Et si le passé devenait un refuge ?

Partout dans le monde, le culte du passé s’impose. À mesure que le présent déçoit et que l’avenir semble incertain, la tentation est grande de regarder en arrière, vers un « âge d’or » souvent idéalisé. Une nostalgie qui déborde du registre intime pour s’installer au cœur du débat public.

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Au Liban, ce phénomène prend une dimension singulière. Les générations plus âgées évoquent un pays qui aurait disparu : celui d’avant-guerre, d’avant-crise, d’avant l’effondrement. Les lieux changent, les repères s’effacent, et avec eux, une certaine idée du Liban. Entre mémoire et mythe, certains se réfugient dans un Liban « carte postale », figé dans le souvenir.

Mais ce repli sur le passé peut aussi ressembler à une fuite en avant, un artefact nous détournant des véritables questions qui comptent.

Que se cache-t-il derrière ce « Liban carte postale » ? De quelle vérité historique nous détourne-t-il ? Et pourquoi y avons-nous recours, alors même que des pans entiers de notre histoire demeurent tus ?

Car au Liban, un paradoxe persiste. La mémoire est à la fois omniprésente et parfaitement absente.

Pour ce huitième épisode de notre podcast « L'Orient-La Nuit », Anthony Samrani et Stéphanie Khouri reçoivent l’historien Charles Hayek et l’ancien ministre et journaliste Marwan Hamadé. Ensemble, ils interrogent cette « politique de la nostalgie » : que dit-elle de notre rapport au temps, à l’histoire et à l’avenir ? Et surtout, que révèle-t-elle de nos impasses présentes ?

Reportage de Clara Hage : Depuis son enfance, Antoine Kabbabe filme les lieux qu’il affectionne. Il collectionne les archives comme autant de témoignages de cet âge d’or libanais qui le rend si nostalgique.

Chanson en exclusivité pour L’Orient La Nuit : Ya Habibi, extraite de Sawa, album de Sohane, dont la sortie est prévue en septembre 2026.

Accompagnement : Erik Truffaz.

Arrangements : Gabriel Yared et Fred Jaillard.

Avec l’aimable autorisation de l’artiste.

Cet épisode a été produit par Rima Abdul Malak et Paul Victor Schoucair

Jingle - Musique originale : Khaled Mouzanar

Retrouvez, ici, les précédents épisodes de notre podcast :

Israël et le Somaliland coopèrent secrètement en matière de sécurité depuis « de longues années », a déclaré jeudi le ministre de la Défense israélien en recevant le président de cette région sécessioniste de Somalie, dont seul l'Etat hébreu reconnaît l'indépendance.

La coopération entre Israël et le Somaliland en matière de renseignement, de sécurité et de défense était présumée exister de longue date, mais c'est la première fois qu'un responsable gouvernemental israélien en fait publiquement état de façon aussi claire.

« Israël et le Somaliland entretiennent une amitié de longue date, fondée sur des intérêts communs, des valeurs démocratiques et un engagement en faveur de la sécurité et de la stabilité », a déclaré Israël Katz en recevant Abdirahman Mohamed Abdullahi, président du Somaliland à l'occasion de sa première visite officielle à l'étranger. « Pendant de longues années, nous avons coopéré sous les radars dans le cadre d'une série d'opérations qui resteront secrètes », a ajouté M. Katz, selon un communiqué de ses services. « À présent, nous sommes déterminés à porter notre coopération sécuritaire à de nouveaux sommets », a encore affirmé le ministre lors de cette rencontre.

Le Somaliland, qui a fait sécession de la Somalie en 1991, jouit d'une position stratégique dans le golfe d'Aden et dispose de sa propre monnaie, de son propre passeport et de sa propre armée, mais peine à obtenir une reconnaissance internationale. Israël l'a reconnu fin décembre comme « Etat indépendant et souverain » et M. Abdullahi a inauguré lundi une ambassade à Jérusalem. Ces derniers mois, plusieurs experts jugeaient possible une présence israélienne dans le port de Berbera, sur le golfe d'Aden.

« Israël développe des capacités militaires au Somaliland [...] Nous [y] avons désormais une base », a déclaré début mai un général de brigade israélien en retraite, Amir Avivi, sans préciser où, dans un entretien au Forum pour la sécurité et la défense d'Israël (IDSF), regroupant d'anciens hauts responsables de l'armée, de la police et des services de sécurité. « Les gens ne le savent pas, mais la Marine israélienne opère dans la région », a-t-il ajouté et cela a « considérablement amélioré » la capacité d'Israël à « s'occuper » des rebelles Houthis du Yémen (de l'autre côté du golfe d'Aden), alliés de l'Iran et qui ont tiré des dizaines de missiles balistiques sur Israël depuis le début de la guerre de Gaza en octobre 2023.

Le Conseil des ministres a approuvé, lors de sa réunion lundi, la création de la Société de l’Aéroport international de Beyrouth, une société anonyme visant à faire évoluer une partie de la gestion et de l’exploitation de l’Aéroport international Rafic Hariri de Beyrouth (AIB), une infrastructure publique, vers une privatisation.

La décision fait suite à une demande soumise par le ministère des Travaux publics et des Transports pour créer cette société, dont l’objet est de fournir des « services aéroportuaires, de navigation aérienne, de communications, de météorologie, ainsi que toutes les activités connexes et dérivées », selon le procès-verbal de la réunion du Conseil des ministres.

Selon la décision, la durée de la société sera fixée à 30 ans, renouvelable à compter de la date de sa constitution définitive. Son capital s’élèvera à un milliard de livres libanaises, soit environ 11 170 dollars au taux actuel du marché, divisé en 1 000 actions nominatives d’une valeur d’un million de livres chacune, soit environ 11 dollars.

L’État détiendra dans un premier temps l’ensemble des actions, mais la décision laisse la porte ouverte à une cession partielle ou totale ultérieure, via la Bourse de Beyrouth, sous réserve de l’approbation du Conseil des ministres.

Cette cession devra faire l’objet d’une décision du Conseil des ministres, sur proposition du ministre des Travaux publics et des Transports, autorisant l’offre des actions au public par l’intermédiaire de la Bourse de Beyrouth.

La société sera administrée par un conseil d’administration de six membres, dont un président, nommés par décret du Conseil des ministres sur proposition du ministre des Travaux publics et des Transports.

La propriété des biens immobiliers, installations et équipements appartenant à l’AIB ou à tout autre aéroport, « restera en permanence la propriété de l’État libanais », selon le procès-verbal.

Cette décision intervient parallèlement à un accord signé le 4 juin entre le gouvernement libanais et la Société financière internationale (IFC) afin de lancer un partenariat de conseil sur les partenariats public-privé (PPP) dans les aéroports du pays.

Dans le cadre de ce partenariat, l’IFC conseille les autorités sur la structuration d’un PPP destiné à soutenir la réhabilitation, l’expansion, le financement, l’exploitation et la maintenance de l’AIB. Elle mène également une étude de faisabilité pour le développement de l’aéroport de Qleyaat comme second point d’entrée international du Liban.