Le géant suédois de l’acier Alleima AB, entré en Chine en 1985, a inauguré en novembre dernier sa deuxième phase d’usine de finition à froid à Zhenjiang, dans la province du Jiangsu, dans l’est de la Chine, doublant ainsi sa capacité de production locale et introduisant des produits tubulaires haut de gamme.Cette expansion marque un jalon important pour l’entreprise, qui célèbre cette année ses 40 ans de présence sur le marché chinois. Avec un investissement de 255 millions de SEK (environ 193 millions de RMB), la nouvelle installation de 12 500 m² permet désormais de produire localement des tubes haute performance auparavant importés, tels que des tubes échangeurs de chaleur, tubes haute température, tubes composites, tubes pour stations de ravitaillement en hydrogène et tubes travaillés à froid.

Une histoire d’engagement durable en Chine pour Alleima

Alleima, autrefois division Sandvik Materials Technology, est devenue indépendante en 2022. L’entreprise, dont les racines remontent à 1862 à Sandviken en Suède, est un leader mondial dans les aciers inoxydables avancés, les alliages spéciaux et les solutions de chauffage industriel. Ses produits servent des secteurs exigeants comme l’énergie (nucléaire, hydrogène, renouvelables), la chimie/pétrochimie, l’aérospatial, le médical et l’industrie papetière.La Chine représente un marché stratégique pour Alleima. Dès 1985, l’entreprise ouvre son premier bureau de représentation, l’une des premières sociétés suédoises à s’implanter dans le pays. En 2009, elle construit une unité de production de tubes en acier inoxydable et un centre de service à Zhenjiang. En 2024, les revenus d’Alleima en Chine dépassent 1,54 milliard de yuans, avec une croissance notable dans les segments chimie/pétrochimie, hydrogène, papier/pâte à papier et médical.

Aux yeux du PDG d’Alleima AB, Göran Björkman, les entreprises étrangères ont autrefois investi en Chine pour bénéficier de coûts peu élevés, mais ce n’est plus le cas aujourd’hui. « Nous investissons en Chine parce que ce pays est à la pointe de la technologie, et nous sommes attirés par le marché chinois. De nombreuses innovations écologiques verront le jour en Chine, et nous voulons y participer activement. »

Cette vision souligne le changement de paradigme : Alleima ne vient plus seulement pour produire à bas coût, mais pour collaborer à la transition énergétique et aux avancées technologiques chinoises. L’usine de Zhenjiang, certifiée « Green Factory » par la province du Jiangsu, fonctionne en partie à l’énergie solaire et utilise plus de 80 % de matériaux recyclés. L’entreprise vise une réduction de 50 % de ses émissions de CO₂ d’ici 2030 par rapport à 2019.

Avec cette extension, Alleima consolide sa position en Asie-Pacifique et démontre sa confiance dans le potentiel innovant de la Chine. En passant d’importateur à producteur local de classe mondiale, l’entreprise suédoise participe activement à la croissance verte et technologique du pays.

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Le géant chinois BYD s’est engagé à lancer une nouvelle usine au Brésil avec des perspectives sur 3 ans.

BYD assemble des châssis de bus électriques à batterie à Campinas (État de São Paulo) depuis 2015. L’usine a produit environ 600 châssis au cours de la dernière décennie, mais les commandes actuelles explosent : l’entreprise prévoit d’en fabriquer 1 200 rien qu’en 2026, saturant ainsi complètement la capacité pour l’année prochaine.La capacité nominale de l’usine est de 2 000 châssis par an dans des conditions idéales, mais la production réelle est bien inférieure en raison de la complexité des modèles.

Un projet de nouvelle usine BYD à Campinas en deux temps

Par exemple, les bus articulés, également fabriqués sur place, demandent davantage de temps et de ressources.Pour répondre à la forte demande – liée à une vague de renouvellement des flottes de transports publics retardée par la pandémie de Covid-19 –, BYD adopte une stratégie en plusieurs étapes :

• À court terme : mise en place d’une installation temporaire près de Campinas, qui doublera approximativement la capacité actuelle dans les 4 à 6 mois.
  
• À moyen terme : construction d’une toute nouvelle usine dans l’État de São Paulo, prévue pour démarrer dans 2 à 3 ans. Ce site regroupera et remplacera les installations actuelles dispersées autour de Campinas.

La nouvelle usine élargira la production locale aux camions électriques (actuellement importés) et atteindra, à pleine capacité, 6 000 à 7 000 châssis par an. Elle emploiera 700 à 800 personnes, contre moins de 100 aujourd’hui.

Outre le marché brésilien, elle servira à exporter vers l’Amérique du Sud, avec l’Afrique comme perspective future. Ces projets concernent uniquement les véhicules commerciaux dans l’État de São Paulo.

Dans l’État de Bahia, BYD construit depuis 2023 trois autres usines distinctes sur un ancien site Ford : une pour les voitures électriques et hybrides, une seconde pour les châssis de bus et camions électriques, et une troisième dédiée au traitement du lithium et du phosphate de fer pour le marché international.

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La Chine a lancé avec succès la fusée porteuse Lijian-1 Y11 (également connue sous le nom de Kinetica-1) depuis la zone d’innovation spatiale commerciale de Dongfeng, près du Centre de lancement de satellites de Jiuquan. Cette mission commerciale a placé neuf satellites en orbite, dont trois pour des partenaires internationaux, à savoir les Émirats arabes unis (EAU), l’Égypte et le Népal. On fait le point sur le détail de ces lancements.

Principaux satellites internationaux :

• Arab Satellite 813 (EAU) : Développé en coopération avec l’Académie chinoise des sciences (CAS), ce satellite hyperspectral d’observation de la Terre est équipé d’un imageur hyperspectral, d’une caméra panchromatique et d’un correcteur de polarisation atmosphérique. Il vise à soutenir la surveillance environnementale, l’exploration des ressources et la recherche scientifique. Son nom rend hommage à l’année 813, marquant l’essor de la Maison de la Sagesse à Bagdad, symbolisant un renouveau scientifique arabe.
  
• SPNEX (Égypte) : Fruit d’une collaboration entre l’Agence spatiale égyptienne et l’Académie égyptienne de recherche scientifique, il est dédié à la surveillance des impacts du changement climatique et des variations ionosphériques.
  
• Slippers2Sat (S2S) (Népal) : Projet éducatif visant à inspirer les élèves népalais, en particulier dans les communautés marginalisées, en leur permettant de concevoir un CubeSat.

Les autres satellites, majoritairement chinois, soutiennent des applications comme l’urbanisme, la prévention des catastrophes et la météorologie.

Développée par CAS Space, la fusée Lijian-1 a désormais réalisé 11 vols orbitaux, plaçant 84 satellites en orbite. L’entreprise prévoit des avancées en réutilisation des fusées, notamment via sa série Lihong pour le tourisme spatial et les missions scientifiques. Cette mission illustre l’expansion des services de lancement commerciaux chinois, avec des clients dans plus de 30 pays, renforçant particulièrement les liens avec les nations arabes et du Sud global. La Chine poursuit ici sa coopération spatiale avec un pays clé de la BRI.

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