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26.01.2023 à 17:39

Industrie spatiale, quelles ambitions en Chine pour 2023 ?

observatoirenrs

L’activité spatiale de la Chine en 2023 ne va pas s’arrêter, selon un rapport de la société publié le 18 janvier et qui a dévoilé

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L’activité spatiale de la Chine en 2023 ne va pas s’arrêter, selon un rapport de la société publié le 18 janvier et qui a dévoilé les plans des activités scientifiques et technologiques spatiales de la Chine en 2023, China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) prévoit de lancer plus de 200 engins spatiaux avec plus de 60 missions spatiales en 2023.

Notamment, les missions de vol Tianzhou-6, Shenzhou-16 et Shenzhou-17 devraient avoir lieu dans l’année pour améliorer la capacité de la Chine à entrer dans l’espace, à l’utiliser et à l’explorer. Dans le même temps, le système de navigation par satellite BeiDou-3 verra les lancements de trois satellites de secours et, selon CASC, la construction d’un système commercial de satellites de télédétection de nouvelle génération sera accélérée cette année.

Siège de la Société de sciences et technologies aérospatiales de Chine

La société s’est également engagée à publier des informations sur les capacités de transport de fusées excédentaires et à offrir des opportunités de lancement aux utilisateurs commerciaux.

Parallèlement, CASC fera avancer en 2023 de manière globale la quatrième phase de l’exploration lunaire et de l’exploration planétaire, et développera la sonde lunaire Chang’e-7, la sonde martienne Tianwen-2, ainsi qu’un satellite de détection en orbite stationnaire à micro-ondes.

Zhurong – Le premier rover chnois sur la planète Mars

Toujours selon le rapport de CASC, la fusée porteuse Longue Marche-6C effectuera son vol inaugural en 2023, tandis que la série de fusées porteuses Longue Marche devrait dépasser les 500 lancements au total.

Nouveaux lancements de satellites

La Chine a lancé mi-janvier avec succès une fusée Longue Marche-2D, envoyant 14 nouveaux satellites dans l’espace. La fusée a décollé du Centre de lancement de satellites de Taiyuan, dans la province septentrionale du Shanxi, à 11h14 (heure de Beijing).

Les satellites, dont Qilu-2 et Qilu-3, sont entrés sur leurs orbites prévues.

Qilu-2 est un satellite optique à haute résolution, et Qilu-3 est un satellite optique à large bande. Ils possèdent des charges utiles de dispositifs d’imagerie optique pour l’observation de la Terre.

Ils fourniront des services de télédétection pour l’arpentage, l’agriculture, la foresterie, la protection de l’environnement et la prévention et l’atténuation des catastrophes dans la province du Shandong, dans l’est de la Chine. Ils coordonneront également leurs travaux avec le satellite Qilu-1 en orbite.

Il s’agit de la 462e mission de vol de la série de fusées Longue Marche.

La fusée Long Marche-2D a été développée par la Shanghai Academy of Spaceflight Technology, filiale de la China Aerospace Science and Technology Corporation.

Reconnue pour sa fiabilité et son adaptabilité, cette fusée peut répondre à divers besoins de lancement de satellites uniques et de satellites en série ou en parallèle. Pour cette mission, elle transportait 14 satellites de 7 développeurs différents.

Ouverture d’une base aéro spatiale commerciale à Guangzhou

La première base industrielle aérospatiale commerciale de Chine, avec une capacité de production allant jusqu’à 30 fusées par an, a commencé ses opérations dans le district de Nansha à Guangzhou, capitale de la province du Guangdong (sud de la Chine), ont indiqué les autorités locales.

La base, détenue par CAS Space, une société de fusées basée à Pékin et dépendant de l’Académie chinoise des sciences, est destinée à aider les industries en amont et en aval -notamment la puissance aérospatiale et la mesure par satellite et fusée par satellite- à se rassembler à Nansha, au cœur de la région de la grande baie Guangdong-Hong Kong-Macao.

Selon l’entreprise, après avoir lancé sa série de fusées PR à Nansha, CAS Space a signé des accords de lancement d’une valeur de 1,6 milliard de yuans (236,1 millions de dollars) avec sept partenaires.

L’ambition spatiale doit porter à terme, le développement du volet de la route de la soie numérique. La route du 22e siècle ?


Par Adrien MUGNIER, Directeur de l’OFNRS

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22.01.2023 à 15:14

« L’Inde ne devrait pas jalouser de la coopération entre la Chine et le Népal »

observatoirenrs

Après l’entrée en service, de l’aéroport international régional de Pokhara (PRIA), le troisième aéroport international du Népal, les médias en Inde ont accordé une attention

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Après l’entrée en service, de l’aéroport international régional de Pokhara (PRIA), le troisième aéroport international du Népal, les médias en Inde ont accordé une attention particulière à ce projet nouvellement construit. Alors que certains se sont concentrés sur le prêt accordé par la Chine, mais sont restés prudents pour l’instant, d’autres ont cherché à attiser les tensions géopolitiques par des accusations totalement infondées, irresponsables et inacceptables.

Aéroport de Pokhara au Népal, en septembre 2022

Le PRIA a été contracté grâce à un prêt de la Banque d’exportation et d’importation de Chine. « Et si le Népal ne parvient pas à rembourser le prêt et est contraint de louer l’aéroport aux Chinois ? » « Et si l’armée de l’air de l’Armée populaire de libération commence à utiliser l’aéroport comme base de soutien ? » La plateforme d’information indienne Zee News a déclaré, citant une source du ministère des Affaires étrangères. Pokhara est très proche de l’Inde, notamment des villes de l’État d’Uttar Pradesh, dans le nord de l’Inde, et « n’est pas non plus très éloigné du corridor stratégique de Siliguri« , selon le rapport de Zee News.

Au cours des dernières décennies, le Népal a accepté des « prêts d’assistance » non seulement de la Chine mais aussi de l’Inde. Cependant, malgré cela, les prêts chinois ont été spécifiquement ciblés par les forces anti-chinoises. Bien qu’il existe un déficit béant de financement des infrastructures dans des pays comme le Népal, les prêts de la Chine ont été décrits par certains comme la diplomatie du « piège de la dette ». Les mensonges sur le piège de la dette sont un récit que les forces anti-chinoises utilisent pour diffamer et salir la Chine. Le récit anti-chinois des critiques est motivé par des raisons politiques et ne devrait pas faire dérailler la coopération mutuellement bénéfique entre la Chine et le Népal.

Pokhara est une destination touristique populaire dans le centre du Népal. L’Office du tourisme du Népal, l’organisme de promotion du tourisme du pays, a déclaré samedi qu’il visait à accueillir au moins un million de visiteurs en 2023, en grande partie en attirant des visiteurs d’Asie, selon le Kathmandu Post. Il est normal de voir l’enthousiasme du Népal pour la construction d’un aéroport international à Pokhara. Il s’agit d’une coopération commerciale normale qui sera propice au développement économique de la nation himalayenne.

Personne ne contestera la contribution de la PRIA au développement économique du district, de la ville métropolitaine et de la nation tout entière, en raison de la connectivité accrue établie par cet aéroport, a déclaré le Premier ministre népalais Pushpa Kamal Dahal « Prachanda, selon l’agence de presse Xinhua.

Qualifiant l’aéroport de « carte de visite brillante » du projet conjoint Chine-Népal dans le cadre de l’initiative « la Ceinture et la Route » (BRI), Wang Xin, chargé d’affaires de l’ambassade de Chine au Népal, a déclaré que la Chine était prête à travailler avec le Népal pour élargir et approfondir les échanges amicaux et construire conjointement la BRI avec une grande qualité. Depuis la signature du protocole d’accord sur la coopération dans le cadre des nouvelles routes de la soie entre les deux pays en 2017, des progrès positifs ont été réalisés dans la coopération dans divers domaines tels que les infrastructures, le commerce et les investissements, apportant des contributions importantes au développement économique et social du Népal.

Le Népal est pris en sandwich entre la Chine et l’Inde. Cependant, nous ne voyons pas pourquoi Pokhara ne devrait pas accepter les prêts chinois simplement parce que la ville « est très proche de l’Inde. » Selon le Kathmandu Post, l’Inde a augmenté son aide annuelle sous forme de subventions au Népal pour l’année fiscale 2021-22. Cependant, les médias indiens semblent penser que l’aide et le prêt de l’Inde ne pousseront pas le Népal dans un « piège de la dette. » Ils jouent les vieux tours de passe-passe du double standard contre la Chine.

La coopération économique de la Chine avec le Népal ne vise aucune tierce partie, y compris l’Inde. En revanche, une coopération mutuellement bénéfique entre la Chine et le Népal est susceptible d’être une composante de l’intégration économique de la région et de profiter à tous les pays d’Asie du Sud.

L’Inde est également un partenaire de développement du Népal et leur coopération couvre divers secteurs – route, rail, santé, électricité – qui visent non seulement à améliorer les infrastructures et la connectivité transfrontalière entre les deux pays, mais peuvent également promouvoir l’intégration économique dans la région. D’un point de vue économique, les investissements de l’Inde au Népal doivent être salués.

Bien que certains en Inde essaient de voir les relations économiques entre la Chine et le Népal à travers un prisme géopolitique, leur pensée géopolitique étroite n’entravera pas la coopération entre la Chine et le Népal. Si l’Inde s’inquiète du développement des relations bilatérales entre la Chine et le Népal, la meilleure solution est de participer à la coopération régionale. En fait, il y a beaucoup de place pour une coopération trilatérale entre les trois pays.

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22.01.2023 à 15:08

Barrage Oued Mellegue : Un méga-barrage construit par la Chine

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Dans la vallée de la rivière Mellegue, une rivière traversant la province du Kef, dans le nord-ouest de la Tunisie, un barrage géant est en

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Dans la vallée de la rivière Mellegue, une rivière traversant la province du Kef, dans le nord-ouest de la Tunisie, un barrage géant est en construction qui, une fois les travaux achevés, deviendra l’une des plus grandes installations de conservation d’eau en Afrique du Nord.

La Tunisie qui souffre d’un stress hydrique pouvant menacer son approvisionnement en eau, est en besoin vital de développer des projets hydriques. Classée au 30e rang des pays confrontés à un niveau élevé de stress hydrique, la Tunisie est appelée à faire face à d’autres changements climatiques d’autant plus bouleversants, notamment la sécheresse qui menace 75% du territoire national par la désertification.

Etant située en grande partie en zone aride, la disponibilité de l’eau par an et par habitant est depuis plus de 30 ans inférieure à la limite de la pénurie d’eau absolue (500 m3/an/habitant). Actuellement 92% du potentiel des eaux de surface ont été mobilisées fragilisant les écosystèmes, premiers usagers de la ressource. A titre indicatif, six grands barrages ont été construits sur les six principaux cours d’eau autour du lac Ichkeul, le privant ainsi des ressources qui l’alimentaient autrefois pour assurer son équilibre et réduisant notablement les populations d’oiseaux migrateurs qui en dépendaient.

Plus de 4/5 de l’eau (82%) mobilisée est alloué pour l’agriculture irriguée qui ne couvre que 4% des terres agricoles. Aussi, 80% des besoins en eau du secteur irrigué provient des nappes souterraines, où l’on assiste à une surexploitation alarmante par la prolifération des forages illicites engendrant une détérioration de la qualité de l’eau des nappes (par l’intrusion marine, par exemple) et donc la salinisation des sols.

Le barrage d’Oued Mellegue paraît, dans ce contexte, d’une grande importance pour le pays. D’une capacité maximale de 305 millions de mètres cubes d’eau, il jouera un rôle important dans la protection de l’environnement écologique en Tunisie et représentera une source considérable d’irrigation. Le barrage sert, en ce sens, trois objectifs : la régularisation interannuelle de l’Oued Mellègue afin d’éviter l’inondation de la plaine de Jendouba, l’irrigation de la basse vallée de la Medjerda et la production d’électricité. Une fois fini, le barrage permettra au secteur agricole de la région du Kef de connaître une grande évolution, dans un contexte caractérisé par le retour du débat sur l’importance de l’agriculture.

Le projet constitue, également, un pôle d’attraction pour les travailleurs locaux. Près de 300 Tunisiens sont actuellement employés pour travailler sur le projet, ce qui a contribué à la création d’emplois dans la région et au transfert des technologies, permettant d’améliorer les compétences professionnelles des travailleurs locaux.

En mai 2016, la Power Construction Corporation of China (Power China) a remporté l’appel d’offres pour la construction d’un nouveau barrage sur la rivière pour remplacer l’ancien délabré. Le coût du projet est estimé à environ 178,37 millions de dinars (91,27 million de dollars). Prévu pour Septembre 2023, le projet enregistre un avancement régulier selon un calendrier prédéfini.

Découvrez le premier Barrage de Mellegue

La coopération Tunisie-Chine en matière hydraulique a toujours été bénéfique pour les deux parties dans une logique « gagnant-gagnant ».

En effet, la Chine est un partenaire de longue date de la Tunisie en matière d’hydraulique. Le canal Medjerda-Cap Bon, mis en service en 1982, en est une belle illustration. A présent, c’est le barrage sur l’Oued Mellègue qui prend la relève.


Donia Jemli, Cheffe de pôle Afrique du Nord, diplômée de l’université européenne de Tunis. Elle se spécialise dans les relations internationales, diplomatiques et stratégiques.

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