Le tarif d'un aller/retour sur l'A69 sera de 17 euros pour une centaine de kilomètres, en faisant l'une des autoroutes les plus chères de France. "C'est un fiasco pour le portefeuille des usagers de l'A69, et l'Etat en est le seul responsable !", tempête Christophe Ramond (PS), président du conseil départemental du Tarn, collectivité qui a toujours soutenu ce projet de voie rapide, pour désenclaver le sud de son territoire. Côté région Occitanie, Carole Delga, autre élue socialiste favorable à l'A69, s'est également déclarée "abasourdie", appelant, dans le quotidien La Dépêche du Midi, à trouver rapidement une solution face à un tarif qui "n'est évidemment pas supportable". De l'autre côté de l'échiquier politique, l'embarras est aussi de mise: Olivier Fabre (LR), président de la communauté d'agglomération Castres-Mazamet, ne peut ainsi que constater, dans un communiqué, que "les tarifs annoncés aujourd'hui apparaissent plus élevés que les dernières projections". Subventions retoquées La crainte des élus est désormais qu'après des années de contestation - manifestations, zones à défendre (ZAD) et recours juridiques en cascade - les automobilistes, déjà fragilisés par le prix des carburants, rechignent à emprunter l'artère. "Il faut que cette autoroute soit largement utilisée et pour ça il faut que les tarifs baissent", a insisté sur France Info, Bernard Carayon, maire (UDR) de Lavaur, ville située à quelques kilomètres du tracé. Le tarif du péage, plus élevé que prévu, est la conséquence d'un avis défavorable du Conseil d'Etat, qui remet en cause la légalité d'un avenant prévoyant des subventions votées par les collectivités locales (Communautés de communes, département, Région) pour faire baisser d'environ 33% le prix du péage de l'autoroute. Selon la députée écologiste Christine Arrighi, ancienne rapporteure de la commission d'enquête parlementaire sur le montage juridique et financier de l'A69, le Conseil d'Etat a estimé que l'avenant présentait un risque juridique car, a-t-elle dit à l'AFP, il modifiait "substantiellement les conditions du contrat" et son "équilibre financier". "Comédie grotesque" "Je déplore qu’après avoir crié leur soutien inlassable à ce projet écocide et ruineux tout en méprisant toute voix contraire, ces élus (favorables au projet, ndlr) jouent aujourd’hui la surprise et le scandale devant la publication des tarifs", a-t-elle ajouté, dans un communiqué dénonçant une "comédie grotesque". Aujourd'hui, les élus pro-A69 appellent à une rencontre d'urgence avec le gouvernement car le prix du péage "constitue un enjeu majeur pour l'acceptabilité de cette infrastructure", écrivent-ils dans un courrier commun. "Cette réunion, évidemment elle va avoir lieu, je n'ai aucun doute", affirme à l'AFP le député macroniste, Jean Terlier, lui aussi défenseur de toujours de l'A69. "Il faut au moins qu'il y ait des engagements pour qu'on calme les mécontentements et les grondements qui montent, et à juste titre, parce que l'on n'a pas une bonne surprise sur le prix du péage", a-t-il souhaité, affichant sa confiance envers le ministre des Transports, Philippe Tabarot. "Il n'y a pas de raison que sur ce dossier qu'il connait bien, on ne trouve pas rapidement de quoi sortir avec une communication positive: à quelques jours de la mise en service de l'autoroute, ce serait bien qu'on ait, de manière concomitante, des solutions qui soient évoquées", a-t-il dit. Interrogé, le ministère des Transports n'a pas répondu aux sollicitations de l'AFP. Plusieurs sources au sein des collectivités indiquent par ailleurs ne pas avoir encore de réponses à leurs demandes de réunion rapide. Atosca a annoncé vendredi dernier une mise en service des 53 km de l'A69 "la première semaine de novembre". "Suite aux prises de position des collectivités territoriales et en poursuivant ses échanges avec l'Etat, Atosca espère qu'une baisse tarifaire en ligne avec celle anticipée dans l'avenant pourra se concrétiser", a déclaré le concessionnaire à l'AFP.

La police indienne est de nouveau déployée massivement vendredi à New Delhi en prévision d'une nouvelle manifestation du mouvement des "cafards" et de l'opposition. Les protestataires demandent la démission du président de la Commission électorale, Gyanesh Kumar, après une révision contestée des listes électorales.

"Je dirais que l'avènement de cette nouvelle technologie constitue probablement le changement le plus déterminant pour l'économie américaine et mondiale de toute ma vie", a déclaré Kevin Warsh, en marge des assemblées du FMI et de la Banque mondiale à Bangkok. L'essor de l'intelligence artificielle (IA), et les investissements colossaux qu'il génère, est devenu le principal moteur de la croissance de l'économie et du commerce du globe, tout en faisant flamber les Bourses à Wall Street et en Asie. M. Warsh a expliqué, en sa qualité de banquier central, se montrer attentif aux implications macroéconomiques du boom de l'IA: celui-ci pourrait entraîner une hausse des prix à court terme, via la surchauffe de la demande et des investissements, mais "il en résultera, à terme, un avantage considérable pour l'économie mondiale", a-t-il jugé. "Cela va transformer l'économie réelle. Si nous ignorons quels seront les effets sur l'emploi au cours des 12 à 18 prochains mois, on peut néanmoins supposer que cette technologie rendra plus productives les économies et nations qui sauront en tirer parti. Elle générera davantage de richesse", a-t-il insisté. Pour autant le Fonds monétaire international (FMI) s'est aussi inquiété cette semaine des risques associés au boom de l'IA pour l'économie et la stabilité financière, en cas de brutal retournement de tendance des marchés et des investissements sur fond d'inquiétudes concernant les bénéfices et gains de productivité du secteur. Kevin Warsh, qui s'exprimait vendredi lors d'une conversation avec la directrice générale du FMI Kristalina Georgieva, a convenu de ces dangers potentiels. "Le chemin sera probablement semé d'embûches: des incertitudes quant à notre compréhension même de la technologie, mais aussi quant à la structure de marché qui finira par s'imposer. Qui parviendra à en tirer profit? Quelles conséquences pour ceux qui ont parié sur des gains, mais dont les espoirs se heurtent aux réalités?", a-t-il dit. Sur le plan de la politique monétaire, la Fed a relevé mi-septembre ses taux d'intérêt à une fourchette comprise entre 3,75% et 4%, pour s'efforcer de juguler l'inflation, mais à Bangkok, Kevin Warsh s'est refusé à livrer la moindre indication sur la suite. "Nous cherchons naturellement à savoir ce que nous réservent les années 2027 et 2028, mais personne ne possède une capacité de prévision infaillible", et la Fed se penche à chacune de ses réunions sur les données du moment en "regardant par la fenêtre", s'est-il justifié.