Mme Takaichi a rappelé sa "détermination à assumer les responsabilités du Japon et, en vérité, à jouer un rôle encore plus actif que jamais dans la construction d’un ordre international fondé sur la liberté, l’ouverture, la diversité, l’inclusivité et l’Etat de droit" lors d'une allocution devant des étudiants à Hanoï.  Dans un contexte d’"intensification de la concurrence géopolitique" et d’"accélération de l’innovation technologique", la cheffe du gouvernement japonais a exhorté les pays asiatiques à renforcer leur "résilience" et leur aptitude à "déterminer leur propre avenir".  Les deux pays s'inquiètent des revendications territoriales de Pékin en Mer de Chine, et cherchent à se prémunir des conséquences des politiques douanières des Etats-Unis en élargissant leurs liens économiques et sécuritaires. Hanoï cherche cependant à maintenir de bonnes relations avec toutes les grandes puissances mondiales grâce à sa traditionnelle approche de "diplomatie du bambou", tandis que Tokyo a vu ses relations déjà glaciales avec Pékin se détériorer nettement ces derniers mois. Evoquée pour la première fois il y a une décennie par le Premier ministre japonais Shinzo Abe, mentor de Mme Sanae Takaichi, l’idée d’une région indo‑pacifique "libre et ouverte" a depuis été adoptée par de nombreux partenaires et alliés des États‑Unis cherchant à contenir l’influence de la Chine dans la région. Pékin a dénoncé cette initiative comme une tentative à peine voilée de promouvoir une confrontation entre blocs, le porte‑parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Lin Jian, accusant Tokyo de "raviver la confrontation entre camps". "Nouvelle phase" Dans son discours, Mme Takaichi, sans citer directement Pékin, a mis en garde contre "une dépendance excessive à un seul pays pour les biens essentiels", affirmant que celle-ci résulte souvent de "prix anormalement bas" et appelant à des "conditions de concurrence équitables". Elle a également souligné l’importance de voies maritimes ouvertes, déclarant que "les chaînes d’approvisionnement régionales reposent sur une navigation sûre et libre en mer". A l'occasion de sa première visite au Vietnam, la Première ministre a signé des accords visant à renforcer la coopération en matière de sécurité énergétique, de résilience des chaînes d’approvisionnement et d’innovation.  Les deux pays ont convenu de travailler plus étroitement en matière de "sécurité économique, y compris (dans le secteur de) l’énergie, des ressources minérales importantes, de l’intelligence artificielle, des semi-conducteurs et de l’espace", a déclaré Mme Takaichi après sa rencontre avec le Premier ministre vietnamien Le Minh Hung. Le Japon est le principal fournisseur d’aide publique au développement de ce pays d'Asie du Sud-Est ainsi qu’un investisseur et un partenaire commercial essentiel. L'an dernier, pour la première fois, les échanges bilatéraux ont dépassé 50 milliards de dollars. Les deux pays ont également un partenariat stratégique qu’ils ont convenu samedi de faire entrer dans "une nouvelle phase de développement", a indiqué M. Hung à l’issue de la rencontre. Il a précisé que six accords couvrant la technologie, la (capacité de) préparation au changement climatique ainsi que l’information et la communication" ont été signés. Les deux dirigeants ont également "réaffirmé l’importance de régler les différends en Mer de Chine méridionale par des moyens pacifiques, sur la base du droit international", a-t-il ajouté. En novembre dernier, Sanae Takaichi, dont le pays héberge 60.000 soldats américains, a suggéré que Tokyo pourrait intervenir militairement si la Chine attaquait Taïwan, déclenchant une réaction furieuse de Pékin, qui y a vu une attaque à sa souveraineté.

Jusqu'où iront les combattants jihadistes alliés aux combattants touaregs au Mali ? Cela fait une semaine qu'ils ont lancé une offensive spectaculaire ayant abouti à la capture de certaines localités, dont Kidal par exemple. Dernière prise en date : celle de la base stratégique de Tessalit dans le nord Mali. Que s'est-il passé ? Dans quelles conditions s'est faite cette capture ? Précisions de Serge Daniel, correspondant régional de France 24.

La free party géante commencée vendredi sur un terrain militaire près de Bourges se poursuit sans incident majeur, a indiqué samedi la préfecture, qui avait alerté sur un risque important compte tenu de la présence de munitions anciennes non explosées. Les autorités y comptabilisaient 20 000 participants en début de matinée.

Peut-on raisonnablement assister aux matchs de la Coupe du monde de football sans se ruiner ? La Fifa, vivement critiquée pour des tarifs exorbitants, annonce qu’elle va "revoir" sa politique de billetterie. Une place pour la finale peut dépasser les deux millions de dollars. Comment expliquer ces tarifs ? Récit de Marine Mulcey.

Le président américain Donald Trump avait évoqué fin avril un possible rachat par l'Etat fédéral pour sauver les milliers d’emplois de Spirit, neuvième compagnie américaine en nombre de passagers, qui a déjà déposé son bilan à deux reprises en 2025. Lancée en 1992, Spirit Airlines, connue pour ses avions jaune vif, est l'une des premières compagnies "low cost" du marché américain. Selon des données du ministère américain des Transports, Spirit a transporté 28 millions de passagers entre février 2025 et janvier 2026. Elle employait un peu plus de 11.000 personnes en 2024 (dernier chiffre connu). La société mère de Spirit Airlines, Spirit Aviation Holdings, a indiqué dans un communiqué publié tôt samedi qu’elle avait "commencé un arrêt progressif et ordonné de ses activités, avec effet immédiat". "Tous les vols Spirit ont été annulés et les clients de Spirit ne doivent pas se rendre à l’aéroport", a déclaré la compagnie. La page d’accueil du site de la compagnie affichait un message indiquant que "le service client n’est plus disponible". Mais la compagnie a précisé qu’elle traiterait les remboursements des tickets déjà achetés. Selon le PDG de Spirit, Dave Davis, la compagnie était parvenue en mars à "un accord avec [ses] créanciers sur un plan de restructuration qui [lui] aurait permis de redevenir une entreprise viable". Mais l’envolée des prix du kérosène depuis le début de la guerre au Moyen-Orient "ne [lui] a laissé d’autre choix que d’engager un arrêt progressif et ordonné de la société", explique-t-il dans le communiqué. Les prix du kérosène ont plus que doublé depuis le début du conflit avec l’Iran fin février. Coup de grâce "Pour maintenir l’activité, il aurait fallu des centaines de millions de dollars supplémentaires de liquidités que Spirit n’a tout simplement pas et n’a pas pu obtenir. C’est extrêmement décevant et ce n’est pas l’issue que nous souhaitions", explique encore M. Davis. Le 23 avril, Donald Trump avait évoqué un possible plan de sauvetage de Spirit. "Si nous pouvons le faire, nous le ferons, mais seulement si c’est une bonne affaire", avait déclaré le président américain à des journalistes à la Maison-Blanche. Dans son communiqué, Spirit a précisé qu’il y avait eu "des efforts considérables et approfondis pour restructurer l’entreprise", mais que l’absence de financements supplémentaires signifiait que Spirit "n’avait d’autre choix que de commencer cette liquidation progressive". Pour Jan Brueckner, professeur émérite d’économie à l’Université de Californie à Irvine, la flambée des prix du carburant a donné le coup de grâce à Spirit qui était déjà en difficulté. Deux grandes compagnies américaines, American Airlines et United Airlines, ont annoncé samedi être en contact avec les autorités américaines "pour contribuer à atténuer l’impact" de l'arrêt des activités de Spirit. Les deux compagnies ont indiqué sur leurs sites internet proposer des tarifs préférentiels sur les lignes qu'elles desservent en même temps que Spirit pour les passagers ayant vu leurs billets annulés, ainsi que des facilités pour les personnels navigants de Spirit qui veulent rentrer chez eux.