À quoi sert la carte européenne d'assurance maladie ?

Cette carte permet d’être pris en charge pour des soins médicaux lorsque vous êtes en voyage dans un autre pays européen dans les mêmes conditions que les assurés locaux. Cela signifie que vous êtes remboursé ou pris en charge selon les règles du pays où vous vous trouvez, que ce soit pour un rendez-vous chez le médecin, une visite à l’hôpital ou des soins d’urgence.

Dans quels pays peut-on utiliser cette carte ? Est-ce limité à l’Union européenne ?

La carte européenne d’assurance maladie (CEAM) est valable dans les 27 pays de l’Union européenne, mais aussi en Islande, au Liechtenstein, en Norvège, au Royaume-Uni ou en Suisse. En revanche, les systèmes de santé varient beaucoup : un soin gratuit en France peut être payant ailleurs, ou inversement. Il faut donc bien se renseigner avant le départ, notamment sur les modalités de remboursement.

Comment l'obtenir si ce n'est pas déjà fait ?

La demande est simple et gratuite. Vous pouvez la demander en ligne sur le site Ameli.fr ou directement auprès de votre caisse d’assurance maladie. Il faut compter environ deux semaines pour la recevoir. Elle est personnelle et nominative, et concerne donc également les enfants qui doivent avoir la leur. Cette carte est valable deux ans.

Comment faire si on part en vacances dans moins de 15 jours ?

Dans ce cas, pas de panique ! Il est possible de demander un certificat provisoire de remplacement, qui a la même valeur et qui est valable trois mois.

Une fois sur place, que se passe-t-il si on tombe malade ?

Il y a deux possibilités. Soit vous êtes pris en charge directement et vous n’avez rien à avancer. Soit vous devez payer les soins, puis demander un remboursement, sur place auprès de l’organisme de santé local, ou à votre retour en France. Dans tous les cas, il faut bien conserver les factures, prescriptions et justificatifs.

Une ordonnance française est-elle valable dans une pharmacie européenne ?

Oui, une ordonnance française est valable dans toute l’Union européenne pour acheter des médicaments remboursables en France. Pour être reconnue à l’étranger, elle doit mentionner vos coordonnées, celles du médecin et le nom du médicament sous sa dénomination commune internationale (DCI). Si le médecin interdit la substitution par un générique, il doit le préciser.

La CEAM peut-elle s’appliquer si on part en Europe pour se faire soigner ?

La carte européenne d’assurance maladie ne couvre pas les soins programmés. Si vous partez à l’étranger spécifiquement pour un traitement, vous devez demander une autorisation préalable ou passer par une assurance santé adaptée. À noter que la carte européenne d’assurance maladie ne remplace pas une assurance voyage. Elle ne couvre ni le rapatriement, ni certaines situations d’urgence grave.

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L'Europe continue de perdre sa biodiversité. Sur le Vieux Continent comme ailleurs, de nombreux écosystèmes sont menacés par l'agriculture intensive, l'étalement urbain, la pollution et des espèces envahissantes. Les émissions sans précédent de gaz à effet de serre dans le monde provoquent aussi le réchauffement du climat, et par là même une diminution de la biodiversité, par exemple à cause des sécheresses et d'un déficit de pluies.

L'état de la biodiversité dans le monde et en Europe

Selon le dernier rapport publié par le WWF en octobre 2024, les populations des animaux sauvages ont décliné de 73 % en moyenne entre 1970 et 2020. L’association suit depuis 1998 l’indice planète vivante (IPV) qui mesure l’abondance de 35 000 populations de mammifères, oiseaux, poissons, reptiles et amphibiens dans le monde.

Et c’est sans compter la plupart des espèces pollinisatrices, parmi lesquelles on retrouve les abeilles, bourdons ou papillons. En Europe, 9 % des espèces d’abeilles et de papillons sont menacés. Et ce alors que "la production, le rendement et la qualité de trois quarts des principales sortes de culture vivrières mondiales […] bénéficient de la pollinisation animale", estimait en 2016 un rapport de l’IPBES, un consortium international de chercheurs.

Ce même groupe a publié en mai 2019 un autre rapport, qui étaye une nouvelle fois le déclin de la biodiversité. En se fondant sur environ 15 000 références scientifiques, il en présente des “preuves accablantes” et un “panorama inquiétant”, selon les termes de Robert Watson, président de l’IPBES. Environ un million d'espèces sont menacées d’extinction dans les prochaines décennies - y compris en Europe - “provoquant dès à présent des effets graves sur les populations humaines du monde entier”, indique le document.

Cet effondrement de la biodiversité est notamment lié à une restriction des zones dans lesquelles vivent ces espèces du fait de la dégradation des terres (75 % de la surface terrestre ont été sévèrement affectés par les activités humaines et plus de 85 % des zones humides ont disparu), de la déforestation ou de l’expansion urbaine.

L’intensification de l’agriculture et de la pêche a aussi pesé sur la qualité des habitats et le fonctionnement des écosystèmes. Plus de 80 % des habitats européens sont aujourd'hui dans un état de conservation "médiocre ou mauvais". Enfin, les espèces exotiques envahissantes peuvent provoquer un déclin des espèces indigènes. Importée des États-Unis, l'écrevisse de Louisiane a par exemple colonisé une large partie du sud-ouest de la France, menaçant ses cousines déjà installées en Europe.

La stratégie de l'Union européenne en matière de biodiversité à l'horizon 2030

L’Union européenne dispose d’une politique en matière de biodiversité. Régulièrement renouvelée, sa dernière version de 2020 a porté un objectif ambitieux à horizon 2030 : protéger 30 % de la superficie marine et terrestre de l’UE. Elle est intégrée au Pacte vert, chantier prioritaire du premier mandat de la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen (2019-2024).

Cette stratégie repose sur un premier pilier : la protection des milieux naturels. D’ici à 2030, 30 % des terres et des mers européennes devront en bénéficier, en accordant une attention particulière aux forêts. L'UE s'appuie ici sur son réseau Natura 2000 (voir plus bas).

Le deuxième pilier consiste à restaurer la biodiversité. Il s’agit de privilégier l’agriculture biologique et la biodiversité dans les paysages agricoles, d’enrayer le déclin des pollinisateurs, de rétablir le courant libre sur 25 000 kilomètres de cours d’eau, de planter 3 milliards d’arbres ou encore de réduire l’usage des pesticides et leur degré de nocivité. Entré en vigueur en août 2024, un règlement sur la restauration de la nature a inscrit différents objectifs dans le marbre de la législation européenne. Adopté par les Vingt-Sept en juin, le texte impose aux États de rétablir au moins 20 % des écosystèmes dégradés d’ici à 2030, en vue d'une restauration de 90 % de ces habitats en 2050. Avec cette "loi européenne sur la restauration de la nature", les États devront établir des plans nationaux en la matière d'ici mi-2026.

Adopté mi-2023, un règlement doit par ailleurs interdire la commercialisation et l’exportation depuis l’UE de produits issus de la déforestation. Initialement prévue fin 2024, son application a été reportée d'un an. Elle s'appliquera désormais à partir du 30 décembre 2025.

La stratégie de la Commission européenne évalue aussi des besoins de financements. D’ici à 2030, elle estime ainsi que 20 milliards d’euros devront être consacrés chaque année à la protection de la biodiversité dans l'Union européenne (financements européens, nationaux et privés confondus).

En outre, l'exécutif européen entend faire de l’UE un leader en matière de protection de la biodiversité sur la scène internationale. Sur le plan de l'action extérieure, l’UE s’est engagée à intégrer le respect de la biodiversité dans “tous ses engagements bilatéraux ou multilatéraux”.

En décembre 2022, les Nations unies ont adopté un cadre mondial dans ce domaine à l'occasion de la conférence sur la biodiversité (COP15). L’accord, auquel participent l'UE et ses États membres, prévoit la protection de 30 % des terres et de 30 % des mers de la planète à échéance 2030. Selon un rapport d'étape de l'IUCN et des Nations unies publié fin octobre 2024, "la superficie des zones protégées et conservées doit presque doubler sur terre et plus que tripler dans les océans" pour atteindre cet objectif.

Les législations encadrant la biodiversité et le réseau Natura 2000

La directive "concernant la conservation des habitats naturels ainsi que de la faune et de la flore sauvages", adoptée en 1992 et plus connue sous le nom de directive "Habitats", instaure des mesures afin de préserver certaines espèces listées, telles que les interdictions de leur commerce, de leur cueillette, de leur capture ou encore de la détérioration de leur environnement.

La directive "concernant la conservation des oiseaux sauvages" - surnommée la directive “Oiseaux” - adoptée en 1979 et révisée en 2009, a quant à elle pour objet "la protection, la gestion et la régulation" des "espèces d’oiseaux vivant naturellement à l’état sauvage sur le territoire européen des États membres". De même que la directive "Habitats", elle interdit la vente ou la détention d’un certain nombre d’espèces.

Les deux textes sont les principaux instruments législatifs mis en place pour assurer la conservation et l’utilisation durable de la nature dans l’UE. Ces directives encadrent par ailleurs le réseau Natura 2000, créé en 1992. Il s’agit d’un réseau européen qui répertorie des zones de l’UE contenant une faune et une flore dotées d’une grande valeur patrimoniale. Les sites répertoriés sont soumis à des règles précises afin de permettre la conservation d’espèces et d’habitats particulièrement menacés.

Sur un site Natura 2000, les projets d’infrastructures et d’activités humaines sont soumis à une évaluation afin de déterminer s’ils peuvent avoir un impact significatif sur les habitats ou les espèces végétales et animales. Si c’est le cas, ils ne sont pas autorisés.

En 2022, le réseau Natura 2000 regroupait 18,5 % de la surface terrestre du territoire de l’UE et 8,9 % de sa surface marine. Il concernait 231 types d'habitats naturels et 617 espèces d'oiseaux. En France métropolitaine, il couvre plus de 7 millions d’hectares, soit 12,9 % du territoire terrestre hexagonal. Le territoire français estampillé Natura 2000 est composé de 43 % de forêts, de 29 % de prairies et de landes et de 20 % de zones agricoles.

Les hauts plateaux du Vercors bénéficient par exemple du statut de Zone de protection spéciale (ZPS) défini par Natura 2000. Cette ZPS permet de protéger les landes, pelouses, forêts et habitats rocheux caractéristiques de ces lieux. Le site est géré par des acteurs de terrain, c’est-à-dire les collectivités territoriales, les associations locales, les habitants, les usagers et les entreprises. Le réseau Natura 2000 concerne également 34 % de la surface marine de France métropolitaine. L’estuaire de la Gironde et les pertuis charentais constituent, par exemple, des espaces “Natura 2000”.

Les directives “Oiseaux” et “Habitats” prévoient que les États membres rassemblent un certain nombre de données répertoriées par l’Agence européenne de l’environnement concernant la faune et la flore sur leur territoire, de telle sorte qu’une évaluation à l’échelle de l’UE soit rendue possible. Le prochain rapport de la Commission à ce sujet est prévu en 2026.

L'Union européenne s'est par ailleurs dotée en 2014 d'un règlement sur la prévention et la gestion des espèces exotiques envahissantes. Il interdit de mettre sur le marché, de conserver, de transporter ou encore de libérer dans l'environnement des spécimens constituant une menace pour la biodiversité. La liste est souvent mise à jour. Elle concerne par exemple l'ailante, un arbre originaire de Chine, ou encore le tamia de Sibérie, un écureuil lui-aussi venu d'Asie.

En parallèle, la directive cadre sur l’eau encadre son usage, protège les rivières, fleuves et lacs. Elle est destinée à lutter contre la pollution, favoriser la soutenabilité des réserves, mais aussi empêcher la marchandisation de l’eau. Elle découpe le territoire de l’Union en "districts hydrographiques" pour lesquels sont établis des plans de gestion. En juin 2025, la Commission a également présenté une nouvelle stratégie sur la résilience de l'eau. Parmi les mesures envisagées figure l'adoption de "pratiques intelligentes en matière d'utilisation de l'eau et [d'] infrastructures vertes afin d'améliorer la rétention d'eau sur les terres, de prévenir la pollution de l'eau et de lutter contre les polluants présents dans l'eau potable, notamment les substances per- et polyfluoroalkylées (PFAS)".

Enfin, la directive-cadre stratégie pour le milieu marin s’attache à préserver les écosystèmes marins. Elle constitue le pilier environnemental de la politique maritime européenne. Dans ce cadre, la France a par exemple défini des plans d’action pour le milieu marin dans ses quatre régions concernées : le Golfe de Gascogne, la Méditerranée occidentale, la Manche-mer du Nord et les mers celtiques. Sur ce sujet également, la Commission européenne a présenté le 5 juin 2025 les contours de son Pacte européen pour les océans. "Protéger et restaurer la santé des océans" figure parmi les six priorités de cette nouvelle stratégie.

Les financements européens en matière de biodiversité

La politique européenne en matière de biodiversité est notamment financée via le programme LIFE et par les fonds structurels européens. Le programme LIFE est passé de 3,5 milliards d'euros pour 2014-2020 à 5,4 milliards entre 2021 et 2027. Il constitue le principal cadre de financement de l’UE pour les politiques liées à l’environnement et au changement climatique. La Commission européenne publie annuellement des appels à projet et subventionne par exemple la préservation des sites et des espèces naturelles.

Quel bilan de l'action européenne pour la biodiversité ?

L'année 2020 a été une période charnière pour la politique européenne en matière de biodiversité, marquant la transition entre la stratégie 2011-2020 et les nouveaux objectifs annoncés pour 2030. La stratégie 2011-2020 visait :

• avant 2020 : à "enrayer la perte de biodiversité et la dégradation des services écosystémiques dans l'UE, assurer leur rétablissement dans la mesure du possible et renforcer la contribution de l'UE à la prévention de la perte de biodiversité" ;
• d'ici 2050 : à protéger, évaluer et rétablir "pour leur valeur intrinsèque" la biodiversité de l'UE et les services écosystémiques qui en découlent.

À l'heure du bilan, le constat est rude : les objectifs sont loin d'être atteints. La Commission européenne l'a elle-même constaté dans son rapport sur l'état de la nature 2020. S'agissant de l'objectif global, à savoir l'enrayement de la perte de la biodiversité, aucun progrès n'avait été constaté. L'état de conservation de 81 % des habitats était alors considéré comme "insuffisant" ou "médiocre". À l'exception des habitats rocheux, tous les autres accusaient une dégradation de leur état. S'agissant des espèces "d'intérêt communautaire" couvertes par la directive "Habitats", 63 % d'entre elles étaient dans un état de conservation jugé "insuffisant" à "médiocre".

En mai 2025, un nouveau rapport du Centre commun de recherche de la Commission européenne a précisé que, à mi parcours, la moitié des actions de la stratégie pour 2030 avait été menées à bien. "La plupart des actions restantes sont en cours, quelques-unes ont pris du retard, mais elles devraient être réalisées d'ici 2030", souligne également l'institution. Pour autant, le document met également en évidence la poursuite du déclin de la biodiversité, en particulier chez les pollinisateurs et les oiseaux communs.

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Si l'avion demeure le moyen de transport le plus sûr, certaines compagnies aériennes sont néanmoins à éviter. Face à celles dont le matériel est vétuste ou qui négligent l'entretien de leurs appareils, la Commission européenne tient une liste noire interdisant à certaines compagnies aériennes, de manière totale ou partielle, d'accéder à l'espace aérien de l'UE. C'est par un règlement adopté en décembre 2005 (et révisé pour la dernière fois en 2023) par le Parlement européen et le Conseil de l'UE que cette liste a été instituée.

Comment la liste noire fonctionne-t-elle ?

La liste est passée en revue tous les trois mois par la Commission européenne, et mise à jour lorsque celle-ci le juge nécessaire, ou après demande d'un État membre. Tous les pays de l'Union européenne doivent fournir l'ensemble des informations utiles à la mise à jour de la liste. Il s'agit généralement de rapports établis à la suite de contrôles effectués auprès des avions par les autorités de l'aviation civile de l’État membre concerné.

Le Comité de la sécurité aérienne de l'UE, qui agit sur proposition de la Commission européenne et se compose d'experts de chaque État membre, établit une liste soumise au vote du Parlement européen avant d'être adoptée par la Commission. La décision d'ajouter ou d'enlever une compagnie aérienne de la liste répond à plusieurs critères, tous conformes aux normes internationales de sécurité, tels que :

• L'existence avérée de lacunes sur la sécurité de la part d'un transporteur à la suite d'un contrôle sur un appareil dans un aéroport européen ;
  
• L'utilisation d'appareils obsolètes et mal entretenus ;

• Le refus ou l'impossibilité d'une compagnie aérienne de mettre un terme à ses défaillances à court terme ;

• Le refus ou l'impossibilité d'une autorité de l'aviation civile étrangère de faire appliquer les normes internationales de sécurité à ses transporteurs nationaux ;

• L'existence d'une interdiction de vol dans un État tiers ;

• Les rapports d'audits établis par des États tiers ou des organisations internationales.

Cette liste s'applique à toutes les compagnies aériennes, quelle que soit leur nationalité. Les vols privés et non commerciaux ne sont toutefois pas concernés par ces mesures.

Une compagnie aérienne bannie par l'UE peut demander sa réintégration si elle juge qu'elle répond à nouveau aux normes de sécurité. Elle peut adresser une demande directement à la Commission européenne ou à un État membre. La demande de la compagnie est ensuite étudiée par le Comité de la sécurité aérienne de l'UE qui donne son avis à la Commission.

Que contient la liste ?

Le document est divisé en deux parties. Il est important de noter qu'un grand nombre des compagnies aériennes interdites de vol n'ont pas l'intention ou la capacité d'ouvrir des lignes vers l'Europe. L'UE les cible cependant de façon préventive, notamment en direction des touristes européens souhaitant prendre l'avion dans des pays tiers.

La première partie contient la liste des compagnies aériennes qui font l'objet d'une interdiction d'exploitation au sein de l'Union. Aucune d'entre elles n'a le droit de poser ses appareils dans un aéroport européen. Il arrive fréquemment que toutes les compagnies aériennes d'un État soient interdites.

La seconde partie contient la liste des compagnies aériennes qui font l'objet d'une restriction d'exploitation au sein de l'Union. Plus clairement, les compagnies visées ici ne peuvent desservir l'Union européenne qu'avec certains appareils jugés sûrs et bien entretenus. Par exemple, la compagnie nationale de Corée du Nord, Air Koryo, fait l'objet d'une restriction sur "toute la flotte sauf 2 appareils de type TU-204" . Ce sont les deux seuls qui pourraient se poser dans l'UE si la compagnie décidait d'y ouvrir des lignes (ce qui n'est pas le cas aujourd'hui).

169 compagnies aériennes interdites de vol dans le ciel de l'UE

Le 3 juin 2025, la Commission européenne a publié une nouvelle liste de compagnies aériennes soumises à une interdiction ou à des restrictions d'exploitation au sein de l'Union européenne. Désormais, 169 compagnies aériennes sont interdites de vol dans l'espace aérien de l’UE : 142 compagnies certifiées dans 17 États en raison d’une surveillance aérienne jugée insuffisante, 22 compagnies russes, ainsi que 5 compagnies individuelles pour des manquements graves à la sécurité. Par ailleurs, deux compagnies font l’objet de restrictions partielles et ne peuvent opérer dans l’UE qu’avec certains types d’aéronefs.

Le changement marquant de cette dernière version concerne l'entrée des transporteurs aériens du Suriname dans la liste des compagnies prohibées en Europe et déconseillées aux voyageurs.

La sécurité aérienne étant une préoccupation mondiale, la coopération internationale est essentielle. L’UE travaille ainsi "en étroite collaboration avec l’Organisation de l’aviation civile internationale, fournit une assistance technique aux pays hors UE et coopère avec eux", avait notamment précisé la Commission européenne dans un communiqué publié en décembre 2024.

Des règles communes en matière d’enquêtes sur les accidents sont également établies entre les Vingt-Sept pour prévenir la répétition d’incidents dangereux.

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