L’annonce, jeudi, par le constructeur, de l’arrêt de la production de voitures dans son usine des Yvelines répond à une chute historique de la demande, mais démontre avant tout que la filière industrielle automobile n’a pas su s’adapter aux mutations du marché.

Face à la désindustrialisation massive de la France, Aurélie Trouvé, députée (LFI) de la Seine-Saint-Denis, souligne, dans une tribune au « Monde », la responsabilité majeure de fonds privés qui profitent d’avantages fiscaux et prennent des risques interdits aux banques, tout en étant cautionnés par l’Etat.

Face à la flambée du prix des engrais, conséquence du choc énergétique lié à la guerre au Moyen-Orient, les agriculteurs misent sur le colza et le tournesol plutôt que sur le maïs, gourmand en protection chimique. Des cultures qui dopent par ailleurs la production d’agrocarburants, explique Laurence Girard, journaliste économique au « Monde ».

La Commission européenne lance un grand chantier de « simplification réglementaire » au service des banques, dont l’objectif sera d’améliorer leur rentabilité financière et non d’assurer le développement de l’économie, redoute Jézabel Couppey-Soubeyran, dans sa chronique au « Monde ».

Ce tarif spécial est nécessaire pour compenser les 48 millions de dollars que coûtera la mise en place et la sécurisation de trains dévolus aux trajets vers le stade, a expliqué le président-directeur général du New Jersey Transit.

Alexis Poulhès, ingénieur, spécialiste de la mobilité quotidienne, invite, dans une tribune au « Monde », à ne pas oublier la responsabilité de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme, pensés pour la voiture, dans l’augmentation des prix à la pompe.