Voici les informations économiques clés à surveiller ce mercredi.

L'enquête menée par l'Insee révèle que les coûts de production (matières premières, énergie) et la faiblesse de la demande domestique sont les principaux freins à l'activité en 2023. Ces difficultés entraînent des perspectives très dégradées pour 2025, avec un solde d'opinion de -24 points pour l'activité tournée vers le marché automobile.

Alors que l'Europe doit apporter trois milliards d'euros pour financer les lignes à grande vitesse (LGV) reliant Bordeaux à Toulouse puis à Dax, la région Occitanie a invité deux représentants de la Commission européenne à visiter les premiers aménagements ferroviaires au nord de la Ville rose.

Le haut-commissaire au plan Clément Beaune mène des discussions avec Matignon sur une mission à haut risque consacrée aux aides aux entreprises. En parallèle, une mission d’information à l’Assemblée nationale sur le coût de ces mêmes aides devrait rendre ses conclusions au printemps prochain.

En hausse de 11% en 2024 au niveau national et atteignant un niveau historique, la création d’entreprise en artisanat se démarque. En Provence-Alpes-Côte d'Azur, c’est également le cas.

Dans un contexte où l’État stoppe son soutien aux programmes de trains à hydrogène, Alstom maintient la livraison de 12 rames d’ici 2027 pour quatre régions, dont la Bourgogne-Franche-Comté.

INFOGRAPHIES. La croissance allemande devrait être positive en 2025, après deux ans de récession. Mais la relance tant attendue ne devrait être que progressive les deux prochaines années et serait même conditionnée à des réformes structurelles.

La première banque française rejoint un consortium bancaire avec d’autres homologues européens. Officiellement, il s’agit cette fois de libérer l’adoption des jetons numériques adossés à l’euro. Mais l’ambition est aussi de prendre le train des usages.

La France et l’Allemagne, mais aussi Renault et Stellantis, divergent dans leurs approches. Devant des prises de position parfois contradictoires, la Commission pourrait repousser la date butoir du 10 décembre pour l’annonce de ses mesures automobiles. Normes sur les utilitaires, réglementation sur les petites voitures, contenu local européen… sont au programme.

Autrefois abrité sous le paravent SNCF, le gestionnaire d’infrastructures ferroviaires est contraint de se transformer face à l’ouverture à la concurrence et doit désormais dans l’obligation d’aller au contact du public.