Association pour le Développement des Transports en Commun

C’est avec beaucoup de tristesse que nous apprenons le décès de Jean Sivardière.

Avec une petite équipe, Jean a créé l’association ADTC « Association pour le Développement des Transports en commun, voies piétonnes et cyclables de l’agglomération grenobloise » en 1974. Il en a été le président jusqu’en 1983 avant de laisser la place à Bruno Vigny.

Le premier combat qu’il mena pour l’ADTC fut l’abandon du projet de transport par câble dans Grenoble intra-muros. La jeune équipe de l’ADTC qu’il animait proposa le retour du tramway. Cette idée au départ fut très décriée par les partisans du tout voiture. A l’époque, Georges Pompidou ne disait-il pas qu’il fallait adapter la ville à la voiture ?

Avec beaucoup de conviction, Jean parvint à obtenir des élus de l’époque (Hubert Dubedout était le maire de Grenoble) que cette idée se transforme en projet. Après les élections municipales de 1983, les nouveaux élus ont préféré lancer un référendum. Le Oui l’emporta grâce aux militants de l’ADTC qui furent les principaux militants du « oui au tramway ». La première ligne de tramway fut inaugurée en 1987 et la deuxième ligne 3 ans après.

Jean ne fut pas simplement l’ardent défenseur des transports en commun. Il fut sûrement l’un des premiers à penser qu’il fallait proposer tout un ensemble de solutions pour éviter que la ville soit envahie par l’automobile. Avec William Lachenal notamment, il fut l’un des premiers à lancer l’idée du « RER grenoblois ». Il a cru dès le début au potentiel du vélo et c’est sous sa direction que fut publié la 1ère édition du livre blanc « e vélo véhicule d’avenir ». Jean voulait aussi redonner sa place à la marche à pied.

Alors que dans bien d’autres villes, des associations différentes se créaient, les unes pour les transports en commun, d’autres pour le vélo, d’autres enfin pour la marche à pied, Jean Sivardière a sû animer l’équipe de militants de l’ADTC pour que tous partagent cette vision globale des déplacements.

C’est donc logiquement que Jean a été le créateur de la FNAUT, Fédération nationale des associations d’usagers des transports à laquelle l’ADTC a apporté tout son soutien.

En 2026, l’ADTC-Grenoble est devenue « Se déplacer autrement ».

 

Ses membres adressent à son épouse et à sa famille leurs plus sincères condoléances.

Il y a des disparitions qui font plaisir ! Le 26 octobre 2026, entre Saint Martin d’Hères et Gières, la célèbre œuvre d’art Blocus Betonus a été retirée. Cela permet d’ouvrir, enfin, après plus de trois ans d’attente, ce tronçon de la Chronovélo 2. Dans le même temps, les blocs de bétons placés rue des Eparres côté Saint-Martin-d’Hères ont été retirés.

Une chicane a été aménagée pour faire ralentir les cyclistes à l’approche de la voie du tramway.

Initialement, ces blocs avaient été installés à la suite d’un désaccord entre le SMMAG (Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise) et le STRMTG (Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés) à propos de sécurité la traversée de la plateforme du tramway.

Pour terminer la mise en service définitive de l’itinéraire, il ne reste plus qu’à tailler la végétation qui déborde autant sur la piste cyclable que sur l’espace dédié aux piétons. Ensuite, il faudra veiller à son entretien régulier.

A gauche, une photo de 2023 avec Blocus Betonus bloquant le passage sur la Chronovélo 2. A droite, la nouvelle chicane pour les cyclistes remplace enfin les blocs de béton pour sécuriser la traversée de la plateforme du tramway.

Rue des Éparres à Saint Martin d’Hères : du changement également avec la suppression des blocs de béton et leur remplacement par un simple potelet.