Associations 38
Etoile Ferroviaire de Veynes
Collectif de l'étoile ferroviaire de Veynes pour la sauvegarde des trains sur nos lignes !
Publié le 19.03.2019 à 20:12
Nouvelle pétition en soutien au train
Ce jour, est paru une nouvelle pétition pour refuser la fatalité de voir des cars remplacer inexorablement les trains. A l’heure des discussions de la loi sur les nouvelles mobilités, il est important de se mobiliser massivement dans toute la France.
Signer ici la pétition : « Sur les lignes de desserte fine des territoires, on veut des trains ! »
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Publié le 06.03.2019 à 08:06
La ligne Grenoble-Gap dans les médias nationaux
Une équipe du 20 heures de France 2 est venu enquêter sur le combat pour le maintien de la ligne Grenoble-Gap avec un constat sans appel : des trains bien remplis et des cars qui font fuir tous les usagers!
En dépit de ce constat de bon sens, l’Etat demeure désespérement flou quant à ces intentions, comme le montre la réponse de la ministre Elisabeth Borne interpellée par un membre avisé du Collectif sur France Inter.
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Publié le 02.03.2019 à 21:35
Mobilisation du 2 mars : un franc succès!
En dépit du mauvais temps et de la période de vacances, la mobilisation du 2 mars a été un franc succès avec la présence de nombreux élus de tous bords, des citoyens venus de très près ou de très loin et un renfort très remarqué de nombreux gilets jaunes. Nous avons dénombré plus de 250 personnes, merci à tous de vous être déplacés. Retrouvez quelques photos et le reportage de France 3 ci dessous.
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Publié le 27.02.2019 à 09:13
Ligne Grenoble-Gap : rassemblement au col du Fau samedi 2 mars
Jusqu’à présent, l’État a joué la montre pour mieux laisser pourrir la voie. Ça suffit ! Le Collectif de l’étoile de Veynes organise un rassemblement de gilets multicolores et d’écharpes bleu-blanc-rouge sur le rond-point du Fau, à Monestier-de-Clermont (Isère) ce samedi 2 mars à 14h30.
Le Collectif de l’étoile de Veynes appelle les élus des territoires traversés, tous bords politiques confondus, les cheminots, les usagères et usagers de la ligne ferroviaire et toutes les organisations et les personnes attachées au train à montrer au Gouvernement qu’il demeure seul à envisager d’abandonner l’axe Grenoble-Veynes-Gap. Les élus sont invités à venir avec leur écharpe tricolore* ; toutes les autres personnes avec des gilets jaunes et de toutes les couleurs. Au programme :
14h30 : rassemblement au niveau du rond-point du Fau
15h : prises de parole des élus et des autres participantes
Engagement de l’État pas respecté
C’est en mars que la décision du Gouvernement de financer ou pas les travaux sur la ligne devrait être prise par le Gouvernement. En janvier, la ministre des Transports a en effet missionné le préfet François Philizot pour définir dans toute la France « une stratégie pour les lignes ferroviaires de desserte fine des territoires ». Dans sa lettre de mission, la ministre précise : « Je souhaite que la phase d’identification, en lien avec les régions, des situations considérées comme prioritaires puisse avoir lieu d’ici mars 2019 ». Concrètement, le préfet s’appuiera sur les études de fréquentation existantes et de l’opinion manifestée par les Régions et les collectivités concernées pour décider si la ligne mérite d’être rénovée, ou abandonnée par le Gouvernement. Mais force est de constater que face à l’urgence de la situation, l’État joue la montre au lieu de lancer les études préalables aux travaux. Un courrier que le président de Grenoble-Alpes-Metropole a adressé mi-février au préfet de région PACA résume bien la situation : « l’État s’était engagé à réaliser le cahier des charges (des études), en lien avec les partenaires concernés, d’ici à la fin du mois d’octobre 2018. Je me dois aujourd’hui de vous faire part de mon incompréhension quant au fait qu’un tel engagement ne soit pas respecté ».
Tout le monde prêt à payer tout de suite
Un tel retard est d’autant plus injustifié que tous les partenaires institutionnels, de bords politiques pourtant différents, sont prêts à financer les travaux. Et face à l’urgence, prêts à le faire très vite. Grenoble-Alpes-Metropole a déjà voté 2 millions d’euros, mobilisables dès le « contrat de plan État-Région » (CPER) 2015-2020. Dans sa lettre de février, la Metro a d’ailleurs fait part de sa « disponibilité » pour augmenter cette participation. De même, la région AuRa a solennellement voté en décembre dernier un vœu dans lequel elle affirme son « intention de participer au financement de la régénération (de la ligne) dans le cadre du CPER actuel ». Le Département de l’Isère a fait de même en septembre dernier. Même les collectivités les plus modestes sont prêtes à mettre la main à la poche pour manifester clairement leur volonté de mettre les trains au cœur de leur politique de développement des territoires. Il en va ainsi de la Communauté de communes du Trièves (Isère) et de plusieurs communes, comme celles de Lus-la-Croix-Haute (Drôme), Lalley ou encore Gresse-en-Vercors (Isère). Côté PACA, où l’urgence est pourtant moindre, la Région et le Département des Hautes-Alpes ont depuis 2015 acté les premiers financements des études préalables aux travaux. La ministre des transports assure qu’elle bâtira sa politique de « desserte fine du territoire » en partenariat avec les collectivités locales. Elle doit en tirer les conséquences. Maintenant.
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