Le dernier numéro d’ADTC-Infos est publié.

Pour recevoir notre bulletin dés sa publication, merci de vous abonner

Sommaire du bulletin ADTC-Infos n°172 novembre 2022

• Edito
• Grenoble Fancy Women Bike Ride 2022
• Le vélo à l’école, c’est dans la poche !
  Retour sur la 19ème édition du concours des écoles à vélo
• Dott : le nouvel opérateur des trottinettes et VAE en libre-service de la Métropole
• Brèves Vélos/Piétons
• L’avenir de la mobilité décarbonée passe par l’intermodalité
• Visite du TRAM-TRAIN de Karlsruhe
• CCSPL SMMAG 21 juin 2022
• M TAG : quelques astuces à connaître
• Actualités des TER : Du bon et du moins bon sur les rails
• Pont de Brignoud fermé : les propositions d’un collectif d’usagers soutenu par l’ADTC
• Brèves Transports
• L’actualité en images

Sommaire du bulletin ADTC-Infos n°171 mai 2022

• Edito
• Zoom : Assemblée Générale 2022
• ChronoVélo : un bilan positif à conforter
• La France à 20 minutes à vélo
• Brèves Vélos/Piétons
• Incendie du Pont sur l’Isère entre Brignoud et Crolles : les conséquences sur les mobilités
• Baromètre des villes cyclables 2021 : un résumé des résultats dans la région grenobloise
• 30 euros par mois pour aller au boulot
• Contribution de l’ADTC – Se déplacer autrement à la concertation sur les aménagements
  de la ligne Chrono C1 Grenoble – La Tronche – Meylan – Montbonnot
• Comment j’ai dû (ré-)apprendre à me passer d’une voiture
• Brèves Transports
• L’actualité en images

ADTC 171

La saison de vélo-école commence à reprendre et comme chaque année nous aurons besoin de renforts pour garantir le meilleur accompagnement possible pour nos élèves.

A cette occasion, nous vous proposons de participer à une journée de formation destinée aux personnes qui souhaitent (re)découvrir et/ou s’engager à nous accompagner dans ce magnifique projet.

La journée se déroulera le samedi 25 février de 9h à 17h à la MNEI.

Elle s’adresse à la fois aux personnes qui connaissent déjà la vélo-école mais aussi aux nouvelles personnes qui sont curieuses et souhaiteraient s’y investir. L’échange des expériences nous permet d’enrichir le programme de la journée. L’objectif de cette journée et de se rencontrer, de vérifier quelques bases communes et vous mettre en situation pour pouvoir assez vite être capable de se sentir à l’aise en séance. Pour être très pragmatique: nous pensons faire divers ateliers sur des notions d’encadrement de groupe en sortie, de types d’exercices de maniabilité à poser pour différents niveaux…

L’équipe Vélo-école sera ravie de vous accueillir de 9h à 9h30 pour un petit-déjeuner (fourni) et nous vous proposons d’amener un plat salé ou sucré pour faire un repas partagé le midi.

Merci de nous dire via ce formulaire si vous souhaitez y participer pour que nous puissions adapter le programme au mieux: https://framadate.org/8Owc7kWIfKBaKttw

Si vous ne pouvez participer que sur une demi-journée, merci de nous le préciser dans les commentaires du sondage.

Sommaire du bulletin ADTC-Infos n°170 février 2022

• Edito
• Baromètre des villes marchables : résultats pour Grenoble
• Contribution de l’ADTC – Se déplacer autrement, à l’enquête publique
  sur les projets d’aménagement de la RD 1075
• Les actions de l’ADTC
• Brèves Vélos/Piétons
• Les grandes coupures urbaines (7 ans plus tard)
• Communiqué de presse de l’ADTC – Se déplacer autrement
  Appel à projets de transports collectifs en site propre : Les résultats obtenus par le SMMAG sont décevants
• La RN85, une route non adaptée à la circulation des cars et cyclistes
• Perturbations dans les TER
• Service TER 2022 : Rien de nouveau sur les rails autour de Grenoble
• Brèves Transports
• L’actualité en images

ADTC 170 

Grenoble, le 7 décembre 2022

Contribution de l’ADTC – Se déplacer autrementà la concertation préalable

sur la création du Pôle d’Echanges Multimodal de Domène

Le SMMAG a lancé une concertation préalable à la création d’un Pôle d’Echanges Multimodal (PEM) à Domène, avec la création d’une halte ferroviaire.

Un projet nécessaire, dans le cadre du RER métropolitain, la desserte d’Inovallée…

La création de ce PEM est un élément majeur du projet de RER métropolitain (qui prévoit une fréquence aux ¼ d’heure, aux heures de pointe, entre Grenoble et Brignoud) et plus largement de l’offre de mobilité entre la Métropole grenobloise et le Grésivaudan. Ce pôle renforcera les liens entre la rive gauche de l’Isère et la Métropole en offrant des temps de parcours très attractifs entre Domène et Echirolles, vers la Gare de Grenoble et vers l’ensemble des territoires de la grande région grenobloise. Il deviendra aussi un accès naturel à Inovallée.

La position choisie pour la création de ce pôle est idéale. En effet, il est à proximité des lignes de transport existantes (Proximo 15, et TouGo G2), et chaque habitant de Domène sera à moins de 10 minutes (à pied ou à vélo). L’ADTC demande qu’à l’horizon de la mise en service du PEM une ligne de Transports en commun relie directement l’ensemble d’Inovallée au PEM permettant la correspondance avec chaque train le desservant dans les 2 sens.

La halte ferroviaire doit pouvoir accueillir, tous les types de trains, en composition simple, double, voire triple rames. Des espaces d’attente protégés, et en nombre suffisant doivent faciliter l’attente des voyageurs sur le quai. Des distributeurs de titres permettant d’utiliser les différents service de Transports en Commun (Bus/Car/TER) doivent être présent en double.

Le parking doit être un parking relais fermé, pour éviter des voitures ventouses (un point est à surveiller sur les places de recharge électrique). Deux possibilités peuvent agrémenter le parking : des ombrières photovoltaïques, et des places de stationnement végétalisées.

Les espaces partagés, comme le parvis, doivent prévenir les possibles conflits entre piétons et cyclistes, grâce à des aménagements clairement définis. Toutes les commodités doivent être offertes à tous (toilettes, station de gonflage/réparation, …)

Un cheminement piétons/cycles est à créer, le long de la voie ferrée entre la rue Marius Charles et le passage du Pont du Moine, offrant un nouvel accès sécurisé au PEM.

Un accès sécurisé à vélo au PEM est créer depuis Le Versoud. Une liaison vélo sécurisé vers le pont de Domène sur l’Isère est également nécessaire pour le lien à vélo vers la rive droite en particulier pour rejoindre la véloroute V63 Belle Via et Inovallée.

… avec des points noirs à résoudre

Deux obstacles majeurs vont nuire à l’attractivité du PEM. Cela concerne les accès piétons et cycles :

• La non réalisation d’un accès direct entre la future passerelle de la gare et « l’impasse » de la rue du Grésivaudan, permettant aux futurs usagers du PEM, et aux habitants de Domène, de traverser les voies ferrées en toute sécurité (le pont actuel de la rue Marius Charles est trop étroit et dangereux). De plus, cet accès offrirait de nombreuses possibilités aux piétons et cyclistes, et leur permettrait d’éviter de devoir circuler le long de la rue Marius Charles, en empruntant les nombreuses rues calmes de Domène. Seules des traversées de la rue Marius Charles seraient alors à sécuriser.

• Ce pont est le second point noir, qui doit faire l’objet d’un réaménagement, voire d’une reconstruction, pour y intégrer des aménagements modes actifs (alternat de circulation, en prenant en compte les impacts sur les lignes de bus existantes, avec priorité aux feux à l’approche d’un bus). En l’absence d’ouverture du PEM vers la rue du Grésivaudan, il serait à terme le seul accès direct depuis le centre de Domène, avec un allongement de parcours pour accéder au quai, direction Grenoble, (deux traversées des voies ferrées).

En conclusion

L’ADTC approuve la création du Pôle d’Echanges Multimodal de Domène, en insistant sur la nécessité de tout mettre en œuvre pour favoriser l’intermodalité avec les piétons, les cyclistes et les usagers des transports en commun.

L’ADTC demande :

• qu’une ouverture vers la rue du Grésivaudan soit créée,

• que les cheminements et traversées cyclables et piétons soient séparés et sécurisés.

• qu’une ligne de transport en commun relie directement et avec une correspondance possible avec chaque train le PEM à Inovallée

À moyen terme, ces mesures doivent permettre un report modal de la voiture vers le train, la marche, le vélo, et les transports en commun.

Contribution-ADTC-concertation-PEM-Domène