Critiquant "l'écologie de communication" de la majorité sortante d'Anne Hidalgo, elle veut mettre l'arbre "au centre" d'une "politique de végétalisation systématique", en promettant de n'abattre "aucun des 200.000 arbres de Paris et 300.000 des bois, sauf exception motivée". "Beaucoup d'arbres sont morts et ont été abattus par la politique des chantiers permanents" de l'actuelle équipe municipale, regrette la candidate des LR et du MoDem dans un entretien au Parisien. Si elle est élue en mars, Rachida Dati créera "500 nouvelles bandes végétalisées" en privilégiant la "plantation en pleine terre plutôt que des installations d'affichage". La capitale compte actuellement 4.530 surfaces végétalisées sur la voie publique, essentiellement sur des places de stationnement supprimées, soit un doublement depuis 2020, selon la mairie. La ministre de la Culture et maire du 7e arrondissement espère "gagner 3 degrés dans les rues" en "débitumant" Paris pour en faire une "ville éponge", à l'instar de ce que prévoit le "plan pluie" adopté cet été en Conseil de Paris. L'avenue de la Grande Armée (ouest) sera "largement végétalisée et débitumée" avec des pavés filtrants pour laisser passer l'eau, détaille le dossier de presse. La place de la République (est), aujourd'hui "entièrement bitumée", "devra être remise en chantier" et végétalisée par endroits, ajoute Rachida Dati qui voit dans le réaménagement de ce site "le symbole de l'échec de la majorité sortante". Elle s'engage à faire de la rénovation thermique du bâti le "chantier du siècle parisien", avec une exonération de la taxe foncière pendant cinq ans des logements qui sont sortis des étiquettes G ou F. Cela répond à une demande régulièrement défendue par des associations de propriétaires et certains professionnels immobiliers. La candidate promet aussi de rénover 10.000 logements sociaux par an - le double de l'objectif que s'est fixé la ville - en raccordant le quart des résidences aux réseaux urbains de froid et de chaleur. Elle entend réduire "la moitié des nuisances sonores" d'ici 2032, avec un "permis à points" pour les terrasses, pour atteindre "un équilibre entre le Paris festif et le droit au sommeil". Pour "apaiser la circulation", des revêtements phoniques seront posés sur les artères les plus fréquentées, y compris le boulevard périphérique. Une étude sur le passage à 50 km/h sur cette autoroute urbaine sera par ailleurs lancée pour évaluer ses effets sur la pollution. Rachida Dati souhaite encourager les modes de déplacement à faible empreinte écologique, avec des aides à l'achat de véhicules électriques, et préserver la place du vélo en "renforçant et sécurisant les pistes cyclables sur les axes sous-dotés, comme l'axe nord-sud".

"Sefrioui, le prédicateur islamiste ayant jeté Samuel Paty à la vindicte sur les réseaux sociaux, change de pied. Sa défense ne consiste plus à refuser tout lien avec l'assassin Anzorov. Désormais, il attaque l'enseignant reprenant la rumeur: il aurait discriminé des élèves. La morale est retournée: à l'origine, le délit viendrait de Samuel Paty", a écrit sur X le député de Picardie, candidat à la primaire des unitaires de gauche pour l'élection présidentielle de 2027. "Sefrioui et son avocat diffament Samuel Paty, l'insultent, salissent sa mémoire et son honneur. Où sont les réactions du ministre de l'Education nationale?", a ajouté l'élu de la Somme en dénonçant une "intimidation directe pour tout le corps enseignant". "Que nous valent ces pudeurs de gazelle quand l'honneur d'un enseignant décapité pour transmettre les valeurs de la République est ainsi souillé en place publique?", conclut-il en interpellant la gauche. L'ancien Insoumis, fondateur du parti Debout, réagissait aux déclarations de Me Francis Vuillemin lundi. L'avocat d'Abdelhakim Sefrioui a accusé le professeur d'avoir "procédé à la discrimination des élèves musulmans". "Je démontrerai qu'il faisait la même chose dans le précédent établissement où il était affecté en 2016 (...) Lui disait que c'était pour protéger les élèves par rapport à cette caricature. Mais on ne protège personne dans l'école de la République en discriminant, en demandant à des élèves de se désigner en fonction de leur religion", a-t-il dit devant la presse. L'enseignant d'histoire-géographie avait été décapité le 16 octobre 2020 aux abords du collège du Bois-d'Aulne à Conflans-Sainte-Honorine (Yvelines) par Abdoullakh Anzorov, abattu par la police juste après son crime. Une élève de 13 ans avait menti en l'accusant d'avoir discriminé les élèves musulmans de sa classe lors d'un cours sur la liberté d'expression où il avait présenté une caricature de Mahomet. En réalité, elle n'y avait pas assisté. "Il n'est évidemment pas question de faire le procès post-mortem de Samuel Paty. Ce n'est pas le sujet et ce serait totalement contreproductif, qui plus est compte tenu de l'émotion suscitée par la barbarie de l'acte", a déclaré un autre des conseils d'Abdelhakim Sefrioui, Me Vincent Brengarth, à l'AFP. "Rien ne doit venir occulter le fait que notre client n'avait aucun lien avec l'auteur de l'attentat, qu'il ne connaissait pas et que ce dernier n'a jamais vu sa vidéo", a-t-il ajouté.

"Depuis 2019, la pratique du vélo a augmenté de 40% en France", a souligné mardi à Paris Chrystelle Beurrier, maire d'Excenevex en Haute-Savoie, et coprésidente de l'Association transpartisane Vélo et Marche qui regroupe des élus engagés pour le vélo et la marche. "On a vu exploser le vélo pendant ce mandat" grâce au plan pluriannuel vélo, a ajouté Françoise Rossignol, maire de Dainville (Pas-de-Calais) et vice-présidente chargée des transports de la communauté urbaine d'Arras, qui s'inquiète néanmoins pour l'avenir, en raison des coups de rabot budgétaire qui menacent l'enveloppe vélo du fonds vert. Fin 2025, la France comptait 63.390 km de pistes cyclables et de voies vertes contre 51.154 km en 2020, selon le bilan présenté mardi par le réseau national Vélo et Marche à l'Assemblée Nationale. Au total, en incluant les "bandes cyclables", ces espaces dévolus aux vélos au milieu des voitures et délimités par des bandes peintes sur la chaussée, ou encore les couloirs de bus accueillant des vélos, l'association recense 88.497 km d'aménagements cyclables en France à fin 2025, pour un objectif de 100.000 km en 2030. Tout au long de la mandature, les véloroutes ont elles aussi progressé. Ces itinéraires touristiques à vélo -- par exemple la piste qui suit le cours de La Loire, ou la "Velodyssée" le long de la côte Atlantique de Roscoff en Bretagne jusqu'à Hendaye à la frontière espagnole -- ont augmenté de 16%, à 21.830 km au total en 2025, contre 18.848 en 2020, selon l'association. "Nous sommes à 83,6% du schéma national des véloroutes", contre 73,7% en 2020, a ajouté Mme Beurrier. Objectif final: parvenir à 25.900 km de véloroutes en 2030. Un travail de fourmi pour relier les collectivités entre elles, gérer l'accès au foncier et coordonner les différents réseaux (gaz, eau, électricité) sur les trajets. Autre avancée, le nombre de places de stationnement pour vélos: depuis 2019, 48.904 places de stationnement ont été créées dans les gares en France. "On est à un peu plus de 50% de l'objectif", qui est de 80.000 places d'ici 2027, a précisé Mme Beurrier.