Âgé de 41 ans, celui-ci a déclaré aux enquêteurs avoir "étranglé" son ex-compagne "au cours d'une dispute sur fond d'alcool" le soir de Noël, a indiqué une source policière. Le 28 décembre, la sœur de la victime avait signalé sa disparition à la police, déclarant avoir reçu un SMS indiquant qu'elle voulait "rompre avec sa famille et changer de numéro de téléphone", a précisé vendredi dans un communiqué la procureure de la République à Mont-de-Marsan, Alexa Dubourg. Une enquête était ouverte et l'ancien compagnon de la quadragénaire, dont elle partageait encore le domicile, était entendu. Il évoquait une relation de couple chaotique marquée par des départs soudains et des conduites addictives de son ex-compagne. Selon lui, le 25 décembre au matin, elle était partie en voiture avec deux individus qu'il ne connaissait pas, en lui disant que l'un d'eux était son nouveau compagnon et qu'ils allaient passer quelques jours en Espagne puis au Portugal. Des témoins confirmaient aux enquêteurs un alcoolisme potentiel de la disparue, ainsi que des ruptures de contact périodiques avec sa famille, mais son entourage proche s'étonnait cependant d'un départ sans sa fille mineure. Le 30 décembre, la police diffusait un appel à témoins et deux personnes rapportaient que la victime leur avait fait part, précédemment, de violences et menaces de mort qu'elle aurait subies de l'ex-compagnon. Jeudi, une perquisition à son domicile permettait de découvrir de la terre fraîchement retournée dans le jardin. Il avouait alors avoir "causé la mort" de son ex-compagne, dont le corps enveloppé dans une housse de couette était retrouvé enseveli, selon le parquet. Une autopsie et la suite des investigations doivent préciser le déroulement des faits et les causes du décès. Le mis en cause a été condamné à dix reprises, entre 2005 et 2011, pour des faits d'atteinte aux biens et des délits routiers. La victime n'avait jamais déposé plainte contre lui. Chaque jour en France, plus de trois femmes sont victimes de féminicide ou tentative de féminicide conjugal, un chiffre en hausse sur un an selon les données 2024 de la mission interministérielle pour la protection des femmes (Miprof) publiées en novembre. mca-kal/ppy/lth

Le dispositif, entré en vigueur le 27 décembre, est permis par un décret à la loi du 28 avril 2025 sur la sécurité des usagers et des agents dans les réseaux de transports publics. Il ouvre la possibilité aux opérateurs qui le souhaitent, à titre expérimental, pour plus de 88 lignes et environ 1.700 véhicules en circulation, d'équiper leurs matériels roulants de caméras frontales embarquées afin de lutter contre les incidents liés à la présence de véhicules ou de personnes sur les voies des tramways. En 2024, 1.427 collisions avec un tramway par des tiers ont été recensées, faisant 31 blessés graves et 10 tués. La captation des images par caméras frontales permettra de mieux analyser les risques et participera à la formation des conducteurs, indique le ministère, une mesure d'autant plus utile que l'insertion des tramways et tram-trains dans les circulations urbaines génère des risques supplémentaires en matière de sécurité routière, qui "nécessitent d'être analysés afin de pouvoir les éviter et de former les conducteurs". A la suite d'un avis favorable de la Commission nationale de l'informatique et des libertés (CNIL) et du Conseil d'Etat, l'utilisation de ces caméras est "limitée à la prévention et à l'analyse des accidents ainsi qu'à la formation" des personnels, a précisé le ministère. L'angle de captation des images des caméras est réduit à 60 degrés par rapport à l'axe de circulation pour éviter de filmer des intérieurs d'immeubles. Un bilan sera réalisé au terme de l'expérimentation, qui sera remis au Parlement "au plus tard le 28 décembre 2027". En France, le réseau de tramway est présent dans 30 agglomérations et a transporté 1,2 milliard de voyageurs en 2024.