« La ruée sur les ports » (5/16). Majoritairement détenue par le gouvernement de Dubaï, la compagnie est présente dans 75 pays, jusqu’en Afrique et en Amérique du Sud. Elle est le bras armé des Emirats arabes unis pour sécuriser leurs approvisionnements en minerais ou en denrées agricoles.

Comme le montre l’exemple des viandes brésiliennes, les normes sanitaires et la traçabilité deviennent des variables centrales du commerce international et du risque économique pour les pays émergents, constate l’économiste brésilien Gustavo Pessoa, dans une tribune au « Monde ».

« La ruée sur les ports » (4/16). Les Emirats arabes unis misent sur le golfe d’Oman pour réduire leur dépendance au détroit d’Ormuz. Des travaux titanesques y sont engagés. Les ports de Foujeyra, Khor Fakkan et Dibba vont faire l’objet de nouvelles extensions et compenser ainsi le ralentissement de Djebel Ali, un des plus grands ports de conteneurs du monde, situé dans le golfe Arabo-Persique.

Les attestations de témoins produites par les mariés ont davantage de valeur que l’état des lieux « photographique » établi par le bailleur.

Le président américain a déclaré, lundi 13 juillet, qu’il allait rétablir le blocus des ports iraniens et affirmé vouloir instaurer une taxe de 20 % pour les bateaux souhaitant traverser le détroit.

Terre crue et peinture à base d’argile, isolant en laine de coton recyclé, parquet massif, brasseurs d’air, toiles à ventouses sur certaines fenêtres, brise-soleil en bois fixe… un ensemble de technique peu onéreuses ont été testées dans des classes de l’école Franc-Nohain, dans le 13ᵉ arrondissement. Avec succès.