Il la nomme « enquête de rue ». Victor Collet a publié en 2024, Du taudis au Airbnb. Petite histoire des luttes urbaines à Marseille (Editions Agone). Pour ce chercheur indépendant, il s’agit de retracer depuis l’effondrement des immeubles de la rue d’Aubagne en 2018, jusqu’à la période post-Covid, l’évolution du marché du logement, des luttes sociales contre la gentrification et la touristification de la cité phocéenne. Phénomène double et sous-jacent, la gentrification se définit par la transformation de quartiers populaires en habitats bourgeois, ainsi que de l’éviction de ses populations au profit des mieux lotis. S’il existe un grand remplacement, c’est bien celui-là. C’est un phénomène double car il provient à la fois des pouvoirs publics qui oeuvrent en matière de « requalification » de quartiers, mais également de populations dites gentrifieuses, à la recherche de loyers plus modérés, investissant ces quartiers en en modifiant à la fois la sociologie et les services. Les types de boutiques changent, les loyers augmentent, et les primo-habitants se voient chasser, à bas bruit, faute de pouvoir se loger. Il devient alors impossible aux classes populaires de résider dans les centre-villes, lesquelles migrent vers la périphérie des villes, toujours plus loin des lieux de travail, de sociabilités, et des transports.

Toujours plus de « renta »

Pour parler de tout cela, Victor Collet est venu le 17 avril 2026 à la librairie de Saorge (06), village de la vallée de la Roya à la frontière de l’Italie. Pendant deux heures, des habitant.es ont pu échanger avec lui sur les problèmes marseillais que l’on connaît aussi ici. Leïla Chaix qui présente la discussion, le rappelle en préambule. « À Saorge, on compte 60% de résidences secondaires ». Car si la gentrification se fait dans le silence des expulsions locatives et le bruit des tractopelles, elle est un phénomène qui ne rencontre guère d’opposition. Pourtant, à Marseille, la lutte est vivace. Comment cela se fait-il ? « Il faut tout de même tempérer le plaidoyer pour les luttes que je peux avoir. Cette semaine, il y a eu 8 bateaux de croisières à Marseille, soit 32 000 croisiéristes sans que personne ne les ait chassés. Je pense que c’est parce qu’on est les derniers arrivés sur ce sujet, là où sur la Côte d’Azur, c’est une culture ancienne. Les structures ont été mises en place récemment et très brutalement. Cela provoque des réactions. Il y a beaucoup de gentrifieurs qui arrivent dans la ville, donc le niveau des luttes augmentent », répond Victor Collet. En sus, Marseille fait face à la voracité de multipropriétaires qui voient la ville comme un trésor de rentabilité, contrairement à d’autres grandes villes.

À ce titre, Florent Richard, devenu influenceur Instagram en gestion immobilière fait figure d’exemple. Victor Collet le cite dans son ouvrage : « Quand j’ai débuté, j’habitais en région parisienne, je cherchais de la rentabilité. Paris, c’est pas de la renta, c’est du patrimoine. Bordeaux, c’est pas de la renta, c’est du patrimoine. Mais je voulais investir dans une grande ville de France. Et Marseille proposait de la renta. Moi je possède tout en société, je fais tout classer en meublé, sinon ils te mettent la taxe au séjour au taquet. Là tu bénéficies des 71% d’abattement » (p 17). Avec un prix du mètre carré bien plus bas, le taux de profit est donc bien plus élevé que dans d’autres villes. Ces capitalistes rachètent des ruines, puis découpent les appartements en plusieurs chambres pour maximiser le nombre de locations. D’où le titre de l’ouvrage, du taudis au Airbnb. « On a tout automatisé, ce qui nous permet de ne jamais être là. Sinon c’est de la prostitution », décrit Florent Richard, détenteur de 30 annonces sur la plateforme américaine, cité par Victor Collet. Florent Richard est passé en procès ce 1er juillet pour « non-respect de la réglementation sur les locations saisonnières ».

Le fléau Airbnb en procès

Celles-ci existent dans la plupart des grandes villes pour lutter contre le fléau Airbnb. Avec par exemple, une limitation à 90 ou 120 jours de location par an selon les villes. Bien entendu, il existe divers moyens de contourner la loi. Mais fin 2025, juste avant les élections municipales, un procès s’est tenu contre plusieurs de ces propriétaires véreux au tribunal de Commerce de Marseille. « Ce qu’a révélé ce procès, c’est qu’on assisté à un procès de quatre multipropriétaires qui détenaient 30 annonces, sur un total de 13 000 à Marseille, dont la moitié étaient frauduleuses. Cela a quadruplé en 4-5 ans. Ils ont eu des faibles amendes, mais c’était un début », raconte Victor Collet. Dans sa présentation, il fait également le lien entre insalubrité, déplacement de populations suite aux effondrements de trois immeubles en novembre 2018, puis gentrification et touristification. « L’effondrement des immeubles de la rue d’Aubagne fait exploser le secret de polichinelle qui est l’abandon de ce vieux centre-ville immigré et populaire de Marseille, car ces quartiers ne reviennent pas ni socialement, ni racialement ni politiquement à la municipalité Gaudin à cette période ». L’engeance dite socialiste Manuel Valls le dit même explicitement sur RMC en septembre 2021, cité dans le livre : « Les quartiers, ce qu’on appelle les banlieues […], sont au cœur de la ville, marqués par la pauvreté, les inégalités, la violence et l’insécurité. Il faut tout raser, il faut tout reconstruire, il faut repeupler autrement ces quartiers. » (p. 119) Victor poursuit : « En trois ans et demi, on assiste au délogement de 10 à 12 000 personnes avec les arrêtés de péril et d’insalubrité. Mais on ne sait pas si les propriétaires vont faire les travaux. Beaucoup ne retrouvent pas leur logement par la suite. » Dans le même temps, les habitants de la Plaine assistent à la requalification de la place Jean-Jaurès « pour une montée en gamme ». « Connue pour ses marchands de sommeil, qui louent sans vergogne des appartements indignes aux habitants les plus précaires, Marseille est désormais en proie à une frénésie de rénovation. L’occasion est trop belle de repousser en périphérie les populations pauvres, souvent issues de l’immigration, et faire place nette pour l’explosion immobilière soutenue par l’absence de réglementation de la plateforme Airbnb, le tourisme et la gentrification. » (4ème de couv).

À la recherche de « classes créatives »

On peut se demander dans quelle mesure une rénovation de quartier, la plantation d’arbres et l’installation de pistes cyclables relèvent d’une volonté de chasser les pauvres. Dans son livre, Victor Collet recueille le témoignage éclairant d’un ancien directeur du service des périls, Dominique Dias : « Avant d’arriver à la Ville de Marseille, face aux complotistes qui disaient sans cesse : « C’est de la spéculation foncière, c’est pour faire déguerpir le populo », je répondais : « On se calme… C’est de l’urbanisme, il faut du soin. » C’est insensé de se dire : « On va chasser les pauvres du centre-ville, les technocrates ne sont pas aussi bêtes ». Et puis après avoir travaillé à la Ville de Marseille, fait les réunions avec les services de la Métropole sur ces zones-là, j’ai découvert que si. » (p.75). Une politique de classe menée contre les classes populaires, jugées sales, bruyantes et improductives par les pouvoirs en place. Et qui, à l’ère de la concurrence généralisée entre les territoires, mettent en place des politiques d’attractivité, usant de marketing territorial, c’est-à-dire de promotion de la collectivité nationalement et internationalement, pour faire venir, entre autres, ce que l’on nomme les creative class. « Le concept de « classe créative » (creative class) a été développé par Richard Florida (2002) pour désigner une population urbaine, mobile, qualifiée et connectée. […] La classe créative, composée d’individus talentueux et créatifs, contribuerait à la croissance économique dans les métropoles, l’auteur constatant une corrélation entre la présence de la classe créative dans les grandes villes et un haut niveau de développement économique. Cette classe créative serait attirée par certains lieux de vie privilégiés dont elle renforcerait encore l’attractivité. Ainsi se créerait un cercle vertueux, le talent attirant le talent, mais aussi les entreprises, le capital et les services. Les entreprises s’installent généralement où se trouvent les créateurs, de l’informaticien au musicien, de l’architecte à l’écrivain. » 1

Lutter

Cette politique vise également à faire de la place pour créer des centre-villes aseptisés, propres et vierges de toute forme de vie pour que les touristes s’y sentent à leur aise. À Nice, sous Estrosi, des arrêtés délimitant des « périmètres d’excellence touristique » (sic) interdisant aux artistes de rue de s’y produire sauf après avoir montré patte blanche à la mairie, chassant les sans-abris, ont quadrillé le centre-ville pour le transformer en un village Potemkine, comme cette fable où la princesse de Russie se baladait un village de carton-pâte, pour masquer la pauvreté que les touristes ne sauraient voir. Dans la capitale azuréenne également, la lutte contre le surtourisme, la plateforme Airbnb devient de plus en plus prégnante. L’Alliance écologique et sociale 06 a organisé une manifestation parodique, déguisés en touristes, dans le centre-ville de Nice début juin. Ils y dénonçaient avec humour avec des pancartes du style « Vive les boîtes à clés », le surtourisme niçois qui met à mal la possibilité pour les locaux de se loger, de respirer, et de se déplacer.

Face à tout cela, seule issue : la lutte. Il y a bien sûr les boites à clés, seul matériau tangible de cet envahissement touristique, qu’il est possible de saboter avec un peu de colle. En 2023, un logement loué en Airbnb a été vandalisé, quelques jours avant le Carnaval de la Plaine, avec des inscriptions sur les murs comme : « Les appartements, c’est pour les habitants. » Des collectifs se sont formés à Marseille, des affiches et des tags contre le tourisme pullulent sur les murs, un « Observatoire de la gentrification » est créé. Les programmes politiques de gauche commencent timidement à investir ces questions aux dernières élections. Mais pendant ce temps, le logement, pourtant un droit et un besoin fondamental, continue d’être réservé aux bourgeois. C’est par les luttes qu’il faudra imposer un droit au logement pour toustes. Pour bien vivre chez soi, contre ces ogres qui s’accaparent des vies, des quartiers, pour toujours plus de « renta ».

À voir : À titre d’exemple de lutte contre la gentrification, le film La bataille de la Plaine, documenteur réalisé par la « téloche de rue » Primitivi, média marseillais, retrace parfaitement et avec humour, l’esprit combatif et carnavalesque des habitants de la Plaine contre le réagencement de leur place. Disponible sur primitivi.org, en accès libre.

Notes : 1 Geoconfluences, « Classe créative », le 07 février 2025

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Un ferrailleur, qui récupère les matériaux recyclables sur les sites de frappes aériennes israéliennes, à Tyr (Sud-Liban), le 13 mars 2026

« Les bombes israéliennes ne discriminent pas », dit un adage désormais répandu au Liban. C’est ainsi que, face aux bombes, s’est faite la convergence des luttes écologistes, queer, palestiniennes, syriennes, migrantes et résistantes. Récit de notre reporter au cœur de ces initiatives. • Par Pluto

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Une ambulance bloquée à l’entrée de la maternité. Une application qui reconnaît ses fidèles usagers. Un parking privé au cœur d’un hôpital public. Derrière les barrières des CHU de France, il n’est pas seulement question de stationnement, mais d’une certaine idée du service public. Par Tristan Quemener (directeur général du journal Fakir)

La deux est prise ? Et la salle nature ?

Occupée aussi.

Bon… on fait comment ?

Y’a presque un an, on s’est retrouvé à la maternité pour vivre la naissance de notre fille. On présente souvent les choses comme un moment magique, suspendu dans le temps. Dans la vraie vie, c’est surtout sportif. Pour la mère d’abord. Pour les sages-femmes, ensuite. Le service débordait. On les entendait courir dans le couloir, parler vite, compter les salles. Une femme venait de débarquer en plein travail et l’équipe de la maternité cherchait des solution. Des bouts d’hôpital. C’est devenu presque banal de le dire : les maternités sont sous tension, les personnels sont sous pression, et chacun finit par considérer cette situation comme allant de soit. Quelques heures plus tard, on s’est retrouvés dans une chambre enfin calme avec le petit souriceau tout neuf. Heureux, épuisés, vaguement sonnés. La première nuit n’a pas été reposante. Disons-le franchement, on n’a pas dormi. Alors ce matin-là, pendant que la mère et l’enfant somnolaient enfin, je suis descendu chercher un semblant de petit déjeuner. Un café surtout. Et un peu d’air pour laisser retomber la pression.

C’est là que j’ai entendu les cris.

Non mais vous déconnez ou quoi ? Un ambulancier hurlait depuis son véhicule.

Et si j’avais une urgence vitale, on fait comment ?!

Son ambulance était arrêtée devant la barrière qui permet d’accéder au parking de la maternité. Petit détail, cette barrière ne sert pas seulement aux visiteurs. Elle permet aussi aux ambulances d’accéder à l’entrée des urgences. Mais ce matin-là, elle restait obstinément fermée. Je regardais la scène avec intérêt parce qu’à vrai dire, la veille déjà, un détail m’avait frappé. Le parking… privé, sur le site d’un hôpital public. Quand vous venez pour une naissance, ou pour autre chose, parfois bien pire, vous n’avez pas forcément la tête à étudier des grilles tarifaires. Pourtant, au CHU d’Amiens comme ailleurs, la question vous saute rapidement à la gueule : où se garer, combien ça coûte, combien de temps on reste. Naïvement, j’avais posé la question à l’accueil de la maternité :

Excusez-moi… il y a un système prévu pour les hospitalisations ? Un ticket hôpital ou quelque chose comme ça ?

La personne derrière le bureau m’a souri.

Non monsieur. Elle attrape quelque chose sur le comptoir et me tend un prospectus, un flyer Indigo.

Mais vous avez des forfaits avantageux avec l’application.

Je regarde le papier.

Donc si je comprends bien… pour venir accoucher à l’hôpital public, faut télécharger une appli de parking pour payer moins cher ?

Elle, elle hausse les épaules, elle y peut rien la pauvre.

Vous n’êtes pas obligé, mais oui c’est moins cher avec l’application Indigo.

Indigo. Je l’ai téléchargée, leur application. Comme tout le monde finit par le faire. Parce qu’on est fatigué. Parce qu’on a autre chose à penser. Parce que dans ces moments-là, on ne mène pas une bataille philosophique contre le capitalisme.. Mais ça m’a travaillé de voir cet ambulancier bloqué à la barrière. Quand il a finalement réussi à déposer sa patiente et rejoint la machine à café avec son collègue, je suis allé le voir.

Bonjour… je vous ai vu tout à l’heure à la barrière. Qu’est-ce qu’il s’est passé ?

Le type souffle.

Je sais pas, je crois que la barrière est neuve et ne reconnaît pas encore nos ambulances.

Ça arrive souvent des bugs comme ça ?

C’est pas tous les jours, mais les petites galères oui c’est fréquent. Faut tout le temps négocier avec la technologie, et quand ça merde, bah ça merde.

Comment on en est arrivés à devoir négocier avec une barrière pour entrer dans un hôpital public ? Parce qu’au fond, ce parking c’est pas juste un parking. C’est un symptôme. À Amiens, cette histoire a un nom et une durée. Indigo a remporté en 2019 la délégation de service public du stationnement du CHU pour vingt-et-un ans. Vingt-et-un ans, c’est pas un dépannage provisoire le truc. L’entreprise finance les ouvrages, gère les accès, exploite le stationnement et se rémunère directement sur son usage. Elle revendique aujourd’hui la gestion d’environ 4 000 places sur le site.

Mais c’est quoi exactement une délégation ? L’hôpital n’a pas vendu son terrain. Mais il a confié pour plus de deux décennies un morceau de son fonctionnement quotidien à une entreprise chargée d’en tirer sa rémunération. On pourrait croire que ce n’est qu’une affaire de parking. Pourtant, derrière se cache un choix politique beaucoup plus large.

Ok, le raisonnement est connu : les hôpitaux croulent sous les dettes, construire des parkings coûte cher, le privé investit à leur place. À court terme, ça paraît logique. On construit sans sortir immédiatement les millions nécessaires. Mais au fond, combien ça coûte réellement ? Parce que non, une concession n’est pas un miracle budgétaire. Le CHU évite de sortir le chéquier, mais la dépense ne s’évapore pas pour autant. Dans un communiqué du 14 décembre 2021, le CHU d’Amiens-Picardie annonçait que la concession attribuée à Indigo prévoyait la création de 1 000 places supplémentaires pour un investissement de 12 millions d’euros. Les prévisions financières détaillées du contrat ne sont pas publiques, mais une chose est certaine : un investissement de 12 millions d’euros n’est pas transformé en service gratuit par le simple fait qu’il est confié au privé. Il est remboursé autrement.

Et non… un parking ça ne s’autofinance pas ! Il y a forcément quelqu’un qui paie la note : ceux qui passent la barrière. Et ce déplacement n’est pas neutre. Dans un modèle public classique, le coût de l’infrastructure serait supporté par l’hôpital, financé par l’impôt, les emprunts ou les subventions publiques, puis réparti sur l’ensemble de la collectivité. Avec une concession, la logique est différente. Une partie de la facture est reportée directement sur les usagers du parking. Puis, il faut rembourser l’investissement, financer l’entretien, payer les équipements, les personnels, les barrières… et dégager une rémunération pour l’opérateur et ses actionnaires. Non, ce déplacement n’est vraiment pas neutre. Parce que le contribuable paie selon ses moyens. Parce que l’usager du parking, lui, paie selon les aléas de la vie.

12 millions, pour 21 ans de délégation, le calcul est vite vu, il faut que les barrières rapportent au moins un demi million d’euros par an, juste pour rentrer dans les frais. Ensuite vient la marge. Après tout, les naissances, les maladies et les visites à l’hôpital doivent bien finir par rapporter à quelqu’un ! Et ce quelqu’un c’est l’actionnaire… mais pas d’inquiétude, nul doute qu’ils sauront, si on leur demande gentiment, se montrer raisonnables.

Certaines personnes se garent désormais à l’extérieur du CHU pour économiser quelques euros et terminent les dix dernières minutes à pied. Mais qui peut réellement se permettre cette stratégie ? Certainement pas les plus fragiles. L’économie réalisée existe, bien sûr. Mais elle suppose déjà une forme de capital physique : avoir encore la force de marcher.

Quelques mois plus tard, j’y suis retourné à l’hôpital. Pas pour une naissance cette fois, pour rendre visite à une amie en fin de vie. Cancer du pancréas. J’avais presque oublié cette histoire de parking, j’avais autre chose à penser. Je me suis présenté à la barrière et avant même que je m’arrête complètement, elle s’est ouverte toute seule, magie de l’application téléchargée des mois plus tôt. Un message est apparu : Bienvenue, vous entamez une session neo. J’ai trouvé ça pratique… et profondément dérangeant. Parce qu’au moment même où je venais tenir la main de quelqu’un qui s’approchait de l’un de ses derniers passages à l’hôpital, le système m’accueillait comme un client fidèle.

Le mot n’est pas méchant, mais tout était là. La logique du service public n’est pas censée être celle de la fidélisation commerciale. L’hôpital n’est pas un espace de consommation dont il faudrait optimiser le parcours client. Pourtant, c’est doucement cette logique qui s’installe : flux, expérience, abonnement, reconnaissance automatique, optimisation des usages. À court terme, déléguer semble rationnel. À long terme, on cède autre chose. On abandonne des espaces, des fonctions, des habitudes collectives. Peu à peu, ce qui relevait du commun devient du profit à maximiser.

Le matin de la naissance de ma fille, l’ambulancier avait fini par passer. La barrière s’était ouverte. Heureusement. Mais je repense encore à sa colère. Pas seulement parce qu’il était bloqué. Parce qu’au fond, son cri parlait d’autre chose.

C’est peut-être devenu ça, la question des services publics aujourd’hui. Pas leur disparition, mais la multiplication des intermédiaires. Une application pour accéder à un parking d’hôpital, une plateforme pour parler à l’administration, un logiciel privé pour suivre la scolarité de ses enfants.

Finalement la question reste : On fait comment pour passer ? Dans tous les sens du terme, pour naître, pour mourir, sans devoir négocier chaque porte.

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