La flambée des prix des hydrocarbures du fait de la guerre au Moyen-Orient favorise les pays producteurs dont les opérations ne sont pas affectées par le conflit. Une aubaine pour l'Algérie, 10e pays producteur mondial de gaz, qui profite de la forte hausse des cours.  Déjà courtisée par les pays de l’UE pour ses ressources gazières, elle possède cependant des capacités d'approvisionnement limitées.

"Les particules sont revenues… c'est donc une réussite", s'est réjoui le physicien du Cern Stefan Ulmer devant quelques journalistes après le retour d'un camion qui a parcouru 10 kilomètres sur le campus du principal laboratoire de physique européen. M. Ulmer, porte-parole de l'expérience "Base" du Cern qui étudie l'asymétrie entre matière et antimatière dans l'univers, a assuré que cela marquait le "point de départ d'une nouvelle ère". La matière visible et son mystérieux jumeau, l'antimatière, sont considérées comme presque identiques, à l'exception de leurs charges et propriétés magnétiques inversées. Les scientifiques s'interrogent encore aujourd'hui sur la raison pour laquelle notre univers contient beaucoup plus de matière que d'antimatière, alors que le Big Bang aurait théoriquement dû en créer une quantité égale. Lorsque l'antimatière entre en contact avec de la matière, elle s'annihile, disparaissant dans un éclair de particules énergétiques. Déplacer les particules d'antimatière représente donc un défi colossal, désormais relevé. "C'est génial, ça ouvre quand même beaucoup de perspectives", s'est exclamé François Butin, coordinateur technique de l'usine d'antimatière du Cern, seul laboratoire au monde où l'on peut produire, stocker et étudier des antiprotons. L'accélérateur et le décélérateur de particules de l'usine d'antimatière génèrent des fluctuations du champ magnétique qui affectent les mesures des antiprotons sur place. Pour pallier ce problème, les scientifiques ont trouvé le moyen de capter les antiprotons dans un piège à ions spécial, en vue de les transférer vers d'autres installations plus stables où ils pourront être étudiés avec une extrême précision. "Nous cherchons à comprendre les symétries fondamentales de la nature, et nous savons qu'en menant ces expériences hors de cet accélérateur, nous pourrons obtenir des mesures 100 à 1.000 fois plus précises", a expliqué M. Ulmer. - "Un franc succès" - Pour cette première tentative mondiale de transport d'antimatière, un nuage de 92 antiprotons a été capturé et stocké dans un piège cryogénique transportable. L’appareil comprend un aimant supraconducteur, un système de refroidissement cryogénique à hélium liquide - qui permet de refroidir les antiprotons à 8,2 kelvins (-268 °C) pour ralentir leur vitesse -, des sources en énergie et une chambre à vide piégeant les antiparticules à l’aide de champs magnétiques et électriques. Des dizaines de scientifiques du Cern, casqués, ont assisté dans l'atelier d'antimatière au levage délicat, par une grue de plafond géante, de l'objet ressemblant à une grande armoire contenant le piège de 850 kilos, qui a ensuite été chargé sur un camion plateau. "La partie la plus critique se situe sur la route, car les vibrations y sont plus importantes", a déclaré à l'AFP Marcus Jankowski, responsable de la sécurité au département de physique expérimentale du Cern. Le camion, arborant l'inscription "Antimatière en mouvement" sur ses flancs, a lentement traversé le campus du Cern, tandis que M. Ulmer le suivait en voiture, les yeux rivés sur son téléphone qui affichait les signes vitaux de l'antimatière, soit la fréquence caractéristique de vibration des antiprotons, qui prend la forme d'un M avec deux pics. La hauteur des pics indique le nombre d'antiprotons piégés, a-t-il expliqué, précisant que si la fréquence se réduit à un seul pic, cela indique que les antiprotons se sont annihilés. Durant le transport, elle a semblé se modifier légèrement, mais M. Ulmer a ensuite indiqué que c'était la fréquence de résonance du détecteur qui avait varié de quelques hertz à cause de la vibration du camion. "Les particules sont toujours à la même position (...) C'est un franc succès", s'est-il ensuite réjoui. À terme, le CERN prévoit d'envoyer des antiprotons à différents laboratoires en Europe, en commençant par son laboratoire de précision à Düsseldorf, situé à huit heures de route. Le plus grand défi sera alors de transférer les antiprotons une fois l'antimatière arrivée à destination sans qu'ils ne disparaissent. Les tests se poursuivent, ont indiqué des responsables du Cern.

L'indice vedette de la Bourse de Paris, le CAC 40, a gagné 0,23%, soit 17,72 points, pour s'établir à 7.743,92 points. La veille, il avait gagné 0,79%, à 7.726,20 points. Le président américain Donald Trump a effectué un revirement spectaculaire, passant d'une menace d'escalade de la guerre avec l'Iran à l'annonce lundi de "très bons" pourparlers pour y mettre fin, démentis toutefois par la République islamique. "Dans un tel environnement, prendre des décisions pour soi-même ou pour ses clients est quasiment impossible", a expliqué Andreas Lipkow, analyste de CMC Markets. "La majorité des acteurs de marché reste donc pour l'instant en retrait et se tient sur la touche", a-t-il observé. La guerre au Moyen-Orient provoque "un nouveau choc pétrolier" qui risque de peser sur la croissance économique de la France, a par ailleurs affirmé mardi le ministre français de l'Economie Roland Lescure. De leur côté, les prix du brut s'affichent toujours en forte hausse mardi, portant les deux références mondiales du pétrole autour des 100 dollars le baril. Cette hausse des prix a profité à la Bourse de Paris aux valeurs pétrolières, comme TotalEnergies, dont l'action a terminé en hausse de 1,59%, à 77,21 euros. Feu vert pour Stellantis Le titre Stellantis (+3,41% à 5,95 euros) a pris la tête du CAC 40 mardi, profitant des dernières données sur les immatriculations de voitures neuves en Europe, qui ont légèrement progressé en février, compensant partiellement un mauvais début d'année, selon les statistiques publiées mardi par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Stellantis, groupe franco-italo-américain, occupe la deuxième marche du podium après Volkswagen et accroît sa part de marché à 18,3% (+1,8 point) en un an, grâce à des volumes vendus en hausse de 9,5% tirés par Fiat (+42,1%) et Opel/Vauxhall (+25,1%). Renault (-0,75% à 27,85 euros) fait en revanche grise mine avec des immatriculations de voitures neuves de ses marques en recul de 16,1% sur un an, qui se traduisent par une érosion de 1,7 point de sa part de marché, à 9,7%. Le groupe français est lesté par sa marque low cost Dacia, dont les volumes vendus se sont effondrés.