacué le site avec force. Parmi les opposants, une trentaine ont été blessés et neuf interpellés.Lire la suite ...
Pour les abonnés uniquement :
Mediapart, 23 octobre 2023 : Les forces de l'ordre évacuent une ZAD en formation
Le Monde, 22 octobre 2023 : La ZAD des opposants évacués par les forces de l'ordre
Analyses
Blast, 21 octobre 2023 : L'excuse juridique du jusqu’au-boutisme du gouvernement
À plusieurs reprises, Clément Beaune, le ministre des Transports, a justifié la poursuite du projet de construction de l’autoroute A69 par le rejet de tous les recours suspensifs. Mais de nombreux avocats spécialisés dans le droit de l’environnement estiment que l’État pourrait très bien attendre la décision sur le fond que le tribunal administratif de Toulouse doit rendre prochainement. Et dénoncent la précipitation gouvernementale que rien ne justifie....Lire la suite ...
Mediapart 20 octobre 2023 : A69 Histoire d'un acharnement d’Etat
Reporterre 19 octobre : Elus industriels dans le Tarn, les barons de l'A69
Le projet d’A69 séduit la bourgeoisie tarnaise depuis un quart de siècle. En son cœur : le groupe pharmaceutique Pierre Fabre. L’industriel influence fortement la vie politique locale. Lire la suite ...
Reporterre, 19 octobre : A 69, une autoroute écolo, on a vérifié
Bus à hydrogène, huiles essentielles contre les odeurs d’usine, plantation d’arbres... Le concessionnaire de l’autoroute A69 promet une autoroute à «faible impact écologique». Reporterre décortique ses arguments greenwashing. Lire la suite...
Reporterre, 19 octobre 61% des habitants concernés par l'A69 veulent l'abandon du projet
La bataille des chiffres autour du projet autoroutier A69, devant relier Toulouse à Castres, perdure et penche désormais du côté de l’opposition. Le 18 octobre, l’institut de sondage Ifop a dévoilé que 61% des habitants des deux départements concernés par la future A69 (Tarn et Haute-Garonne) étaient favorables à l’abandon des travaux. Lire la suite...
Reporterre, 16 septembre 2023 : Le projet alternatif des opposants à l'A69
Grande route pour les vélos, plantation massive d’arbres, préservation du vivant... Les opposants à l’autoroute A69 entre Toulouse et Castres ont dévoilé un projet alternatif, dont ils détaillent les plans.
Texte intégral (756 mots)
Le dimanche 22 octobre 2023, le gouvernement passe en force et piétine l'écologie. Il choisit d'imposer son autorité et stigmatise les luttes. Le collectif la Voie est Libre, membre de notre coalition, rappelle que "les collectifs ne réclament que l'apaisement depuis des mois. La suspension du chantier est indispensable pour entamer un dialogue constructif. Le Préfet n'a eu de cesse de tendre la situation par des provocations : évacuation de grimpeurs pointés par des lanceurs de LBD pour abattre des platanes centenaires,abattage des platanes de Vendine à minuit suite à des arrêtés de chasse bidon, non respect de l'engagement de Clément Beaune de suspendre les défrichements, mascarade de réunion de concertation."
Les scientifiques quant à eux dénoncent la violence policière. Alors que des scientifiques de l'atelier écologie Atecopol entament une conférence le dimanche 22 octobre lors du rassemblement Ramdam sur le macadam à Castres-Toulouse, les militaires – loin de se contenter de s'attaquer à la "Cremzad" – débarquent avec des lanceurs de grenades lacrymogènes sur le lieu de la conférence et sur tout le terrain privé et le parking, obligeant les scientifiques, leur public, dont des femmes et enfants, à se mettre à l’abri lorsqu'ils l'ont pu.
Lire leur communiqué de presse.(pdf)
Les contradictions entre les engagements zéro carbone - zéro artificialisation et l'imposition d'infrastructures routières destructrices de l'environnement sont criantes. Des membres du GIEC s'expriment mais le gouvernement choisit le camp des industriels et ignore la demande de la société civile et des scientifiques pour un moratoire sur les projets routiers dont l'A69.
Première sélection presse
Évènements
Mediapart, 23 octobre 2023 : Les forces de l'ordre évacuent une ZAD en formation
Reporterre, 23 octobre 2023 : Mobilisation contre l'A69. La ZAD expulsée
Le Monde, 22 octobre 2023 : La ZAD des opposants évacués par les forces de l'ordre
Analyses
Mediapart 20 octobre 2023 : A69 Acharnement d’Etat
Blast, 21 octobre 2023 : L'excuse juridique du jusqu’au-boutisme du gouvernement
Reporterre,19 octobre 2023 :
Elus industriels dans le Tarn, les barons de l'A69
A 69, une autoroute écolo, on a vérifié
Des habitants concernés par l'A69 veulent l'abandon du projet
Reporterre, 11 octobre 2023 :
Le projet alternatif des opposants à l'A69
Texte intégral (560 mots)
Le 22 octobre 2023
Bloque Ton Periph à Montpellier , une des actions de la saison d'automne, a organisé plusieurs manif actions pour demander le moratoire sur la section du chantier du LIEN qui n'a pas démarré et qui doit connecter à l'A750. Leur revue de presse :
Metropolitan, 13/10/2023 : Montpellier, Sos Oulala annonce l'opération Bloque Ton Périph
France Bleu, 14/10/2023 : Environ 500 personnes rassemblées à Combaillaux pour dire non au LIEN
Midi-Libre, 14/10/203 : Epaulé par la Déroute des Routes Sos Oulala s'oppose toujours au LIEN au Nord de Montpellier
La Gazette, 15/10/2023 : Nord de Montpellier : Un millier de personnes rassemblées contre la fin de construction du LIEN
France 3, JT, 15/10/2023 : Bloque Ton Périph une action contre le LIEN
Rapports de Force, 15/10/2023 : A Montpellier, "Bloque Ton Périph" réclame un moratoire du LIEN, un projet vieux de 35 ans.
Le Poing, 15/10/2023 : Bloque ton Périph, Jour 1 : "Nous sommes la garrigue qui se défend"
Le Poing, 16/10/2023 : Bloque ton Périph, Jour 2 : un carnaval contre l'échangeur autoroutier du LIEN
Radio Pays Hérault, 20/10/2023 : Reportage au coeur du week-end d'action Bloque Ton Periph
La gazette, 15 octobre 2023
Le Journal Reporterre a mené l'enquête en haute Loire sur la lutte des Sucs,(19 octobre 2023)
Mediapart, 20 0ctobre 2023 : Contre l'A69 : Histoire d'un acharnement d'Etat
Lire plus (133 mots)
A 69 : Acharnement d' Etat (Médiapart, 20 Octobre 2023).
Elus, industriels, dans le Tarn, les barons de l'A69 (Reporterre, 19 octobre 2023)
Les Routes participent à la sixième extinction de masse (Reporterre, 16 Octobre 2023)
Lire plus (247 mots)
L'expansion des routes et autoroutes c'est 30% d'augmentation de demande de transports routiers avec une croissance continue des émissions de GES.
L'étude sortie en septembre 2023 est commanditée par GreenPeace. Elle porte sur l'Union Européenne et dénonce en particulier La France.
Cette dernière « a investi plus que deux fois plus dans les routes que dans le rail ». Selon l’étude : 278 milliards d’euros pour les routes contre 130 milliards pour le rail, trains urbains, métros et trams inclus. Un ratio quasi équivalent à l’Allemagne, avec 278 milliards contre 132 milliards d’euros.
Voir la synthèse de GreenPeace et L'étude