Ce ne devait être qu'un match de plus pour LBJ, dans l'ordinaire de l'interminable saison régulière, même si une émotion particulière l'étreint à chaque fois qu'il refoule le parquet des Cavs, situé à une demi-heure d'Akron, sa ville de naissance. A fortiori devant ce public qui lui sera éternellement reconnaissant d'avoir remporté le seul titre de champion NBA en 2016. Et puis, soudainement, au milieu du premier quart-temps, son rictus a viré lacrymal, quand sur l'écran géant de la Rocket Arena a été diffusé une vidéo lui rendant hommage, sans que cela ne s'inscrive dans le cadre d'une tournée d'adieu, que le "King" a assuré n'avoir "jamais envisagé de faire (...) car je n'ai pas encore discuté avec moi-même et ma famille du moment où tout cela prendra fin", a-t-il expliqué ensuite. "Ça m'a évidemment un peu bouleversé", a-t-il avoué, tout comme son coéquipier de fils Bronny - "presque ému" a-t-il reconnu -, pendant que les Cavs défiaient les Lakers avec un maillot rétro "Classic Edition" que lui-même arbora à la fin des années 2000. "Ma mère était là à regarder son fils et son petit-fils... c'est tellement bizarre, surréaliste, génial", a presque justifié LeBron James avant de faire souffler le chaud et le froid sur la question d'une retraite imminente. "Pas pris de décision" "Je ne sais pas ce que l'avenir me réserve. Je ne sais pas si c'est mon dernier match ici ou non. J'ai beaucoup de souvenirs ici. En levant les yeux vers le plafond et notre bannière de champion, beaucoup de choses me sont passées par la tête", a dit le meilleur marqueur de tous les temps en NBA. "Je n'ai pas encore pris de décision, mais cela (raccrocher, NDLR) pourrait très bien être le cas", a-t-il poursuivi, comme pour remettre une pièce dans la machine à spéculations. En attendant, même s'il n'est pas le premier à apparaître - James est coutumier des déclarations sibyllines sur le thème, notamment sous le coup d'une déception après une élimination - le signal d'un clap de fin n'a jamais vraiment été aussi fort que ce mercredi soir à Cleveland. D'aucuns en auront vu un autre mi-janvier, quand est apparu sur son maillot un patch cousu, représentant des bras levés devant le chiffre "23", aux couleurs des trois franchises pour lesquelles il a joué (Cleveland, Miami et les Lakers), lors d'un match à Sacramento. Là-même où il disputa le tout premier match de son immense carrière en 2003. Patch ensuite décousu pour être collectionné, selon une opération marketing bien menée, puisqu'à chaque match joué du "King" son patch, jusqu'à là fin de la saison. Aussitôt, les commentaires ont plu, sans que les observateurs les plus avisés n'osent croire à sa retraite dès ce printemps -moment auquel le quadruple champion NBA pourra décider d’activer une option de prolongation avec les Lakers pour la saison 2026-2027. Contre une diminution de salaire avancent certains médias, quand d'autres misent sur un ultime retour à Cleveland justement, voire un départ chez les Warriors de Stephen Curry. Encore performant "LeBron ne laisse jamais rien au hasard, le monde entier saura quand sonnera l'heure de sa retraite car lui et son équipe feront en sorte qu'il ait droit à sa tournée d'adieu", s'est mouillé Shaquille O'Neal, consultant star de la NBA. Un avis partagé par Kenny Smith, ancien champion NBA avec Houston, arguant dans cette même émission que "son apport sur le parquet, son temps de jeu conséquent, l'absence de blessure, le fait de jouer avec son fils... tout ceci indique qu'il va continuer". A 41 ans, James reste en effet indispensable aux Lakers (22 points, 6,7 passes, 5,9 rebonds de moyenne en 33 minutes) même si le leadership semble échoir au Slovène Luka Doncic. Et même si les fans ne l'ont pas plébiscité pour figurer dans le cinq majeur du All-Star Game à venir, une première depuis 2005. Il faudra bien attendre l'issue du championnat pour connaître la décision du "King", surtout mû par la quête ultime d'une cinquième bague. Les Lakers, 5e à l'Ouest, sont bien partis pour disputer les play-offs et dans la trentaine de matches qui leur reste en saison régulière, celui du 20 mars sera scruté. Car il aura lieu à Miami, où il a été couronné deux fois avec le Heat. De quoi peut-être lui tirer d'autres larmes.

Afin d'établir un premier état des lieux (un bilan complet sera publié en juillet), le service statistique s'appuie sur 18 indicateurs, dont 13 sont en hausse par rapport à 2024. L'augmentation des violences sexuelles (+8%) se poursuit, tout comme les violences physiques (+5%) - des hausses qui s'expliquent par "un changement dans la société et la libération de la parole" incitant les victimes à davantage porter plainte, selon le SSMSI. Ainsi, "ce n'est pas parce que la délinquance et les violences enregistrées augmentent que la violence (réelle, NDLR) augmente", a expliqué l'un de ses membres, Gwennaël Solard, lors d'un point presse. Les dépôts de plainte restent pourtant encore faibles: seules 6% des victimes de violences sexuelles physiques (viol, tentative de viol, autre agression sexuelle) ont déposé plainte en 2023 - soit le même taux qu'en 2022 -, d'après la dernière enquête "Vécu et ressenti en matière de sécurité". Autres augmentations notables sur un an: celles des escroqueries et des fraudes aux moyens de paiement (+8%), notamment liées au numérique, et les tentatives d’homicides (+5%). L'usage et le trafic de stupéfiants sont aussi en hausse - respectivement de 6% et 8% - en raison de "la priorité donnée depuis plusieurs années à la lutte contre le narcotrafic", explique le SSMSI. Pour la première fois dans le cadre de son bilan annuel, le service a publié jeudi une estimation du nombre de refus d'obtempérer routiers. Les forces de sécurité ont fait face à 28.200 refus lors de contrôles routiers l'an dernier - dont 6.200 refus d'obtempérer aggravés -, soit une hausse de 11% sur un an. Quant aux baisses enregistrées, elles sont à regarder exclusivement du côté des vols, dont les plus marquées concernent les vols de véhicules (-9%), les vols dans les véhicules (-9%) et les vols avec armes (-7%). En revanche, les vols sans arme et ceux sans violence sont en légère hausse (+2%). Alors qu'ils représentent 14% des Français, les 18‑29 ans sont " surreprésentés dans l'ensemble des infractions suivies ", relève le service statistique, constituant près ou plus de la moitié des mis en cause pour la plupart des atteintes aux biens et des infractions à la législation sur les stupéfiants. Les étrangers, qui comptent pour 9% de la population résidant en France, sont surreprésentés dans les vols dans les véhicules (37%), les cambriolages (36%) et les vols violents sans arme (33%). Les mineurs de 13 à 17 ans (6% de la population) sont, quant à eux, plus fortement représentés parmi les auteurs présumés de vols violents sans arme (33%), de vols avec armes (32%) et de vols de véhicule (29%).

La société détenue par Alphabet, maison mère de Google, est déjà présente dans un nombre croissant de villes aux États-Unis, mais un lancement à Londres serait une première en Europe. Les véhicules autonomes devront subir des tests "rigoureux" pour prouver qu'ils sont au moins aussi sûrs, compétents et prudents que les conducteurs humains avant d'être autorisés à circuler sur les routes britanniques, a prévenu le gouvernement. Leur autorisation dépendra en outre de la mise en oeuvre concrète d'une loi sur les véhicules automatisés, entrée en vigueur en 2024, pour laquelle des détails techniques et opérationnels restent à finaliser. En devenant l'un des premiers pays à autoriser ce genre de véhicules, le gouvernement espère attirer des investissements et estime que le secteur des véhicules autonomes pourrait créer des milliers d'emplois et ajouter des milliards de livres à l'économie britannique d'ici 2035. Le projet de Waymo "pourrait transformer la sécurité routière et l'accessibilité" dans le pays, a salué sur le réseau social X la secrétaire d'État aux Transports locaux Lilian Greenwood. Waymo fait déjà rouler plusieurs dizaines de véhicules à Londres, avec toujours un conducteur derrière le volant, pour la cartographie et la collecte de données en amont du lancement des programmes pilotes de conduite autonome plus tard cette année. Basée en Californie, Waymo s'est associée en 2018 au Britannique Jaguar Land Rover (JLR), qui fabrique la I-PACE électrique autonome. "Au cours des prochains mois, nous travaillerons en étroite collaboration avec nos partenaires pour investir dans les infrastructures opérationnelles et le personnel nécessaires au bon fonctionnement de notre service", a détaillé Nicole Gavel, responsable du développement commercial mondial et des partenariats stratégiques chez Waymo. Plusieurs entreprises rivales se bousculent déjà pour proposer, elles aussi, leurs services aux Londoniens. L'Américain Uber a annoncé son intention d'y lancer des taxis sans chauffeur en partenariat avec le britannique Wayve, tandis que le géant chinois d'internet Baidu compte lancer un service similaire sur l'application de covoiturage Lyft. Mais les robotaxis sont "de la poudre aux yeux", lance auprès de l'AFP Steve McNamara, secrétaire général de la Licensed Taxi Drivers Association, qui représente plus de 10.000 chauffeurs des emblématiques "black cabs" de Londres. Il pointe notamment que, loin de l'autonomie promise, des opérateurs humains sont en réalité toujours prêts à intervenir à distance.