Les députés français se prononcent ce mardi 9 décembre sur l'ensemble du projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) pour 2026, un scrutin indécis dans une Assemblée nationale atomisée où le Parti socialiste (PS) d'Olivier Faure a appelé à voter "pour" et Horizons de l'ancien Premier ministre Édouard Philippe à s'abstenir.

Le logo de la nouvelle entité qui chapeautera les trains britanniques, Great British Railways (GBR), ainsi que les nouvelles couleurs, commenceront à être "déployés au printemps prochain sur les trains" et les sites internet, souligne le ministère des Transports dans un communiqué. Le projet de loi pour nationaliser le rail, actuellement en débat à la Chambre des Communes, avait été annoncé dès le retour des travaillistes au pouvoir en juillet 2024, après 14 ans de gouvernement conservateur. "Sept grands opérateurs ferroviaires sont déjà sous contrôle public, couvrant un tiers de l'ensemble des voyages de passagers en Grande-Bretagne", est-il souligné dans le communiqué. La compagnie ferroviaire South Western Railway, qui opère dans le sud-ouest de l'Angleterre, est devenue en mai dernier la première à repasser dans le giron public. Tous les opérateurs doivent être placés sous contrôle étatique d'ici la fin 2027. La privatisation du secteur a eu lieu au milieu des années 1990 sous le Premier ministre conservateur John Major, dans la continuité de la politique libérale de Margaret Thatcher dans les années 1980. Malgré la promesse d’un meilleur service, d’investissements accrus et de moindres dépenses pour l'Etat, le projet était alors très impopulaire, dénoncé par les syndicats, l'opposition, certains conservateurs et une large partie de la population. Le nombre de passagers s'est accru dans un premier temps, tout comme les investissements. Mais un déraillement causé par des micro-fissures dans les rails, qui a fait quatre morts en 2000, a profondément choqué l'opinion publique. Les annulations et les retards sont aussi devenus monnaie courante et les passagers se sont plaints des prix. Le réseau ferré est déjà redevenu public, géré par la société Network Rail.

Prévu sur une grande friche de l'ancien groupe sidérurgique Usinor à Escaudain, ce centre de données devrait générer à terme 2.400 emplois permanents, avec plus de 2.000 salariés présents quotidiennement sur le site, selon un communiqué de la communauté d'agglomération de la Porte du Hainaut. Le nom du porteur du projet doit être dévoilé à la mi-décembre. Il s'agit d'un "acteur majeur du secteur", selon une source proche du dossier. Avec le déploiement massif de l'IA, les grands projets de data centers fleurissent actuellement en France, qui cherche à se placer comme une terre d'accueil propice à ces sites très gourmands en électricité, en vantant sa production électrique bas carbone grâce au nucléaire. Entre huit et dix sites de grande puissance ont été identifiés par le gestionnaire du réseau haute tension RTE dans les Hauts-de-France, en Normandie, et marginalement en Ile-de-France pour accueillir des centres de données dédiés à l'IA. Dans le Nord, un premier méga-projet sur une ancienne base aérienne près de Cambrai avait été dévoilé en février lors du Sommet sur l'intelligence artificielle de Paris. Le fonds canadien Brookfield a annoncé son intention d'investir 20 milliards d'euros en France d'ici 2030, dont la moitié dans le futur data center géant cambrésien.