Depuis son arrivée au club à l'été 2024, Franck Haise a désormais dirigé 14 fois les Aiglons en coupe d'Europe. Son bilan est famélique: trois nuls, la saison dernière, et neuf défaites, dont six de rang cette saison, avec l'élimination contre Benfica (2-0, 2-0) en tour préliminaire de C1. Plus largement, la dernière victoire niçoise en Coupe d'Europe remonte au 16 mars 2023, avec une victoire 3 à 1 à l'Allianz Riviera contre les Moldaves du Sheriff Tiraspol en 8e de finale retour de la Ligue conférence (C4). Ce jeudi pourtant face au club allemand de la Forêt Noire, l'équipe azuréenne a mené. Mais elle s'est écroulée en moins d'un quart d'heure avant la pause. La faute à Melvin Bard, auteur, le jour de ses 25 ans, de deux bourdes impossibles à faire à ce niveau. La faute aussi à un mental totalement défaillant après l'égalisation allemande. Pour Nice, le prochain déplacement à Porto sonne comme une dernière chance. Mais qui y croit encore ? Après un début de rencontre où personne n'avait l'intention de prendre des risques inconsidérés, Nice a progressivement porté le danger dans le camp adverse. A l'image de Jérémie Boga, qui a contré le dégagement de Matthias Ginter (5e), puis réalisé un grand pont sur Lukas Kübler, accéléré, avant de voir sa frappe contrée (17e). 3 buts en 13 minutes Servi plein axe, Charles Vanhoutte a, pour sa part, frappé sur le gardien de Fribourg, Noah Atubolu (23e). Puis de l'extérieur du pied, il a décalé Kevin Carlos, buteur en force (1-0, 25e). Pour la première fois de la saison, Nice menait en Ligue Europa. Cela n'a pas duré. Car Bard a sabordé son équipe. Sur une relance anodine dans sa surface, il a commis une erreur technique. Yuito Suzuki l'a contré, récupéré le ballon, donné parfaitement en retrait à Johan Manzambi, clinique (1-1, 29e). Ensuite, encore dans sa surface, Bard a encore été devancé par Suzuki, qu'il a accroché. Le capitaine Vincenzo Grifo a pris Yéhvann Diouf à contrepied sur le pénalty accordé (1-2, 39e). A l'envers, les Niçois ont alors coulé, puisque sur l'attaque suivante, Ginter, resté aux avant-postes après un corner, a remis parfaitement pour Derry Scherhant, qui a fait le break (1-3, 42e). En moins d'un quart d'heure, Nice a ainsi explosé, alors qu'il maîtrisait la partie. A la pause, Haise a alors logiquement sorti Ali Abdi pour lancer Mohamed-Ali Cho et passer en 4-3-3. Cela n'a rien changé. Nice est loin du niveau requis...

La marque au losange s'est appuyée sur l'imaginaire véhiculé par ce modèle, lancé en 1993 et vendu à plus de 4,1 millions d'exemplaires sur les trois générations confondues (1993, 2007, 2014) pour relever le "défi" des petites voitures, explique Fabrice Cambolive, directeur de la marque Renault. Sur ces 4,1 millions vendus, 1,8 million de Twingo sont toujours en circulation, précise Renault. La nouvelle Twingo reprend des traits marquants de son aïeule: quatre couleurs vives (rouge, vert, jaune et noir étoilé), banquette arrière coulissante, poupe arrondie et phares en demi-lune qui lui ont valu le surnom de "la grenouille". Le "design néorétro fonctionne bien depuis quelques années", relève Olivier Hanoulle, associé automobile au sein du cabinet Roland Berger. Mais exclusivement en électrique et avec la technologie d'aujourd'hui. Commercialisée début 2026, la Twingo E-Tech disposera d'une autonomie de 263 km selon les normes WLTP. Un niveau peu élevé assumé par Renault, qui destine ce véhicule avant tout aux trajets du quotidien. Un segment "déserté" Le segment A (qui désigne les plus petits véhicules) "a été quasi déserté par les constructeurs, en raison de la règlementation" qui impose des dispositifs de sécurité coûteux, selon Fabrice Cambolive. Les marges sont par ailleurs moindres sur ces petites voitures. "Mais c'est un segment clé pour la démocratisation de l'électrification", dit-il. L'Union européenne (UE) prévoit d'interdire la vente de véhicules neufs thermiques ou hybrides à partir de 2035. Une mesure phare pour que l'UE remplisse ses objectifs de réduction d'émissions de gaz à effet de serre, mais contestée par le secteur automobile qui réclame un assouplissement. L'électrique a représenté 19% des ventes de véhicules neufs en France depuis début 2025 (et 24% pour le seul mois d'octobre), selon la Plateforme automobile, qui regroupe les industriels français du secteur. Dans l'UE, la part était de 16% sur les neuf premiers mois de l'année, contre 13% sur cette même période en 2024, un niveau insuffisant pour atteindre l'objectif de 2035, selon l'ACEA, équivalent européen de la Plateforme automobile. Pour Christophe Michaëli, directeur du marché automobile chez Cetelem, la nouvelle Twingo "est un enjeu majeur pour Renault et pour l'électrification du parc auto" en France. "Aujourd'hui, 70% des voitures neuves électriques sont achetées par 20% des Français les plus riches. On a besoin de modèles +populaires+" pour réussir la transition écologique, ajoute-t-il, rappelant qu'il s'agit d'un objectif de santé publique. Méthodes chinoises A ceux qui affirment que les Français sont rétifs à l'électrique, l'expert rappelle le succès du leasing social (location avec option d'achat de véhicules électriques pour les ménages modestes avec un soutien de l'État) pour arguer qu'il s'agit d'abord d'une question de prix à l'achat. Les R5, R4 ou encore la C3 de Citroën et la Fiat 500 sont elles aussi des citadines avec des versions électriques, mais de segment B (un peu plus grosses que le A), à plus de 20.000 euros. Pour passer sous la barre des 20.000 euros (hors aides de l'État comme le bonus écologique), Renault s'est inspiré des méthodes des constructeurs automobiles chinois. Le groupe a ouvert un centre de recherche et d'ingénierie près de Shanghai fin 2023, où a été conçue la nouvelle Twingo en moins de 24 mois, contre trois à quatre ans pour une voiture européenne. Ces petites voitures "ne font pas les plus gros volumes de vente ni le plus de marge", mais la conception de la Twingo peut servir de test pour d'autres véhicules qui pourraient être développés sur le même modèle, selon Olivier Hanoulle. Quelque 45% des pièces de la nouvelle voiture sont conçues ou partiellement fabriquées en Chine. L'assemblage s'effectue dans l'usine Renault de Novo Mesto (Slovénie), où étaient déjà produites les deux dernières générations de Twingo.

Une cinquantaine de dirigeants mondiaux se sont réunis ce jeudi 6 novembre à Belém au Brésil pour un sommet en amont de la 30e Conférence des Nations unies sur le changement climatique (COP30) qui s'ouvrira lundi 10 novembre. Les pays devront avancer sur plusieurs fronts notamment sur la réduction de l’émission de gaz à effet de serre mais aussi sur la sortie des énergies fossiles ainsi que sur le financement des actions climatiques.