Lors de son passage dans la capitale polonaise, M. Bardella a rencontré Krzysztof Bosak, un des leaders de Konfederacja (Confédération), une coalition hétéroclite de mouvements nationalistes, anti-européens, anti-ukrainiens, libertariens et radicaux anti-système. Le leader français d'extrême droite doit également s'entretenir, à huis clos, avec le président nationaliste Karol Nawrocki, allié du parti Droit et Justice (PiS, opposition). "La France et la Pologne vont approfondir leur coopération en matière militaire" notamment "à l'heure du désengagement américain" en Europe, a déclaré à la presse M. Bardella, rappelant la signature l'an dernier d'un traité renforçant la coopération de défense entre les deux pays. "Les nations européennes doivent prendre en main leur destin et notamment leur autonomie, leur indépendance, leur liberté et la France a un rôle et un nouveau leadership à assumer sur la scène européenne", a-t-il affirmé. Si Jordan Bardella fait partie des favoris pour la présidentielle française du printemps 2027, en Pologne PiS et Konfederacja pourraient s'allier pour gagner le pouvoir à l'issue des législatives de l'automne 2027. La visite en Pologne de M. Bardella est également centrée sur la lutte contre l'immigration. "C'est un geste de solidarité à l'égard d'un pays ami, d'une grande puissance européenne avec qui la France a vocation à travailler deux mains si nous remportons les élections dans quelques mois", a déclaré à la presse M. Bardella. Jeudi dans la matinée, M. Bardella a également déposé une gerbe devant le monument aux héros du ghetto de Varsovie et devant la tombe du soldat inconnu. Dans le cadre de sa tournée européenne, M. Bardella s'est déjà rendu au Portugal, en Italie, et en Belgique.

L'Afrique du Sud abrite la plupart des rhinocéros de la planète encore vivants. Elle est aussi un foyer de braconnage alimenté par la demande asiatique, où les cornes de ces imposants animaux atteignent des prix très élevés sur le marché noir. L'organisateur de safaris Dawie Groenewald a été condamné mercredi à une amende de 2 millions de rands (122.860 dollars) après avoir conclu un accord avec le procureur dans une affaire entachée de nombreux retards et recours judiciaires depuis 2010, a indiqué un unité d'élite de la police, les Hawks. Le suspect et ses coaccusés faisaient l’objet de plus de 1.700 chefs d’accusation, notamment pour racket, blanchiment d’argent, chasse illégale et écornage de rhinocéros, a précisé cette unité dans un communiqué. Dix des 185 témoins de l’accusation sont décédés pendant que l’affaire était devant les tribunaux et certains ont quitté le pays, a-t-elle précisé. Deux des onze accusés initiaux sont également décédés depuis. Cette affaire était "considérée comme la plus grande enquête au monde sur le trafic de cornes de rhinocéros", Groenewald étant "le cerveau derrière ce réseau de trafic de cornes de rhinocéros à grande échelle", assure le communiqué. En 2014, le ministère américain de la Justice avait accusé Groenewald et son frère Janneman d'avoir vendu à des chasseurs américains des voyages illégaux pour chasser des rhinocéros sauvages en Afrique du Sud sous de faux prétextes. Le nombre de rhinocéros blancs en Afrique est tombé à un peu plus de 15.750 en août 2025, selon l’International Rhino Foundation. Les rhinocéros noirs, espèce en danger critique d’extinction, sont eux en voie de rétablissement et leur effectif s’élève à près de 6.800 sur le continent, selon cette ONG.

Le texte a été adopté par 437 voix pour, 112 contre et 20 abstentions, lors de la séance plénière à Strasbourg, dans l'est de la France. Cette mesure "d'économie circulaire", destinée à réduire les déchets, a fait l'objet de longs mois de bras de fer avec l'industrie automobile. Le Parlement et les Vingt-Sept se sont montrés moins ambitieux que la Commission européenne, qui espérait 25% de plastique recyclé dans les six ans qui viennent. Le compromis donne finalement aux constructeurs six ans pour atteindre 15% de plastique recyclé dans les nouveaux véhicules. Et l'objectif ne passera à 25% qu'au bout de dix ans. Au moins 20% de ces plastiques recyclés devront provenir du recyclage en boucle fermée, c'est-à-dire des matériaux récupérés à partir de véhicules hors d'usage. Trois ans après l'entrée en vigueur des nouvelles règles, les constructeurs devront en outre couvrir les coûts de collecte et de traitement des véhicules en fin de vie, au nom de la "responsabilité élargie des producteurs". Les eurodéputés Jens Gieseke et Paulius Saudargas (PPE, droite), corapporteurs du texte, louent des "mesures importantes" en faveur de la transition du secteur automobile, avec des "objectifs réalistes" pour l'industrie. Les organisations environnementales dénoncent quant à elles les délais supplémentaires accordés aux constructeurs. C'est "un cas d'école de recul politique sous la pression de l'industrie", accuse Fynn Hauschke, membre du Bureau européen de l'environnement, un collectif d'ONG. Cette organisation regrette aussi qu'il n'y ait "aucune action pour réduire le nombre et la taille des véhicules". La fabrication de véhicules fait partie des industries les plus gourmandes en ressources en Europe. Elle représente 10% de la consommation totale de plastique de l'UE et 19% de la demande au sein de la filière sidérurgique européenne, selon Bruxelles. En 2023, 14,8 millions de véhicules à moteur ont été fabriqués dans l'Union européenne. Et chaque année, environ 6,5 millions de véhicules arrivent en fin de vie.